In addition, the paper looks at the

In addition, the paper looks at the possible impacts of vehicle connectivity and automation. While these ascendant technologies may create some opportunities to decrease EI or CI, the conventional wisdom is that their greatest potential impact will be changes in VKT. A dramatic impact on GHG emissions by 2050 would require widespread deployment of autonomous vehicles in the next few decades, and it is still uncertain how quickly these vehicles will enter the market.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ กระดาษดูที่ผลกระทบจากการเชื่อมต่อรถยนต์และระบบอัตโนมัติ ในขณะที่เทคโนโลยี ascendant เหล่านี้อาจสร้างโอกาสบางอย่างเพื่อลด EI หรือ CI ภูมิปัญญาทั่วไปคือ ว่า ผลกระทบที่มีศักยภาพมากที่สุดจะมีการเปลี่ยนแปลงของ VKT กระทบจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกภายในปี 2050 จะต้องมีการปรับใช้อย่างกว้างขวางของยานพาหนะที่ปกครองตนเองในสองสามทศวรรษถัดไป และก็ยังคงไม่แน่นอนความเร็วยานพาหนะเหล่านี้จะเข้าสู่ตลาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้กระดาษที่มีลักษณะที่เป็นไปได้ที่ผลกระทบของการเชื่อมต่อยานพาหนะและระบบอัตโนมัติ ในขณะที่เทคโนโลยีลัคนาเหล่านี้อาจสร้างโอกาสบางอย่างเพื่อลด EI หรือ CI, ภูมิปัญญาดั้งเดิมคือว่าผลกระทบต่อศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขาจะมีการเปลี่ยนแปลงใน VKT ผลกระทบอย่างมากในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกภายในปี 2050 จะต้องมีการใช้งานอย่างแพร่หลายของยานพาหนะของตนเองในอีกไม่กี่สิบปีข้างหน้าและมันก็ยังไม่แน่ใจวิธีการอย่างรวดเร็วยานพาหนะเหล่านี้จะเข้าสู่ตลาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ กระดาษดูผลกระทบที่เป็นไปได้ของการเชื่อมต่อ ยานพาหนะ และระบบอัตโนมัติ ในขณะที่เทคโนโลยีลัคนาเหล่านี้อาจสร้างโอกาสลด EI หรือ CI , ปัญญาปกติคือผลกระทบของศักยภาพมากที่สุดจะมีการเปลี่ยนแปลงใน PM-10 . ละคร ผลกระทบในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกภายในปี 2050 จะต้องมีการใช้งานที่แพร่หลายของยานพาหนะในอีกไม่กี่ทศวรรษ , และมันยังคงมีความไม่แน่นอนได้อย่างรวดเร็วยานพาหนะเหล่านี้จะเข้าสู่ตลาด