The Yokohama International Port Ter

The Yokohama International Port Terminal disrupts the sense of monumentality that typifies passenger port terminals and contributes to their isolation from daily life. In order to combat this, the terminal has been designed to merge with the landscape of the city’s harbor and serve as a public space. Instead of providing the specialized and isolated routes that are normally found in terminals, which prioritize passenger way-finding and discourage or eliminate other choices, the circulation system consists of a series of interlocking paths, designed to increase opportunities for exchanges between individuals and present them with choices. Some routes lead directly to the ships while others lead to the roof plaza or the multipurpose hall, or to the customs and immigration halls via the parking area when it is being used for public events rather than passenger handling.


Instead of a typical post-and-beam structure of the kind that is easily repeatable in a long building, the terminal is constructed as a long-span, arched steel structure. The result is a flexible, column-free space with a seamless transition between the interior and the exterior. This allows it to be used as a covered public space and for a variety of purposes beyond that of travel. In this multi-use space, all mechanical plant and luggage-handling units are designed to be concealed within the structure and the raised wood-flooring system. The kiosks function as immigration “borders” and are assembled as mobile units on wheels, inverting the typical rigidity of border control arrangements and enabling the terminal to act beyond its usual functions. To further enhance the continuity between interior and exterior, only three material finishes are used throughout the entire building. As a result of this assemblage of structure, circulation, mechanical services and material finishes, the terminal transmits the affects of flatness, openness, axiality and efficiency in the parking areas; arching, pleating, diagonality, asymmetry and purposefulness in the terminal floor; and undulation, smoothness, landscape, valley, mountain, and perambulation in the plaza.

These clusters of affects, produced by the intersection of provisions for travellers and non-travellers, are appropriated by passengers and citizens in ways that are not usually found in a passenger port terminal. The open and flexible terminal floor is used for pop-up concerts, markets, fashion shows, and book fairs, while the roof plaza is used for gatherings, car shows, beer festivals, New Year fireworks parties, weddings, and outdoor concerts. The parking areas can be used for a flea market. At a number of locations on the roof plaza the clustering of affects of enclosure and openness often inspire members of the public to just sit there and make drawings. Rejecting the traditional monumentality of port architecture has therefore not only altered the way people think about travel when visiting the terminal but has also inspired them to engage with the physical environment of a terminal in unexpected ways.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เทอร์มินัลพอร์ตอินเตอร์เนชั่นแนลโย disrupts ความ monumentality ที่ typifies โดยสารพอร์ต และสนับสนุนพวกเขาแยกจากชีวิตประจำวัน การต่อสู้ครั้งนี้ เทอร์มินัลได้ถูกออกแบบให้ผสานกับภูมิทัศน์ของเมืองท่า และเป็นพื้นที่สาธารณะ แทนที่จะให้บริการเส้นทางเฉพาะ และแยกต่างหากที่มีพบในเทอร์มินัล ซึ่งผู้โดยสารค้นหาวิธีการจัดลำดับความสำคัญ และกีดกัน หรือกำจัดตัวเลือกอื่น ๆ ระบบหมุนเวียนประกอบด้วยชุดของเส้นทางพัวพัน การออกแบบมาเพื่อเพิ่มโอกาสในการแลกเปลี่ยนระหว่างบุคคล และปัจจุบันพวกเขา มีให้เลือก บางเส้นทางนำไปเรือโดยตรงในขณะที่ผู้อื่นนำไปพลาซ่าหลังคาศาลาอเนกประสงค์ หรือห้องโถงศุลกากรและตรวจคนเข้าเมืองผ่านทางบริเวณจอดรถเมื่อถูกใช้ในกิจกรรมสาธารณะแทนที่เป็นผู้จัดการแทนทั่วไปไปรษณีย์ และคานโครงสร้างชนิดที่ทำซ้ำได้ในตึกยาว เทอร์มินัลจะสร้างเป็นโครงสร้างเหล็ก ช่วงยาว มน ผลคือ พื้นที่ยืดหยุ่น คอลัมน์ฟรี ด้วยการเปลี่ยนต่อเนื่องระหว่างภายในและภายนอก นี้อนุญาตให้ใช้ เป็นพื้นที่สาธารณะครอบคลุม และหลากหลายวัตถุประสงค์นอกเหนือจากนั้นการเดินทาง ในพื้นที่นี้หลายใช้ โรงงานเครื่องจักรกลและหน่วยสัมภาระทั้งหมดถูกออกแบบให้แฝงภายในโครงสร้างและระบบพื้นไม้ยกขึ้น ด้วยการทำงานเป็นตรวจคนเข้าเมือง "เส้นขอบ" และรวบรวมเป็นหน่วยเคลื่อนบนล้อ สีตรงกันข้ามความแข็งแกร่งโดยทั่วไปของการจัดการควบคุมเส้นขอบ และการเปิดใช้งานเทอร์มินัลทำนอกเหนือจากงานปกติ เพื่อความต่อเนื่องระหว่างภายในและภายนอก ผิววัสดุเพียงสามจะใช้ตลอดทั่วทั้งอาคาร จากนี้การผสมผสานของโครงสร้าง หมุนเวียน บริการเครื่องจักรกล และวัสดุผิว เทอร์มินัลส่งผลกับเรียบ อย่างยิ่ง axiality และมีประสิทธิภาพในพื้นที่จอดรถ arching, pleating, diagonality, asymmetry และ purposefulness ในพื้นที่เทอร์มินัล และลอน ราบรื่น ภูมิทัศน์ หุบเขา ภูเขา และ perambulation ในพลาซ่าThese clusters of affects, produced by the intersection of provisions for travellers and non-travellers, are appropriated by passengers and citizens in ways that are not usually found in a passenger port terminal. The open and flexible terminal floor is used for pop-up concerts, markets, fashion shows, and book fairs, while the roof plaza is used for gatherings, car shows, beer festivals, New Year fireworks parties, weddings, and outdoor concerts. The parking areas can be used for a flea market. At a number of locations on the roof plaza the clustering of affects of enclosure and openness often inspire members of the public to just sit there and make drawings. Rejecting the traditional monumentality of port architecture has therefore not only altered the way people think about travel when visiting the terminal but has also inspired them to engage with the physical environment of a terminal in unexpected ways.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โยโกฮามานานาชาติพอร์ตเทอร์มิรบกวนความรู้สึกของประวัติศาสตร์ที่ typifies ท่าเทียบเรือโดยสารและก่อให้เกิดการแยกของพวกเขาจากชีวิตประจำวัน เพื่อที่จะต่อสู้นี้สถานีที่ได้รับการออกแบบที่จะผสานกับสภาพภูมิทัศน์ของท่าเรือของเมืองและเป็นพื้นที่สาธารณะ แทนที่จะให้เส้นทางพิเศษและแยกที่พบตามปกติในอาคารซึ่งจัดลำดับความสำคัญทางค้นพบผู้โดยสารและกีดกันหรือกำจัดตัวเลือกอื่น ๆ ระบบการไหลเวียนประกอบด้วยชุดของเส้นทางที่เชื่อมต่อกันที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มโอกาสสำหรับการแลกเปลี่ยนระหว่างบุคคลและปัจจุบันพวกเขา มีทางเลือก บางเส้นทางนำไปสู่การเรือในขณะที่คนอื่น ๆ นำไปสู่พลาซ่าหลังคาหรือห้องโถงอเนกประสงค์หรือศุลกากรและห้องตรวจคนเข้าเมืองผ่านบริเวณที่จอดรถเมื่อมันถูกนำมาใช้สำหรับการจัดกิจกรรมสาธารณะมากกว่าการจัดการผู้โดยสาร. แทนที่จะทั่วไปโพสต์และ โครงสร้าง -beam ชนิดที่เป็นได้อย่างง่ายดายทำซ้ำในอาคารยาวอาคารจะถูกสร้างเป็นช่วงยาวโครงสร้างเหล็กโค้ง ผลที่ได้คือมีความยืดหยุ่นพื้นที่คอลัมน์ฟรีกับการเปลี่ยนแปลงที่ไร้รอยต่อระหว่างภายในและภายนอก นี้ช่วยให้สามารถนำมาใช้เป็นพื้นที่สาธารณะที่ครอบคลุมและหลากหลายของวัตถุประสงค์นอกเหนือไปจากการเดินทาง ในพื้นที่นี้ใช้งานหลายทั้งหมดกลโรงงานและหน่วยงานการจัดการกระเป๋าถูกออกแบบมาให้ปกปิดภายในโครงสร้างและระบบพื้นไม้ยก ซุ้มทำงานเป็นคนเข้าเมือง "ชายแดน" และมีการรวมตัวกันเป็นหน่วยเคลื่อนที่บนล้อ inverting ความแข็งแกร่งโดยทั่วไปของการเตรียมการควบคุมชายแดนและช่วยให้ขั้วที่จะทำหน้าที่เกินกว่าการทำงานตามปกติของมัน เพื่อส่งเสริมความต่อเนื่องระหว่างภายในและภายนอกเพียงสามเสร็จสิ้นวัสดุที่ถูกนำมาใช้ทั่วทั้งอาคาร อันเป็นผลมาจากการชุมนุมของโครงสร้างนี้, การไหลเวียนของการให้บริการเครื่องจักรกลและเสร็จสิ้นวัสดุขั้วส่งผลกระทบของความเรียบเปิดเผย axiality และมีประสิทธิภาพในพื้นที่ที่จอดรถ; โค้ง, จีบ, diagonality สมส่วนและเด็ดเดี่ยวในชั้นขั้ว; และความผันผวนเรียบภูมิทัศน์หุบเขาภูเขาและ perambulation ในพลาซ่า. กลุ่มเหล่านี้มีผลต่อการผลิตโดยจุดตัดของบทบัญญัติสำหรับนักเดินทางและไม่ใช่นักเดินทางที่มีความเหมาะสมกับผู้โดยสารและประชาชนในรูปแบบที่ไม่พบมักจะอยู่ใน ขั้วพอร์ตผู้โดยสาร ชั้นเปิดและยืดหยุ่นขั้วถูกนำมาใช้สำหรับการแสดงคอนเสิร์ตป๊อปอัพ, ตลาด, แฟชั่นโชว์และงานแสดงหนังสือในขณะที่พลาซ่าหลังคาถูกนำมาใช้สำหรับการชุมนุม, การแสดงรถยนต์, เทศกาลเบียร์ดอกไม้ไฟปีใหม่งานเลี้ยงงานแต่งงานและการแสดงคอนเสิร์ตกลางแจ้ง พื้นที่จอดรถที่สามารถใช้สำหรับตลาดนัด ที่จำนวนของสถานที่บนหลังคาพลาซ่าจัดกลุ่มของผลกระทบของสิ่งที่แนบมาและการเปิดกว้างมักจะสร้างแรงบันดาลใจสมาชิกของประชาชนที่จะเพียงแค่นั่งอยู่ตรงนั้นและทำให้ภาพวาด ปฏิเสธประวัติศาสตร์สถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมของพอร์ตจึงไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงเพียงวิธีที่ผู้คนคิดเกี่ยวกับการท่องเที่ยวเมื่อเข้าสู่ขั้ว แต่ยังมีแรงบันดาลใจให้พวกเขามีส่วนร่วมกับสภาพแวดล้อมทางกายภาพของอาคารในรูปแบบที่ไม่คาดคิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โยโกฮาม่า International Terminal พอร์ตรบกวนความรู้สึกของอนุสาวรีย์ที่ typifies ผู้โดยสารพอร์ตเทอร์มินัล และมีส่วนช่วยในการแยกพวกเขาจากชีวิตประจำวัน ในการต่อสู้นี้ อาคารถูกออกแบบให้กลมกลืนกับภูมิประเทศของเมืองและท่าเรือเป็นพื้นที่สาธารณะ แทนที่จะให้เฉพาะและแยกเส้นทางที่ปกติจะพบได้ในอาคารผู้โดยสาร ซึ่งจะมีวิธีการห้ามปรามหรือตัดตัวเลือก อื่น ๆ , ระบบหมุนเวียนประกอบด้วยชุดของการประสานเส้นทางที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มโอกาสในการแลกเปลี่ยนระหว่างบุคคล และปัจจุบันพวกเขาตัวเลือก บางเส้นทางที่นำโดยเรือขณะที่คนอื่นทำให้หลังคา พลาซ่า หรือ อเนกประสงค์ หรือ ศุลกากรและตรวจคนเข้าเมืองผ่านห้องโถงพื้นที่จอดรถเมื่อมันถูกใช้เพื่อกิจกรรมสาธารณะ แทนที่จะจัดการกับผู้โดยสารแทนการโพสต์และคานโครงสร้างโดยทั่วไปของประเภทที่ทำซ้ำได้อย่างง่ายดายในอาคารยาว อาคารถูกสร้างเป็นอาคารช่วงยาวโค้ง , โครงสร้างเหล็ก ผลที่ได้คือมีความยืดหยุ่น , คอลัมน์ว่างกับการไม่มีรอยต่อระหว่างภายในและภายนอก นี้จะช่วยให้มันเพื่อใช้เป็นครอบคลุมพื้นที่สาธารณะและเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลายนอกเหนือจากของการเดินทาง ในนี้หลายใช้พื้นที่ทั้งหมดเครื่องกลโรงงานและที่เก็บหน่วยจัดการถูกออกแบบมาเพื่อปกปิดภายในโครงสร้างและยกไม้พื้นระบบ ซุ้มานตรวจคนเข้าเมือง " พรมแดน " และรวมตัวกันเป็นหน่วยเคลื่อนที่บนล้อกลับหัว ความแข็งแกร่งตามแบบฉบับของการควบคุมการจัดการและเปิดสถานีชายแดนทำนอกเหนือจากหน้าที่ปกติของ เพื่อเพิ่มเติม เสริมความต่อเนื่องระหว่างภายในและภายนอก เพียงสามวัสดุเสร็จสิ้นใช้ทั่วทั้งอาคาร ผลของการรวมกลุ่มของโครงสร้าง การ บริการ เครื่องจักรกลและเสร็จสิ้นวัสดุ อาคารสถานที่ ที่มีผลต่อความเรียบ , ความใจกว้าง , axiality และประสิทธิภาพในพื้นที่ที่จอดรถ ; arching , จีบ , diagonality ความไม่สมดุล และ purposefulness , ในพื้นอาคาร และเป็นลูกคลื่น , เรียบ , ภูมิทัศน์ , หุบเขา , ภูเขา , การเดินเล่นใน พลาซ่ากลุ่มนี้มีผลผลิตโดยแยกบทบัญญัติสำหรับนักเดินทางและนักท่องเที่ยวไม่ , เหมาะสม โดยผู้โดยสารและประชาชนด้วยวิธีการที่มักจะไม่พบในผู้โดยสารท่าเรือปลายทาง เปิด terminal และมีพื้นใช้สำหรับคอนเสิร์ต , ป๊อปอัพตลาด แสดงแฟชั่นและมหกรรมหนังสือ ในขณะที่หลังคาพลาซ่าจะใช้สำหรับการชุมนุม , โชว์รถ , เทศกาลเบียร์ , ใหม่ดอกไม้ไฟปีฝ่าย weddings และคอนเสิร์ตกลางแจ้ง พื้นที่จอดรถสามารถใช้ได้สำหรับตลาดนัด ที่จำนวนของสถานที่บนหลังคาพลาซ่า clustering ผลของตู้และเปิดกว้าง มักจะสร้างแรงบันดาลใจให้สมาชิกของประชาชนที่จะนั่งให้วาด อนุสาวรีย์สถาปัตยกรรมแบบดั้งเดิมของการท่าเรือได้จึงไม่เพียง แต่การเปลี่ยนแปลงวิธีที่ผู้คนคิดเกี่ยวกับการเดินทางเมื่อเข้าสู่อาคาร แต่ยังเป็นแรงบันดาลใจให้ต่อสู้กับสภาพแวดล้อมทางกายภาพของอาคารในแบบที่คาดไม่ถึง