InterVISTAS Consulting reviewed the

InterVISTAS Consulting reviewed the available literature on demand elasticities. The review of previous studies helps to provide a greater understanding of air travel price elasticities and provides important insights for the new econometric analysis. The different studies produced a wide range of air travel price elasticity estimates, varying in accordance with the markets analysed, the time period assessed, the methodology used and the available data. Even within some particular studies, a range of elasticities are estimated for different markets.
Nevertheless, the previous studies do show a number of consistent themes. All of the studies reviewed found that there was a significant demand response to changes in air travel prices. This indicates that any policy action that results in higher air travel prices (e.g. passenger taxes, increased landing fees) will result in a decline in demand. Critically, however, the extent of that decline will depend on a number of factors:
• Business vs. Leisure Passengers. In general, all else being equal, business travellers are less sensitive to price changes (less elastic) than leisure travellers. Business travellers generally have less flexibility to postpone or cancel their travel than leisure travellers.
• Short-Haul vs. Long-Haul Travel. Price elasticities on short-haul routes were generally higher than on long- haul routes. In part, this reflects the opportunity for inter-modal substitution on short-haul routes.
• Airline vs. Market vs. National Elasticities. Some of the studies supported the concept that the demand elasticity faced by an individual airline is higher than that faced by the whole market.
• Income Elasticities. Including income as an explanatory variable of demand isolates the effects of a shift along the demand curve (caused by a change in air travel price) from the effect of a shift of the whole demand curve (caused by a change in incomes or GDP)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

InterVISTAS Consulting reviewed the available literature on demand elasticities. The review of previous studies helps to provide a greater understanding of air travel price elasticities and provides important insights for the new econometric analysis. The different studies produced a wide range of air travel price elasticity estimates, varying in accordance with the markets analysed, the time period assessed, the methodology used and the available data. Even within some particular studies, a range of elasticities are estimated for different markets.Nevertheless, the previous studies do show a number of consistent themes. All of the studies reviewed found that there was a significant demand response to changes in air travel prices. This indicates that any policy action that results in higher air travel prices (e.g. passenger taxes, increased landing fees) will result in a decline in demand. Critically, however, the extent of that decline will depend on a number of factors:• Business vs. Leisure Passengers. In general, all else being equal, business travellers are less sensitive to price changes (less elastic) than leisure travellers. Business travellers generally have less flexibility to postpone or cancel their travel than leisure travellers.• Short-Haul vs. Long-Haul Travel. Price elasticities on short-haul routes were generally higher than on long- haul routes. In part, this reflects the opportunity for inter-modal substitution on short-haul routes.•สายการบินเทียบกับตลาดเทียบกับชาติ Elasticities บางการศึกษาที่สนับสนุนแนวคิดที่ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ที่ประสบ โดยแต่ละสายการบินมากกว่าที่กับตลาดทั้งหมด•รายได้ Elasticities รวมรายได้ที่เป็นตัวแปรที่อธิบายความแยกผลของกะตามเส้นอุปสงค์ (เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในราคาเดินทางอากาศ) จากผลของการเปลี่ยนแปลงของเส้นอุปสงค์ทั้งหมดที่ (เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในรายได้หรือ GDP)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

InterVISTAS ให้คำปรึกษาการทบทวนวรรณกรรมที่มีอยู่ในความต้องการความยืดหยุ่น ความคิดเห็นจากการศึกษาก่อนหน้านี้จะช่วยให้ความเข้าใจที่มากขึ้นของความยืดหยุ่นราคาการเดินทางทางอากาศและให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญสำหรับการวิเคราะห์ทางเศรษฐมิติใหม่ การศึกษาที่แตกต่างกันการผลิตที่หลากหลายของราคาการเดินทางทางอากาศประมาณการความยืดหยุ่นที่แตกต่างกันไปตามตลาดการวิเคราะห์ระยะเวลาการประเมินวิธีการที่ใช้และข้อมูลที่มีอยู่ แม้จะอยู่ในการศึกษาโดยเฉพาะอย่างยิ่งบางช่วงของความยืดหยุ่นจะประมาณสำหรับตลาดที่แตกต่าง.
อย่างไรก็ตามการศึกษาก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นจำนวนของรูปแบบที่สอดคล้องกัน ทั้งหมดของการศึกษาทบทวนพบว่ามีการตอบสนองความต้องการอย่างมีนัยสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงราคาในการเดินทางทางอากาศ นี้แสดงให้เห็นว่าการดำเนินนโยบายที่ส่งผลให้ราคาการเดินทางทางอากาศที่สูงขึ้น (เช่นภาษีผู้โดยสารเชื่อมโยงไปถึงค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น) จะมีผลในการลดลงของความต้องการ วิกฤต แต่ขอบเขตของการลดลงที่จะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:
•ธุรกิจกับผู้โดยสารสันทนาการ โดยทั่วไปทุกคนเท่าเทียมกันนักธุรกิจน้อยมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของราคา (ยืดหยุ่นน้อยกว่า) นักท่องเที่ยว เดินทางมาทำธุรกิจโดยทั่วไปมีความยืดหยุ่นน้อยที่จะเลื่อนหรือยกเลิกการเดินทางของพวกเขามากกว่านักท่องเที่ยว.
•ระยะสั้นเมื่อเทียบกับการเดินทางระยะไกล ราคาความยืดหยุ่นในเส้นทางระยะไกลโดยทั่วไปสูงกว่าในเส้นทางที่ยาวไกล ในส่วนนี้สะท้อนให้เห็นถึงโอกาสในการทดแทนระหว่างกิริยาในเส้นทางระยะไกล.
•สายการบินเมื่อเทียบกับตลาดแห่งชาติกับความยืดหยุ่น บางส่วนของการศึกษาได้รับการสนับสนุนแนวคิดที่ยืดหยุ่นความต้องการที่ต้องเผชิญกับสายการบินของแต่ละบุคคลจะสูงกว่าที่ต้องเผชิญกับตลาดทั้ง.
•รายได้ยืดหยุ่น รวมทั้งรายได้เป็นตัวแปรอธิบายของความต้องการแยกผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงไปตามเส้นอุปสงค์ (ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในราคาการเดินทางทางอากาศ) จากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงของเส้นอุปสงค์รวม (ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในรายได้หรือจีดีพี)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

intervistas ปรึกษาการทบทวนวรรณกรรมที่มีความยืดหยุ่นต่ออุปสงค์ รีวิวของการศึกษาก่อนหน้านี้จะช่วยให้เข้าใจมากขึ้นของความยืดหยุ่นและให้ข้อมูลเชิงลึกราคาการเดินทางทางอากาศที่สำคัญสำหรับการวิเคราะห์ทางเศรษฐมิติใหม่ การศึกษาที่แตกต่างกันที่ผลิตหลากหลายของการเดินทางทางอากาศ ต่อราคาประเมิน แตกต่างกันไปตามตลาดกราฟระยะเวลาประเมิน วิธีการที่ใช้ และข้อมูลที่มีอยู่ แม้ในบางช่วงโดยเฉพาะการศึกษา โดยคาดว่าสำหรับตลาดที่แตกต่างกัน .
แต่อย่างไรก็ตาม การศึกษาก่อนหน้านี้แสดงหมายเลขของรูปแบบที่สอดคล้องกัน ทั้งหมดของการศึกษาพิจารณา พบว่ามีการตอบสนองความต้องการที่สำคัญเพื่อการเปลี่ยนแปลงราคาการเดินทางทางอากาศนี้บ่งชี้ว่า นโยบายใด ๆการกระทำที่ผลสูงกว่าการเดินทางทางอากาศราคา ( เช่นภาษีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นค่าธรรมเนียมลงจอด ) จะมีผลในการลดลงในอุปสงค์ วิกฤต อย่างไรก็ตาม ขอบเขตของการปฏิเสธจะขึ้นอยู่กับจำนวนของปัจจัย :
ธุรกิจและสันทนาการบริการผู้โดยสาร โดยทั่วไปทุกอย่างเท่าเทียมกันผู้เดินทางเพื่อธุรกิจมีความไวน้อยกว่าราคาเปลี่ยนแปลง ( ยืดหยุ่นได้น้อย ) กว่าผู้เดินทางเพื่อพักผ่อน ผู้เดินทางเพื่อธุรกิจโดยทั่วไปจะมีความยืดหยุ่นน้อยกว่า ต้องเลื่อนหรือยกเลิกการเดินทางของพวกเขามากกว่านักท่องเที่ยว .
- สั้นลากกับการท่องเที่ยวในระยะยาว ราคา ความยืดหยุ่นในเส้นทางสั้นลากโดยทั่วไปสูงกว่าบนเส้นทางยาวไกล . ในส่วนนี้สะท้อนให้เห็นถึงโอกาสที่ อินเตอร์ ทดแทนการบนเส้นทางที่สั้นลาก .
- สายการบินกับตลาดและความยืดหยุ่นแห่งชาติ บางส่วนของการศึกษาที่สนับสนุนแนวคิดที่อุปสงค์มีความยืดหยุ่นกับสายการบินบุคคลสูงกว่านั้นต้องเผชิญกับทั้งตลาด .
- รายได้ค่า .