Article 16Rules of the Air1. Admiss

Article 16
Rules of the Air
1. Admission to the national airspace is subject to the ability to comply with the rules of the air, as well as the other regulations issued by ENAC, applicable to the airspace concerned by the operations.
2. The operations in uncontrolled airspace must be conducted under VLOS conditions and in accordance with the rules of the air applicable to the volume of the airspace concerned by the operations, as specified below, unless otherwise authorised by ENAC.
3. The operations must be conducted in the volume of space "V70 " or " V150 " and under the following conditions:
a. at a horizontal safety distance from congested areas, of not less than 150 m, and at a distance of at least 50 m from persons and property, which are not under the direct control of the operator;
b. in daylight conditions;
c. outside the ATZ and in any case at a distance of at least 8 km from the perimeter of an airport, and from the approach / take-off paths to/from the airport.
4. Where it is not possible to ensure the above conditions or for operations in controlled airspace, the applicant must submit, in accordance with ENAC provisions, an application for the use of airspace.
Limitations/conditions are established by ENAC based on the kind of operations and the results of the risk assessment carried out by the operator.
5. Should conditions so allow and upon request, ENAC may authorise, provided that safety is not compromised, operations for which, for short phases of flight, the pilot has no direct visual contact with the RPA, or operations conducted at greater distances (EVLOS) of those referred to in paragraph 3 of this Article. In the latter case, alternative methods must be adopted to ensure the VLOS conditions by the use of observers and/or additional ground pilot stations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทความ 16กฎของอากาศ1. เข้าน่านฟ้าแห่งชาติอยู่ภายใต้ความสามารถในการปฏิบัติตามกฎของอากาศ รวมทั้งกฎระเบียบอื่น ๆ ที่ออก โดย ENAC น่านฟ้าที่เกี่ยวข้องในการดำเนินการ2. การดำเนินงานในน่านฟ้าที่ไม่สามารถควบคุมต้องดำเนินการภาย ใต้เงื่อนไข VLOS และเป็นไป ตามกฎของอากาศสามารถใช้ได้กับระดับเสียงของน่านฟ้าที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงาน ตามที่ระบุไว้ด้านล่าง เว้นแต่ได้รับอนุญาตมิฉะนั้น โดย ENAC3. การดำเนินงานต้องดำเนินการในระดับเสียง ของพื้นที่ "V70" หรือ "V150" และภาย ใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:a. ความปลอดภัยแนวนอนห่างจากพื้นที่แออัด ไม่น้อยกว่า 150 เมตร และมีระยะห่างอย่างน้อย 50 เมตรจากบุคคลและทรัพย์สิน ซึ่งไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรงของผู้ประกอบการข.ในสภาพแสงc. นอก ATZ และ ในทุกกรณีที่ระยะทางอย่างน้อย 8 กิโลเมตร จากขอบเขตของสนามบิน และวิธีการ / ออกเดินทางเส้นทาง จากสนามบิน4. ที่เป็นไปไม่ได้ให้เงื่อนไขข้างต้น หรือสำหรับในน่านฟ้าควบคุม ผู้สมัครต้อง ส่ง ตาม ENAC โปรแกรมประยุกต์สำหรับการใช้งานของน่านฟ้าข้อจำกัด/เงื่อนไขถูกกำหนดขึ้น โดย ENAC ตามชนิดของการดำเนินงานและผลการประเมินความเสี่ยงที่ดำเนินการ โดยผู้ประกอบการ5. ควรให้เอื้อ และแจ้งความ ENAC อนุญาต ให้ ให้ความปลอดภัยไม่ถูกบุกรุก ซึ่ง สำหรับระยะสั้นของเที่ยวบิน นักบินที่มีการสื่อสารไม่ตรงกับ RPA ดำเนินการ หรือการดำเนินการดำเนินการที่ระยะทางมาก (EVLOS) ของผู้ที่อ้างถึงในย่อหน้าที่ 3 ของบทความนี้ ในกรณี latter ต้องนำให้เงื่อนไข VLOS วิธีอื่น โดยการใช้ผู้สังเกตการณ์หรือสถานีนำร่องพื้นดินเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อ 16
กฎของอากาศ
1 เข้าสู่น่านฟ้าของชาติเป็นเรื่องความสามารถในการปฏิบัติตามกฎระเบียบของอากาศเช่นเดียวกับกฎระเบียบอื่น ๆ ที่ออกโดย ENAC ใช้กับน่านฟ้าที่เกี่ยวข้องโดยการดำเนินงาน.
2 การดำเนินงานในน่านฟ้าไม่สามารถควบคุมได้จะต้องดำเนินการภายใต้เงื่อนไข VLOS และสอดคล้องกับกฎระเบียบของอากาศที่ใช้บังคับกับปริมาณของน่านฟ้าที่เกี่ยวข้องโดยการดำเนินงานตามที่ระบุไว้ด้านล่างเว้นแต่ได้รับอนุญาตเป็นอย่างอื่นโดย ENAC.
3 การดำเนินงานจะต้องมีการดำเนินการในปริมาณของพื้นที่ "V70" หรือ "V150" และภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
ในระยะทางที่ความปลอดภัยในแนวนอนจากพื้นที่แออัดไม่น้อยกว่า 150 เมตรและในระยะทางไม่น้อยกว่า 50 เมตรจากบุคคลและทรัพย์สินซึ่งไม่อยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรงของผู้ประกอบการ;
B ในสภาพกลางวัน;
C นอก ATZ และในกรณีใดที่มีระยะทางอย่างน้อย 8 กิโลเมตรจากขอบด้านนอกของสนามบินและจากวิธีการ / เอาออกเส้นทางจาก / ถึงสนามบิน.
4 ที่มันเป็นไปไม่ได้เพื่อให้แน่ใจว่าเงื่อนไขข้างต้นหรือสำหรับการดำเนินงานในน่านฟ้าควบคุมผู้สมัครจะต้องส่งไปตามบทบัญญัติ ENAC แอพลิเคชันสำหรับการใช้น่านฟ้า ๆ .
ข้อ จำกัด / เงื่อนไขที่จัดตั้งขึ้นโดย ENAC ขึ้นอยู่กับชนิดของการดำเนินงานและ ผลของการประเมินความเสี่ยงที่ดำเนินการโดยผู้ประกอบการ.
5 หากมีเงื่อนไขเพื่อช่วยให้และเมื่อมีการร้องขอ ENAC อาจอนุญาตโดยมีเงื่อนไขว่าด้านความปลอดภัยจะไม่บุกรุก, การดำเนินงานซึ่งสำหรับขั้นตอนสั้น ๆ ของการบินนักบินไม่มีการติดต่อโดยตรงภาพกับ RPA หรือการดำเนินการดำเนินการในระยะทางมากขึ้น (EVLOS) ของ ผู้ที่อ้างถึงในวรรค 3 ของข้อนี้ ในกรณีหลังวิธีการทางเลือกจะต้องถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าเงื่อนไข VLOS ตามการใช้งานของผู้สังเกตการณ์และ / หรือสถานีนำร่องพื้นดินเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

16 บทความกฎ ของอากาศ1 . เข้าสู่น่านฟ้าประเทศเป็นไปตามความสามารถเพื่อให้สอดคล้องกับกฎของอากาศ ตลอดจนกฎระเบียบที่ออกโดยอื่น ๆเพื่อใช้บังคับกับน่านฟ้าที่เกี่ยวข้อง โดยการดำเนินงาน2 . การดำเนินการในน่านฟ้าที่ควบคุมไม่ได้จะต้องดำเนินการภายใต้เงื่อนไข vlos และสอดคล้องกับกฎของอากาศที่เกี่ยวข้องกับปริมาณของน่านฟ้ากังวลโดยการดำเนินงานตามที่ระบุไว้ด้านล่าง เว้นแต่จะได้รับอนุญาตจากเพื่อ .3 . การดำเนินงานจะต้องดำเนินการในระดับของพื้นที่ " v70 " หรือ " v150 " และภายใต้เงื่อนไขดังต่อไปนี้ :A . ในแนวนอนตู้ห่างจากพื้นที่แออัด ไม่น้อยกว่า 150 เมตร และอยู่ห่างอย่างน้อย 50 เมตร จากบุคคลและทรัพย์สิน ซึ่งไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรงของผู้ประกอบการ ;B . ในเงื่อนไขกลางวัน ;C . นอก ATZ และในกรณีใด ๆที่ระยะทางอย่างน้อย 8 กม. จากพื้นที่ของสนามบิน และจากแนวทาง / ปิดเส้นทางไปยัง / จากสนามบิน4 . ซึ่งมันเป็นไปไม่ได้เพื่อให้แน่ใจว่าเงื่อนไขข้างต้น หรือการปฏิบัติการเพื่อควบคุมน่านฟ้า ผู้สมัครต้องยื่นตามบทบัญญัติเพื่อ โปรแกรมสำหรับการใช้น่านฟ้า .ข้อจำกัด / เงื่อนไขเพื่อก่อตั้งขึ้นโดยยึดตามชนิดของงานและผลลัพธ์ของการประเมินความเสี่ยงที่ดำเนินการโดยผู้ประกอบการ5 . ควรมีเงื่อนไขให้และตามความต้องการเพื่ออาจอนุญาตให้ความปลอดภัย ไม่ละเมิด การดำเนินงานเพื่อซึ่งสำหรับขั้นตอนสั้น ๆของการบิน นักบินได้โดยตรงไม่มีภาพติดต่อกับ RPA หรือการ กระทำที่ระยะทางมากขึ้น ( evlos ) ของผู้ที่กล่าวถึงในย่อหน้าที่ 3 ของบทความนี้ ในกรณีหลัง ต้องใช้วิธีการอื่นเพื่อให้แน่ใจว่า vlos เงื่อนไขโดยการใช้ผู้สังเกตการณ์และ / หรือนักบินเพิ่มเติมพื้นสถานี