We obtained the average transportat

We obtained the average transportation distances by train and truck in China for coal, crude oil, and N fertilizer from the National Bureau of Statistics of China (12). We adopted the IPCC (37) default emission factors for N2O, CH4, and CO2 for energy combustion by internal-combustion engines for vehicle transportation (Table S8). Combining these values, we estimate GHG emission factors for energy and fertilizer transportation (details are provided in SI Text).
GHG Emission from Postapplication Field.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราได้รับค่าเฉลี่ยของระยะทางขนส่งโดยรถไฟและรถบรรทุกในประเทศจีนสำหรับถ่านหินน้ำมันดิบและ n ปุ๋ยจากสำนักงานสถิติแห่งชาติของจีน (12) เรานำ IPCC (37) ปัจจัยการปล่อยค่าเริ่มต้นสำหรับ N2O, CH4 และ CO2 การเผาไหม้พลังงานโดยเครื่องมือสันดาปภายในสำหรับการขนส่งยานพาหนะ (s8 ตาราง) รวมค่าเหล่านี้เราประเมินการปล่อยก๊าซเรือนกระจกปัจจัยด้านพลังงานและการขนส่งปุ๋ย (รายละเอียดจะมีการระบุไว้ในข้อความ si). การปล่อยก๊าซเรือนกระจก
จากสนาม postapplication.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราได้ระยะทางเฉลี่ยเดินทาง โดยรถไฟและรถบรรทุกในประเทศจีนสำหรับถ่านหิน น้ำมันดิบ และปุ๋ย N จากแห่งชาติสำนักงานสถิติของจีน (12) เรานำ IPCC (37) เริ่มปล่อยก๊าซปัจจัย การ N2O, CH4, CO2 สำหรับการเผาผลาญพลังงาน โดยเครื่องยนต์เผาไหม้–ภายในสำหรับยานพาหนะขนส่ง (ตาราง S8) รวมค่าเหล่านี้ เราประเมินปัจจัยการปล่อยก๊าซ GHG สำหรับการขนส่งพลังงานและปุ๋ย (รายละเอียดมีในข้อความที่ SI) .
ปล่อยก๊าซ GHG จากฟิลด์ Postapplication.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราจะได้รับบริการรับส่งโดยเฉลี่ยระยะไกลโดยรถบรรทุกและรถไฟในประเทศจีนสำหรับโรงไฟฟ้าถ่านหินน้ำมันและปุ๋ย N จากสำนักงานสถิติแห่งชาติของสำนักงานสถิติแห่งชาติของจีน( 12 ) เรานำมาใช้ IPCC ( 37 )ปัจจัยการปล่อยคลื่นดีฟอลต์สำหรับ n 2 O CH 4 และความร่วมมือ 2 สำหรับการเผาไหม้เครื่องยนต์โดยใช้พลังงาน ภายใน - การเผาไหม้สำหรับบริการรับส่งด้วยยานพาหนะ( S 8 ) การรวมค่าเหล่านี้เราคาดว่าปัจจัยการปล่อยคลื่นปล่อยก๊าซเรือนกระจกสำหรับบริการรับส่งปุ๋ยและพลังงาน(รายละเอียดมีให้ในการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าศรีข้อความ)..
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจาก postapplication ฟิลด์.