โครงการทางคู่ขนานลอยฟ้า พระบาทสมเด็

โครงการทางคู่ขนานลอยฟ้า
พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวฯ ทรงห่วงใยบัญหาการจราจรในกรุงเทพฯ และได้พระราชทานพระราชดำริในแนวทางตลอดจนวิธีการแก้ไขปัญหาที่ได้ผลสำเร็จมาแล้วอย่างต่อเนื่อง " โครงการพระราชดำริทางคู่ขนานลอยฟ้า " เป็นอีกหนึ่งโครงการพระราชดำริที่แสดงให้เห็นถึงพระปรีชาญาณที่ทรงมองการณ์ไกลเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาจราจรและน้ำพระทัยอันเปี่ยมล้น ด้วยพระเมตตากรุณาที่ทรงมีต่อพสกนิกร เมื่อครั้งที่พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวเสด็จฯเยี่ยมพระอาการประชวรของสมเด็จพระศรีนครินทราบรมราชชนนีที่โรงพยาบาลศิริราชช่วงเดือนมิถุนายน ๒๕๓๘ ได้ทอดพระเนตรเห็นปัญหาการจราจรที่ติดขัดเป็นอย่างมากที่บริเวณสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าต่อเนื่องไปจนถึงถนนบรมราชชนนี จึงได้พระราชทานแนวพระราชดำริให้ก่อสร้างทางคู่ขนานลอยฟ้าจากเชิงสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าไปยังบริเวณสถานีขนส่งสายใต้แห่งใหม่ อีกทั้งยังทรงมีพระราชดำรัสเพิ่มเติมถึงการจราจรขาออกนอกเมืองตอนหนึ่งว่า"... หากสร้างสะพานยกระดับขาออกให้ยาวเลยไปจากขนส่งสายใต้ จะมีประโยชน์มาก ...."จากแนวพระราชดำรินี้ นายบรรหาร ศิลปอาชา นายกรัฐมนตรีในขณะนั้น ได้เชิญผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร( ร้อยเอกกฤษฏา อรุณวงษ์ ณ อยุธยา ) และปลัดกรุงเทพมหานคร ( นายประเสริฐ สมะลาภา ) มาประชุมร่วมกันเพื่อสนองพระราชดำริในการแก้ไขปัญหาการจราจรให้ได้สมบูรณ์มากยิ่งขึ้น ผลการประชุมสรุปได้ว่า กรุงเทพมหานครเป็นผู้รับผิดชอบก่อสร้างทางคู่ขนานลอยฟ้าจากแยกอรุณอัมรินทร์ถึงคลองบางกอกน้อย ระยะทางประมาณ ๓.๒ กิโลเมตร และกรมทางหลวงรับผิดชอบก่อสร้างจากคลองบางกอกน้อย ไปจนถึงแยกพุทธมณฑลสาย ๒ โดยให้รูปแบบสะพาน เสาและคานมีลักษณะเป็นรูปแบบเดียวกันหมดเป็นระยะทาง ๙.๔ กิโลเมตรและจากบริเวณทางยกระดับสิรินธรไปจนเลยทางแยกพุทธมณฑลสาย ๒ อีก ๑ กิโลเมตร นอกจากนี้ กรมทางหลวงยังได้ก่อสร้างขยายช่องจราจรระดับพื้นราบจากเดิมที่มี ๘ ช่องจราจร เพิ่มขึ้นเป็น ๑๒ ช่องจราจรพร้อมทั้งมีการปลูกต้นไม้ที่เกาะกลาง พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงเห็นชอบตามคำกราบบังคมทูล และได้ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ เสด็จฯ ทรงวางศิลาฤกษ์เริ่มโครงการดังกล่าวในวันที่ ๑๖ เมษายน ๒๕๓๙ และเสด็จฯทรงเปิดทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี เมื่อวันที่ ๒๑ เมษายน ๒๕๔๑ และทรงประทับรถยนต์พระที่นั่งเสด็จฯไปตามทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี หลังจากเสด็จพิธีตัดริบบิ้นแถบแพรเปิดทางแล้ว นายศรีสุข จันทรางศุ อธิบดีกรมทางหลวงสมัยนั้น ได้เล่าในภายหลังถึงพระกระแสรับสั่งว่าทรงมีพระราชดำรัสว่า " การก่อสร้างเส้นทางสายนี้ทำได้ยาก การจราจรมีปัญหา ๒ หน่วยงานร่วมกันทำดีมาก ทำสำเร็จได้ ขอชมเชย " นอกจากนี้ยังทรงถามถึงเรื่องทางระบายน้ำบนสะพานว่าทำอย่างไรและ " อยากถามอะไรหน่อย อยากรู้มานาน การระบายน้ำ ระบายอย่างไร " ซึ่งอธิบดีกรมทางหลวงได้กราบบังคมทูลถวายรายงาน จากนั้น ทรงพระกรุณาฉายภาพอธิบดีกรมทางหลวงและปลัดกรุงเทพมหานครที่ยืนคู่กัน ณ บริเวณ Joint ซึ่งเป็นที่ปลาบปลื่มแก่บุคคลทั้งคู่ยิ่งนัก พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวยังทรงเล่าว่า พระองค์เสด็จฯแปรพระราชฐานไปหัวหินตั้งแต่ถนนยังไม่ลาดยาง จนมีการพัฒนาเรื่อยมา ขณะนี้ สามารถเสด็จฯ ไปหัวหินได้สะดวกและรวดเร็วขึ้น
สำหรับรายละเอียดโครงการก่อสร้างทางคู่ขนานลอยฟ้าในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงนั้น เริ่มตั้งแต่ตอนชุมทางต่างระดับสิรินธร-แยกพุทธมณฑล กม.๓+๓๘๖ ถึง กม.๑๓+๒๐๐ บนทางหลวงหมายพิเศษหมายเลข ๓๓๘ สายบางกอกน้อย - นครชัยศรี ระยะทางประมาณ ๙.๔ กิโลเมตร โดยลักษณะโครงการเป็นสะพานยกระดับสูง ๑๕.๐๐ เมตร กว้าง ๑๙.๕๐ เมตร ขนาด ๔ ช่องจราจร แยกทิศทางไปกลับข้างละ ๒ ช่องจราจร กว้างช่องละ ๓.๕๐ เมตร มีทางขึ้นลง ๒ แห่ง นอกจากนี้ ยังขยายถนนในระดับพื้นล่างเพิ่มจาก ๘ ช่องจราจร แบ่งเป็น ๑๒ ช่องจราจร แบ่งเป็นช่องทางด่วน ๖ ช่องจราจร กว้างช่องละ ๓.๕๐ เมตร และทางคู่ขนานด้านละ ๓ ช่องจราจร กว้างช่องละ ๓.๐๐ เมตร พร้อมทั้งก่อสร้างสะพานกลับรถ ( U- Turn ) อีก ๒ แห่งเพื่อใช้กลับรถด้วยกรมทางหลวงเป็นผู้ออกแบบและควบคุมการก่อสร้างเอง โดยว่าจ้างผู้รับเหมาก่อสร้างให้ดำเนินการก่อสร้างโครงการ ๓ ราย คือบริษัทบุญชัยพาณิชย์ ( ๑๙๗๙ ) จำกัด ก่อสร้างตอนที่ 1 บริษัท พี พี ดี คอนสตรัคชั่น จำกัด ก่อสร้างตอนที่ ๒ และบริษัทอิตาเลี่ยนไทยดีเวล้อปเม้นต์ จำกัด ( มหาชน ) ก่อสร้างตอนที่ ๓ โดยใช้งบประมาณในการก่อสร้างรวมทั้งสิ้น ๔,๔๖๑,๖๐๙,๖๘๐ บาท ระยะเวลาในการก่อสร้าง ๖๐๐ วัน เริ่มต้นสัญญาวันที่ ๗ พฤษภาคม ๒๕๓๙ สิ้นสุดสัญญาวันที่ ๒๖ เมษายน ๒๕๔๑ หลังจากที่โครงการทางคู่ขนานลอยฟ้าจากชุมทางต่างระดับสิรินธร - แยกพุทธมณฑลสาย ๒ แล้วเสร็จและเปิดดำเนินการเรื่อยมาจนถึงปัจจุบัน ได้ช่วยระบายการจราจรจากพื้นที่ชั้นในของกรุงเทพฯ ผ่านสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้า สู่ถนนบรมราชชนนี ถนนสิรินธร ทางหลวงพิเศษสายบางกอกน้อย - นครชัยศรี ให้สามารถสัญจรไปมาด้วยความสะดวก รวดเร็วและมีความปลอดภัยยิ่งขี้น เนื่องจากมีช่องจราจรรองรับถึง ๑๖ ช่องจราจร และยิ่งเพิ่มความคล่องตัวให้กับยานพาหนะที่จะใช้เส้นทางนี้เดินทางสู่ภาคใต้ ภาคตะวันตก ภาคกลางตอนล่าง และพื้นที่ระหว่างชานเมืองอื่น ๆ ในบริเวณดังกล่าว ให้มีการจราจรสะดวก คล่องตัวเป็นการช่วยลดการสูญเสียทางเศรษฐกิจและปัญหาสุขภาพจิตอันเนื่องมาจากการจราจรติดขัดได้เป็นอย่างดี และนี่คือความปลาบปลี้มและภาคภูมิใจของกรมทางหลวง ที่ได้มีโอกาสสนองพระกรุณาธิคุณพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ในการสร้างทางตามแนวพระราชดำริเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรคับคั่งของกรุงเทพ ฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โครงการทางคู่ขนานลอยฟ้า เป็นอีกหนึ่งโครงการพระราชดำริที่แสดงให้เห็นถึงพระปพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวฯ ทรงห่วงใยบัญหาการจราจรในกรุงเทพฯ และได้พระราชทานพระราชดำริในแนวทางตลอดจนวิธีการแก้ไขปัญหาที่ได้ผลสำเร็จมาแล้วอย่างต่อเนื่อง "โครงการพระราชดำริทางคู่ขนานลอยฟ้า"รีชาญาณที่ทรงมองการณ์ไกลเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาจราจรและน้ำพระทัยอันเปี่ยมล้นด้วยพระเมตตากรุณาที่ทรงมีต่อพสกนิกรเมื่อครั้งที่พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวเสด็จฯเยี่ยมพระอาการประชวรของสมเด็จพระศรีนครินทราบรมราชชนนีที่โรงพยาบาลศิริราชช่วงเดือนมิถุนายน ๒๕๓๘ ได้ทอดพระเนตรเห็นปัญหาการจราจรที่ติดขัดเป็นอย่างมากที่บริเวณสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าต่อเนื่องไปจนถึงถนนบรมราชชนนีจึงได้พระราชทานแนวพระราชดำริให้ก่อสร้างทางคู่ขนานลอยฟ้าจากเชิงสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าไปยังบริเวณสถานีขนส่งสายใต้แห่งใหม่อีกทั้งยังทรงมีพระราชดำรัสเพิ่มเติมถึงการจราจรขาออกนอกเมืองตอนหนึ่งว่า"... หากสร้างสะพานยกระดับขาออกให้ยาวเลยไปจากขนส่งสายใต้จะมีประโยชน์มาก... "จากแนวพระราชดำรินี้นายบรรหารศิลปอาชานายกรัฐมนตรีในขณะนั้นได้เชิญผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (ร้อยเอกกฤษฏาอรุณวงษ์ณอยุธยา) และปลัดกรุงเทพมหานคร (นายประเสริฐสมะลาภา ) มาประชุมร่วมกันเพื่อสนองพระราชดำริในการแก้ไขปัญหาการจราจรให้ได้สมบูรณ์มากยิ่งขึ้นผลการประชุมสรุปได้ว่ากรุงเทพมหานครเป็นผู้รับผิดชอบก่อสร้างทางคู่ขนานลอยฟ้าจากแยกอรุณอัมรินทร์ถึงคลองบางกอกน้อยระยะทางประมาณ๓.๒กิโลเมตรและกรมทางหลวงรับผิดชอบก่อสร้างจากคลองบางกอกน้อยไปจนถึงแยกพุทธมณฑลสาย ๒ โดยให้รูปแบบสะพานเสาและคานมีลักษณะเป็นรูปแบบเดียวกันหมดเป็นระยะทาง๙.๔กิโลเมตรและจากบริเวณทางยกระดับสิรินธรไปจนเลยทางแยกพุทธมณฑลสาย ๒ อีก ๑ กิโลเมตรนอกจากนี้กรมทางหลวงยังได้ก่อสร้างขยายช่องจราจรระดับพื้นราบจากเดิมที่มี ๘ ช่องจราจรเพิ่มขึ้นเป็น ๑๒ ช่องจราจรพร้อมทั้งมีการปลูกต้นไม้ที่เกาะกลางพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงเห็นชอบตามคำกราบบังคมทูลและได้ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ เสด็จฯ ทรงวางศิลาฤกษ์เริ่มโครงการดังกล่าวในวันที่๑๖ เมษายน ๒๕๓๙ และเสด็จฯทรงเปิดทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนีเมื่อวันที่ ๒๑ เมษายน ๒๕๔๑ และทรงประทับรถยนต์พระที่นั่งเสด็จฯไปตามทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนีหลังจากเสด็จพิธีตัดริบบิ้นแถบแพรเปิดทางแล้วนายศรีสุขจันทรางศุอธิบดีกรมทางหลวงสมัยนั้นได้เล่าในภายหลังถึงพระกระแสรับสั่งว่าทรงมีพระราชดำรัสว่า "การก่อสร้างเส้นทางสายนี้ทำได้ยากการจราจรมีปัญหา ๒ หน่วยงานร่วมกันทำดีมากทำสำเร็จได้ขอชมเชย"นอกจากนี้ยังทรงถามถึงเรื่องทางระบายน้ำบนสะพานว่าทำอย่างไรและ"อยากถามอะไรหน่อยอยากรู้มานานการระบายน้ำระบายอย่างไร "ซึ่งอธิบดีกรมทางหลวงได้กราบบังคมทูลถวายรายงานจากนั้นทรงพระกรุณาฉายภาพอธิบดีกรมทางหลวงและปลัดกรุงเทพมหานครที่ยืนคู่กันณบริเวณร่วมซึ่งเป็นที่ปลาบปลื่มแก่บุคคลทั้งคู่ยิ่งนักพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวยังทรงเล่าว่าพระองค์เสด็จฯแปรพระราชฐานไปหัวหินตั้งแต่ถนนยังไม่ลาดยางจนมีการพัฒนาเรื่อยมาขณะนี้สามารถเสด็จฯ ไปหัวหินได้สะดวกและรวดเร็วขึ้น สำหรับรายละเอียดโครงการก่อสร้างทางคู่ขนานลอยฟ้าในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงนั้นเริ่มตั้งแต่ตอนชุมทางต่างระดับสิรินธรแยกพุทธมณฑลกม.๓+๓๘๖ถึงกม.๑๓+๒๐๐บนทางหลวงหมายพิเศษหมายเลข ๓๓๘ สายบางกอกน้อย - นครชัยศรีระยะทางประมาณ๙.๔กิโลเมตรโดยลักษณะโครงการเป็นสะพานยกระดับสูง๑๕.๐๐เมตรกว้าง๑๙.๕๐เมตรขนาด ๔ ช่องจราจรแยกทิศทางไปกลับข้างละ ๒ ช่องจราจรกว้างช่องละ๓.๕๐เมตรมีทางขึ้นลง ๒ แห่งนอกจากนี้ยังขยายถนนในระดับพื้นล่างเพิ่มจาก ๘ ช่องจราจรแบ่งเป็น ๑๒ ช่องจราจรแบ่งเป็นช่องทางด่วน ๖ช่องจราจรกว้างช่องละ๓.๕๐เมตรและทางคู่ขนานด้านละ ๓ ช่องจราจรกว้างช่องละ๓.๐๐เมตรพร้อมทั้งก่อสร้างสะพานกลับรถ (ยูเปิด) อีก ๒ แห่งเพื่อใช้กลับรถด้วยกรมทางหลวงเป็นผู้ออกแบบและควบคุมการก่อสร้างเองโดยว่าจ้างผู้รับเหมาก่อสร้างให้ดำเนินการก่อสร้างโครงการ ๓ รายคือบริษัทบุญชัยพาณิชย์ (๑๙๗๙) จำกัดก่อสร้างตอนที่ 1 บริษัทพีพีดีคอนสตรัคชั่นจำกัดก่อสร้างตอนที่ ๒ และบริษัทอิตาเลี่ยนไทยดีเวล้อปเม้นต์จำกัด (มหาชน) ก่อสร้างตอนที่ ๓ โดยใช้งบประมาณในการก่อสร้างรวมทั้งสิ้น ๔ ๔๖๑ ๖๐๙๖๘๐ วรรคระยะเวลาในการก่อสร้าง ๖๐๐ วันเริ่มต้นสัญญาวันที่ ๗ พฤษภาคม ๒๕๓๙ สิ้นสุดสัญญาวันที่ ๒๖ เมษายน ๒๕๔๑ หลังจากที่โครงการทางคู่ขนานลอยฟ้าจากชุมทางต่างระดับสิรินธร - แยกพุทธมณฑลสาย ๒ แล้วเสร็จและเปิดดำเนินการเรื่อยมาจนถึงปัจจุบันได้ช่วยระบายการจราจรจากพื้นที่ชั้นในของกรุงเทพฯ ผ่านสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าสู่ถนนบรมราชชนนีถนนสิรินธรทางหลวงพิเศษสายบางกอกน้อย - นครชัยศรีให้สามารถสัญจรไปมาด้วยความสะดวกรวดเร็วและมีความปลอดภัยยิ่งขี้นเนื่องจากมีช่องจราจรรองรับถึง ๑๖ ช่องจราจรและยิ่งเพิ่มความคล่องตัวให้กับยานพาหนะที่จะใช้เส้นทางนี้เดินทางสู่ภาคใต้ภาคตะวันตกภาคกลางตอนล่างและพื้นที่ระหว่างชานเมืองอื่นๆ ในบริเวณดังกล่าวให้มีการจราจรสะดวกคล่องตัวเป็นการช่วยลดการสูญเสียทางเศรษฐกิจและปัญหาสุขภาพจิตอันเนื่องมาจากการจราจรติดขัดได้เป็นอย่างดีและนี่คือความปลาบปลี้มและภาคภูมิใจของกรมทางหลวงที่ได้มีโอกาสสนองพระกรุณาธิคุณพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวในการสร้างทางตามแนวพระราชดำริเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรคับคั่งของกรุงเทพฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โครงการทางคู่ขนานลอยฟ้า
พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวฯทรงห่วงใยบัญหาการจราจรในกรุงเทพฯและได้พระราชทานพระราชดำริในแนวทางตลอดจนวิธีการแก้ไขปัญหาที่ได้ผลสำเร็จมาแล้วอย่างต่อเนื่อง " โครงการพระราชดำริทางคู่ขนานลอยฟ้า "ด้วยพระเมตตากรุณาที่ทรงมีต่อพสกนิกรเมื่อครั้งที่พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวเสด็จฯเยี่ยมพระอาการประชวรของสมเด็จพระศรีนครินทราบรมราชชนนีที่โรงพยาบาลศิริราชช่วงเดือนมิถุนายน๒๕๓๘จึงได้พระราชทานแนวพระราชดำริให้ก่อสร้างทางคู่ขนานลอยฟ้าจากเชิงสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าไปยังบริเวณสถานีขนส่งสายใต้แห่งใหม่อีกทั้งยังทรงมีพระราชดำรัสเพิ่มเติมถึงการจราจรขาออกนอกเมืองตอนหนึ่งว่า ". . . . . . . หากสร้างสะพานยกระดับขาออกให้ยาวเลยไปจากขนส่งสายใต้จะมีประโยชน์มาก . . . . . . ." จากแนวพระราชดำรินี้นายบรรหารศิลปอาชานายกรัฐมนตรีในขณะนั้นได้เชิญผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ( ร้อยเอกกฤษฏาอรุณวงษ์ณอยุธยา ) และปลัดกรุงเทพมหานคร ( นายประเสริฐสมะลาภา )ผลการประชุมสรุปได้ว่ากรุงเทพมหานครเป็นผู้รับผิดชอบก่อสร้างทางคู่ขนานลอยฟ้าจากแยกอรุณอัมรินทร์ถึงคลองบางกอกน้อยระยะทางประมาณล่ะ .๒กิโลเมตรและกรมทางหลวงรับผิดชอบก่อสร้างจากคลองบางกอกน้อยไปจนถึงแยกพุทธมณฑลสาย๒โดยให้รูปแบบสะพานเสาและคานมีลักษณะเป็นรูปแบบเดียวกันหมดเป็นระยะทางซ้งโคย .โตเกียวกิโลเมตรและจากบริเวณทางยกระดับสิรินธรไปจนเลยทางแยกพุทธมณฑลสาย๒อีก๑กิโลเมตรนอกจากนี้กรมทางหลวงยังได้ก่อสร้างขยายช่องจราจรระดับพื้นราบจากเดิมที่มีแยกช่องจราจรเพิ่มขึ้นเป็น๑๒พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงเห็นชอบตามคำกราบบังคมทูลและได้ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯเสด็จฯทรงวางศิลาฤกษ์เริ่มโครงการดังกล่าวในวันที่๑๖เมษายน๒๕๓๙และเสด็จฯทรงเปิดทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนี๒๑เมษายน๒๕๔๑และทรงประทับรถยนต์พระที่นั่งเสด็จฯไปตามทางคู่ขนานลอยฟ้าถนนบรมราชชนนีหลังจากเสด็จพิธีตัดริบบิ้นแถบแพรเปิดทางแล้วนายศรีสุขจันทรางศุอธิบดีกรมทางหลวงสมัยนั้น" การก่อสร้างเส้นทางสายนี้ทำได้ยากการจราจรมีปัญหา๒หน่วยงานร่วมกันทำดีมากทำสำเร็จได้ขอชมเชย " นอกจากนี้ยังทรงถามถึงเรื่องทางระบายน้ำบนสะพานว่าทำอย่างไรและ " อยากถามอะไรหน่อยอยากรู้มานานการระบายน้ำ" ซึ่งอธิบดีกรมทางหลวงได้กราบบังคมทูลถวายรายงานจากนั้นทรงพระกรุณาฉายภาพอธิบดีกรมทางหลวงและปลัดกรุงเทพมหานครที่ยืนคู่กันณบริเวณร่วมซึ่งเป็นที่ปลาบปลื่มแก่บุคคลทั้งคู่ยิ่งนักพระองค์เสด็จฯแปรพระราชฐานไปหัวหินตั้งแต่ถนนยังไม่ลาดยางจนมีการพัฒนาเรื่อยมาขณะนี้สามารถเสด็จฯไปหัวหินได้สะดวกและรวดเร็วขึ้น
สำหรับรายละเอียดโครงการก่อสร้างทางคู่ขนานลอยฟ้าในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงนั้นเริ่มตั้งแต่ตอนชุมทางต่างระดับสิรินธร - แยกพุทธมณฑลกม . ไป๓๘๖ถึงกม .๑๓๒๐๐บนทางหลวงหมายพิเศษหมายเลข๓๓๘สายบางกอกน้อย - นครชัยศรีระยะทางประมาณซ้งโคย . โตเกียวกิโลเมตรโดยลักษณะโครงการเป็นสะพานยกระดับสูง๑๕ . ๐๐เมตรกว้าง๑๙ .๕๐เมตร Friday ' โตเกียวช่องจราจรแยกทิศทางไปกลับข้างละ๒ช่องจราจรกว้างช่องละล่ะ .๕๐เมตรมีทางขึ้นลง๒แห่งนอกจากนี้ยังขยายถนนในระดับพื้นล่างเพิ่มจากแยกช่องจราจรแบ่งเป็น๑๒ช่องจราจรแบ่งเป็นช่องทางด่วนจากช่องจราจรกว้างช่องละล่ะ . ๕๐เมตรและทางคู่ขนานด้านละช่องจราจรกว้างช่องละล่ะกัน .๐๐เมตรพร้อมทั้งก่อสร้างสะพานกลับรถ ( U - เปิด ) อีก๒แห่งเพื่อใช้กลับรถด้วยกรมทางหลวงเป็นผู้ออกแบบและควบคุมการก่อสร้างเองโดยว่าจ้างผู้รับเหมาก่อสร้างให้ดำเนินการก่อสร้างโครงการรายคือบริษัทบุญชัยพาณิชย์ ( กัน) จำกัดก่อสร้างตอนที่ 1 บริษัทพีพี United คอนสตรัคชั่นจำกัดก่อสร้างตอนที่๒และบริษัทอิตาเลี่ยนไทยดีเวล้อปเม้นต์จำกัด ( มหาชน ) ก่อสร้างตอนที่ไปโตเกียวโดยใช้งบประมาณในการก่อสร้างรวมทั้งสิ้น ,๔๖๑๖๐๙ , ,๖๘๐บาทระยะเวลาในการก่อสร้าง๖๐๐ได้รับเลือกตั้งผ่านกระบวนการประชาธิปไตยของพม่าเริ่มต้นสัญญาวันที่๗พฤษภาคม๒๕๓๙สิ้นสุดสัญญาวันที่๒๖เมษายน๒๕๔๑หลังจากที่โครงการทางคู่ขนานลอยฟ้าจากชุมทางต่างระดับสิรินธร - แยกพุทธมณฑลสาย๒ได้ช่วยระบายการจราจรจากพื้นที่ชั้นในของกรุงเทพฯผ่านสะพานสมเด็จพระปิ่นเกล้าสู่ถนนบรมราชชนนีถนนสิรินธรทางหลวงพิเศษสายบางกอกน้อย - นครชัยศรีให้สามารถสัญจรไปมาด้วยความสะดวกเนื่องจากมีช่องจราจรรองรับถึง๑๖ช่องจราจรและยิ่งเพิ่มความคล่องตัวให้กับยานพาหนะที่จะใช้เส้นทางนี้เดินทางสู่ภาคใต้ภาคตะวันตกภาคกลางตอนล่างและพื้นที่ระหว่างชานเมืองอื่นจะในบริเวณดังกล่าวคล่องตัวเป็นการช่วยลดการสูญเสียทางเศรษฐกิจและปัญหาสุขภาพจิตอันเนื่องมาจากการจราจรติดขัดได้เป็นอย่างดีและนี่คือความปลาบปลี้มและภาคภูมิใจของกรมทางหลวงในการสร้างทางตามแนวพระราชดำริเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรคับคั่งของกรุงเทพฯ