A total of 315 responses were colle

A total of 315 responses were collected. The study included data from 199
students who used bicycles for commuting and for recreation in the 30 days preceding the
date of survey. Among the student bicycle riders, 37% wore bicycle helmets every time
for recreation; however only 9% used bicycle helmets for commuting. Differences in study variables among groups with different bicycle helmet use patterns were examined.
Psychosocial factors associated with bicycle helmet use deferred between two bicycle use
purposes, commuting and recreation. The analysis revealed that bicycle riders
acknowledged the importance of bicycle helmet use in terms of traumatic brain injury
prevention regardless of current bicycle helmet use and intentions to use helmets in the
near future. However, bicycle helmet non-users and inconsistent users were less likely to
think that they needed to wear bicycle helmets for short distance bicycle riding including
commuting to school, compared to riders who wore bicycle helmets every time they rode.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จำนวน 315 ตอบถูกเก็บรวบรวม การศึกษารวมข้อมูลจาก 199นักเรียนที่ใช้จักรยาน สำหรับไปกลับเป็นประจำ และพักผ่อนหย่อนใจใน 30 วันก่อนหน้า นี้วันสำรวจ ระหว่างผู้ขับขี่รถจักรยานนักเรียน 37% สวมจักรยานทุกครั้งสำหรับพักผ่อนหย่อนใจ อย่างไรก็ตามเพียง 9% ที่ใช้จักรยานหมวกไม่กี่ ความแตกต่างในตัวแปรการศึกษาระหว่างกลุ่มที่มีรูปแบบการใช้หมวกกันน็อคจักรยานแตกต่างกันมีการตรวจสอบปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการใช้หมวกกันน็อคจักรยานรอการตัดบัญชีระหว่างใช้จักรยานสอง psychosocialวัตถุประสงค์ ไม่กี่ และสันทนาการ การวิเคราะห์เปิดเผยว่า จักรยานผู้ขับขี่ยอมรับความสำคัญของการใช้หมวกกันน็อคจักรยานในรูปแบบของการบาดเจ็บเจ็บปวดสมองป้องกันไม่ใช้หมวกกันน็อคจักรยานปัจจุบันและความตั้งใจใช้ helmets ในการอนาคตอันใกล้ อย่างไรก็ตาม จักรยานหมวกกันน็อคไม่ใช่ผู้ใช้และผู้ใช้ไม่สอดคล้องกันมีโอกาสน้อยที่จะคิดว่า พวกเขาต้องสวมหมวกจักรยานจักรยานไกลขี่รวมถึงไม่กี่โรงเรียน เปรียบเทียบกับผู้ขับขี่ที่สวมทุกครั้งที่พวกเขาขี่จักรยาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประมาณ 315 การตอบสนองที่ถูกเก็บรวบรวม การศึกษารวมข้อมูลจาก 199
นักเรียนที่ใช้จักรยานสำหรับการเดินทางและสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจใน 30 วันก่อน
วันที่มีการสำรวจ ในบรรดาผู้ขับขี่จักรยานนักเรียน 37% สวมหมวกกันน็อกจักรยานทุกครั้ง
สำหรับการพักผ่อนหย่อนใจ; แต่เพียง 9% ใช้หมวกกันน็อคจักรยานสำหรับการเดินทาง ความแตกต่างในการศึกษาตัวแปรระหว่างกลุ่มที่มีหมวกกันน็อคจักรยานที่แตกต่างกันรูปแบบการใช้งานที่มีการตรวจสอบ.
ปัจจัยทางจิตสังคมที่เกี่ยวข้องกับการใช้หมวกกันน็อคจักรยานรอการตัดบัญชีระหว่างสองใช้จักรยาน
วัตถุประสงค์การเดินทางและการพักผ่อนหย่อนใจ การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่จักรยาน
ได้รับการยอมรับถึงความสำคัญของการใช้หมวกกันน็อคจักรยานในแง่ของการบาดเจ็บที่สมอง
ป้องกันโดยไม่คำนึงถึงการใช้จักรยานหมวกกันน็อกในปัจจุบันและความตั้งใจที่จะใช้หมวกกันน็อกใน
อนาคตอันใกล้ แต่หมวกกันน็อคจักรยานที่ไม่ใช่ผู้ใช้และผู้ใช้ที่ไม่สอดคล้องกันมีโอกาสน้อยที่จะ
คิดว่าพวกเขาต้องการที่จะสวมใส่หมวกกันน็อคจักรยานสำหรับการขี่จักรยานระยะทางสั้น ๆ รวมทั้ง
การเดินทางไปโรงเรียนเมื่อเทียบกับผู้ขับขี่ที่สวมหมวกกันน็อกจักรยานเวลาที่พวกเขาขี่ม้าทุก