The age distributions of the fatall

The age distributions of the fatally-injured and non-fatally injured bicyclists in the study sample are shown in Figure 4. (It should be noted that accident frequency is plotted for two-year age intervals.) Beginning at age four, accident frequency rises steadily to the age of 12 and remains at this high level through the age of 15. Thereafter, accident frequency declines dramatically and remains at a relatively low and constant level for ages beyond 30 years. The general shape of the curves for fatal and nonfatal accidents is similar, but fatal accidents are more frequent among the very young and the very old bicyclists. About 4.5% of the fatal cases involved a bicyclist younger than six years of age, whereas only two percent of the non-fatal cases involved a bicyclist younger than six years. Similarly, it can be seen that 18.2% of the fatal cases involved a bicyclist older than 35 years of age, and only 4.2% of the non-fatal cases involved a bicyclist older than 35 years. Although not shown in Figure 4, over 10% of the fatalities involved a bicyclist older than 55 years and three percent involved a bicyclist older than 75 years of age. It is of interest to note that the age distributions shown in Figure 4 are quite similar to the age distributions found in a number of other studies of bicycle/motor-vehicle accidents, including studies by: the American Automobile Association (1973), the California Highway Patrol (1974), the Virginia Department of Highways (1974), Walsh and Watt (1974), and the Washington State Patrol (1973).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การกระจายอายุของ bicyclists รับบาด เจ็บเสียชีวิต และบาดเจ็บไม่ใช่เสียชีวิตจากการศึกษาตัวอย่างแสดงในรูปที่ 4 (ก็ควรจดบันทึกลงในช่วงอายุ 2 ปีจุดอุบัติเหตุความถี่) เริ่มต้นที่อายุ 4 อุบัติเหตุความถี่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องถึง 12 ปี และยังคงอยู่ในระดับนี้สูงถึงอายุ 15 หลังจากนั้น ความถี่ของอุบัติเหตุลดลงอย่างมาก และยังคงอยู่ในระดับค่อนข้างต่ำ และคงที่สำหรับอายุเกิน 30 ปี รูปร่างทั่วไปของเส้นโค้งสำหรับอุบัติเหตุที่ร้ายแรง และ nonfatal เหมือน แต่อุบัติเหตุร้ายแรงได้บ่อยกว่าหนุ่มมากและ bicyclists เก่ามาก ประมาณ 4.5% ของคดีร้ายแรงเกี่ยวข้องกับ bicyclist ที่อายุน้อยกว่า 6 ปี ในขณะที่เพียงร้อยละ 2 กรณีไม่ร้ายแรงเกี่ยวข้องกับ bicyclist ที่อายุน้อยกว่า 6 ปี ในทำนองเดียวกัน ดังจะเห็นได้ว่า 18.2% ของคดีร้ายแรงเกี่ยวข้องกับ bicyclist ที่อายุมากกว่า 35 ปี และ bicyclist ที่เก่ากว่า 35 ปีที่เกี่ยวข้องเพียง 4.2% กรณีไม่ร้ายแรง แม้ว่าจะไม่แสดงในรูปที่ 4 กว่า 10% ของผู้ที่เกี่ยวข้องกับ bicyclist ที่อายุมากกว่า 55 ปี และสามเปอร์เซ็นต์เกี่ยวข้องกับ bicyclist ที่อายุมากกว่า 75 ปี จึงสนใจโปรดสังเกตว่า การกระจายของอายุที่แสดงในรูปที่ 4 จะค่อนข้างคล้ายกับการกระจายของอายุที่พบจำนวนจักรยานยานพาหนะอุบัติเหตุ รวมถึงการศึกษาโดยการศึกษาอื่น ๆ: สมาคมรถยนต์อเมริกัน (1973), ตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย (1974), เวอร์จิเนียกรมทางหลวง (1974), สวี และวัตต์ (1974), และลาด ตระเวนรัฐวอชิงตัน (1973)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การกระจายอายุสาหัสได้รับบาดเจ็บและไม่ได้รับบาดเจ็บสาหัสบิดในกลุ่มตัวอย่างที่มีการแสดงในรูปที่ 4 (มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าความถี่ในการเกิดอุบัติเหตุมีการวางแผนสำหรับช่วงอายุสองปี.) เริ่มต้นที่อายุสี่ความถี่การเกิดอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น อย่างต่อเนื่องที่จะอายุ 12 และยังคงอยู่ในระดับสูงนี้ผ่านอายุ 15 หลังจากนั้นความถี่การเกิดอุบัติเหตุลดลงอย่างมากและยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างต่ำและคงที่สำหรับทุกเพศทุกวัยเกิน 30 ปี รูปร่างทั่วไปของเส้นโค้งสำหรับการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและ nonfatal จะคล้ายกัน แต่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบ่อยมากขึ้นในหมู่คนหนุ่มสาวมากและบิดเก่ามาก ประมาณ 4.5% ของกรณีร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานที่อายุน้อยกว่าหกปีขณะที่มีเพียงร้อยละสองในกรณีที่ไม่ร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานน้องกว่าหกปี ในทำนองเดียวกันก็จะเห็นได้ว่า 18.2% ของกรณีร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานที่มีอายุมากกว่า 35 ปีและมีเพียง 4.2% ของกรณีที่ไม่ร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานเก่ากว่า 35 ปี แม้ว่าจะไม่ได้แสดงให้เห็นในรูปที่ 4 กว่า 10% ของการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับจักรยานที่มีอายุมากกว่า 55 ปีและร้อยละสามที่เกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานเก่ากว่า 75 ปี มันเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะทราบว่าการกระจายอายุที่แสดงในรูปที่ 4 จะค่อนข้างคล้ายกับการกระจายอายุพบว่าในจำนวนของการศึกษาอื่น ๆ ของจักรยาน / อุบัติเหตุยานยนต์รวมทั้งการศึกษาโดย: รถยนต์อเมริกันสมาคม (1973), แคลิฟอร์เนีย ตำรวจทางหลวง (1974), เวอร์จิเนียกรมทางหลวง (1974) วอลช์และวัตต์ (1974) และรัฐวอชิงตันตระเวน (1973)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การกระจายอายุของได้รับบาดเจ็บสาหัสและไม่สาหัส บาดเจ็บ bicyclists ในกลุ่มตัวอย่างที่แสดงในรูปที่ 4 ( มันควรจะสังเกตว่าความถี่ของอุบัติเหตุจะวางแผนสำหรับสองปี อายุช่วง เริ่มต้นที่อายุ 4 , ความถี่ของอุบัติเหตุเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จนถึงอายุ 12 และยังคงอยู่ในระดับนี้สูงถึงอายุ 15 หลังจากนั้นความถี่ของอุบัติเหตุลดลงอย่างมาก และยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างต่ำ และคงที่ อายุเกิน 30 ปี รูปร่างทั่วไปของเส้นโค้งที่ร้ายแรงและอุบัติเหตุที่ไม่ถึงขั้นเสียชีวิตก็คล้ายคลึงกัน แต่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบ่อยมากในหมู่หนุ่มมาก และ bicyclists เก่ามาก ประมาณ 4.5% ของกรณีร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับนักขี่จักรยานสองล้อน้องกว่า 6 ปีของอายุและมีเพียงสองเปอร์เซ็นต์ของกรณีไม่ร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับนักขี่จักรยานสองล้ออายุน้อยกว่า 6 ปี ในทํานองเดียวกัน จะเห็นได้ว่า 18.2 % ของคดีที่ร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับ bicyclist อายุมากกว่า 35 ปีของอายุ และมีเพียง 4.2% ของคดีไม่ร้ายแรงถึง bicyclist อายุมากกว่า 35 ปี แม้ว่าจะไม่ได้แสดงในรูปที่ 4กว่า 10 % ของการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับ bicyclist อายุมากกว่า 55 ปี และ 3 เปอร์เซ็นต์เกี่ยวข้องกับ bicyclist อายุมากกว่า 75 ปี มันน่าสนใจที่จะทราบว่าอายุการแสดงในรูปที่ 4 จะค่อนข้างคล้ายกับที่พบในอายุและจำนวนของการศึกษาอื่น ๆของจักรยานมอเตอร์อุบัติเหตุรถ รวมทั้งการศึกษาโดยสมาคมรถยนต์แห่งอเมริกา ( 1973 )สายตรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนีย ( 2517 ) , กรมทางหลวง ( 1974 ) , วอลช์และวัตต์ ( 1974 ) และรัฐวอชิงตันตระเวน ( 1973 )