that had almost killed it, the Veur

that had almost killed it, the Veurdre
bridge behaved perfectly until its de-
struction in the war in 1940.”
Writing in 1949, about the compan-
ion bridge at Boutiron, Freyssinet
stated that:
11
“I have just seen it again and even
after [my larger and more recent arch
bridges] I consider it, since the disap-
pearance of Le Veurdre, to be the
finest of my bridges.”
In the process of creating these
wilderness works, Freyssinet laid the
essential basis for prestressing which,
however, had to await almost 20 years
before it became more than just a spe-
cial method of arch construction.
During the 1920s, Freyssinet de-
signed a series of concrete arch struc-
tures that made him a world renowned
designer, not only to engineers, but to
architects and artists as well. Had he
never pursued the idea of prestressing,
he would still have been regarded,
along with Robert Maillart, as one of
the two greatest concrete structural en-
gineers in the first half of the twenti-
eth century.
12
The bridge over the Seine River at
Saint Pierre du Vauvray, completed in
1922, set the world’s span record for
concrete arches at 432 ft (131 m) and
followed Freyssinet’s method of jack-
ing the arch apart at the crown to com-
pensate for rib shortening and to lift
the structure off the scaffold.
Then, several years later, he won a
competition for a far larger project,
the spanning of the Elhorn River at
Plougastel, a project which occupied
him until 1930. For this structure,
Freyssinet designed three hollow-box
arch bridges, each arch 614 ft (186 m)
in span (see Fig. 2). Here again, the
arches were jacked apart at their
crowns by a controlled prestress.
It was in the course of studies for
this impressive bridge that he took up
the study of creep and shrinkage in
concrete:
13
“. . . to know whether one could cre-
ate permanent prestresses in concrete
in spite of its low strains. . .”
Here was a statement of the prob-
lem somewhat more general than the
specific question of designing arches.
Thus, in 1926, Freyssinet organized a
set of experiments and began research
which was published posthumously as

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่เกือบได้ฆ่ามัน Veurdreทำงานอย่างสมบูรณ์แบบจนกระทั่งการ de - สะพานโครงในสงครามในปี 1940 "เขียนในปี 1949, compan-สะพานไอออน Boutiron, Freyssinetระบุไว้ที่:11"ผมแค่เห็นมันอีกครั้ง และแม้แต่หลัง [ของฉันมีขนาดใหญ่ และล่าสุดโค้งสะพาน] พิจารณา ตั้งแต่ disap-pearance ของ Le Veurdre ต้องการที่ดีที่สุดของสะพานของฉัน"กระบวนการสร้างเหล่านี้ทำงานถิ่นทุรกันดาร Freyssinet วางพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับลวดในท่อดึงที่อย่างไรก็ตาม มีการรอคอยเกือบ 20 ปีก่อนที่มันกลายเป็นมากกว่าเพียงแค่การ spe-วิธีกับการก่อสร้างซุ้มประตูในระหว่างปี 1920, Freyssinet de-ลงชุดของคอนกรีตโค้ง structures ที่ทำเขาโลกมีชื่อเสียงออกแบบ ไม่เฉพาะวิศวกร แต่การสถาปนิกและศิลปินเป็นอย่างดี มีเขาไม่ติดตามความคิดของลวดในท่อดึงเขาจะยังคงได้รับการยกย่องว่าพร้อมกับ Robert Maillart เป็นหนึ่งสองสุดคอนกรีตโครงสร้างสั้น-gineers ในครึ่งแรกของ twenti-ศตวรรษที่ eth12สะพานข้ามแม่น้ำที่Saint Pierre Vauvray du ใน1922 ตั้งคอร์ดโลกขยายคอนกรีตโค้งที่ 432 ฟุต (131 เมตร) และตามวิธีของ Freyssinet ของแจ็ค-ing โค้งกันที่มงกุฎ com-pensate ซี่โครงสั้น และยกโครงสร้างการออกแบบนั่งร้านแล้ว ภายหลัง หลายปีเขาได้รับรางวัลการแข่งขันสำหรับโครงการขนาดใหญ่มากขยายแม่น้ำ Elhorn ที่Plougastel โครงการซึ่งครอบครองเขาจนถึง 1930 สำหรับโครงสร้างนี้Freyssinet ออกแบบกล่องกลวงสามโค้งแต่ละโค้ง 614 ฟุต (186 ม. สะพานในช่วง (ดูรูปที่ 2) นี่อีกครั้ง การโค้งได้ตรวจกันที่ของพวกเขาครอบฟัน โดย prestress ควบคุมมันเป็นในหลักสูตรการศึกษาสำหรับสะพานนี้ประทับใจที่เขาเอาขึ้นการศึกษาการคืบและการหดตัวในคอนกรีต:13"... รู้ว่า หนึ่งสามารถ cre -กิน prestresses ถาวรในคอนกรีตทั้ง ๆ สายพันธุ์ต่ำ."นี่คือคำสั่งของ probร้อยทั่วไปค่อนข้างมากขึ้นกว่าการคำถามที่เฉพาะการออกแบบโค้งดังนั้น ในปี 1926, Freyssinet จัดเป็นชุดการทดลอง และเริ่มงานวิจัยซึ่งเผยแพร่ posthumously เป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่เกือบจะฆ่ามัน Veurdre
สะพานประพฤติที่ดีเลิศจน de- ของ
โครงสร้างในสงครามในปี 1940 "
เขียนในปี 1949 เกี่ยวกับ compan-
สะพานไอออนที่ Boutiron, Freyssinet
ระบุไว้ว่า:
11
" ฉันได้เห็นเพียงแค่มันอีกครั้งและแม้กระทั่ง
หลังจาก [ขนาดใหญ่และเมื่อเร็ว ๆ นี้ของฉันโค้ง
สะพาน] ฉันคิดว่ามันตั้งแต่ disap-
pearance ของเลอ Veurdre เพื่อเป็น
ที่ดีที่สุดของสะพานของฉัน. "
ในกระบวนการของการสร้างเหล่านี้
ถิ่นทุรกันดารทำงาน Freyssinet วาง
พื้นฐานที่จำเป็นสำหรับคอนกรีตอัดแรงซึ่ง
แต่ต้องรอเกือบ 20 ปี
ก่อนที่มันจะกลายเป็นมากกว่าเพียงแค่เจาะจง
วิธีการทางการของการก่อสร้างซุ้มประตู.
ในช่วงปี ค.ศ. 1920 Freyssinet de-
ลงนามในชุดของคอนกรีตโค้งโครงสร้าง
ตูเรสที่ทำให้เขากลายเป็นโลกที่มีชื่อเสียง
นักออกแบบไม่เพียง แต่จะ วิศวกร แต่เพื่อให้
สถาปนิกและศิลปินเป็นอย่างดี มีเขา
ไม่เคยไล่ตามความคิดของลวดอัดแรงที่
เขาจะยังคงได้รับการยกย่อง
พร้อมกับโรเบิร์ต Maillart เป็นหนึ่งใน
สองที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เป็นรูปธรรม en- โครงสร้าง
gineers ในช่วงครึ่งแรกของ twenti-
ศตวรรษ ETH.
12
สะพานข้ามแม่น้ำแซน ที่
เซนต์ปิแอร์ du Vauvray เสร็จสมบูรณ์ในปี
1922 ตั้งค่าการบันทึกช่วงของโลกสำหรับ
ซุ้มคอนกรีตที่ 432 ฟุต (131 เมตร) และ
ใช้วิธีการ Freyssinet ของ Jack-
ไอเอ็นจีโค้งออกจากกันที่พระมหากษัตริย์จะสั่ง
pensate สำหรับซี่โครงสั้นลงและจะยก
โครงสร้างปิดนั่งร้าน.
จากนั้นอีกหลายปีต่อมาเขาได้รับรางวัล
การแข่งขันสำหรับโครงการขนาดใหญ่,
Spanning ของ Elhorn แม่น้ำที่
Plougastel โครงการซึ่งครอบครอง
เขาจนกระทั่งปี 1930 สำหรับโครงสร้างนี้
Freyssinet ออกแบบสามกลวงกล่อง
สะพานโค้ง แต่ละโค้ง 614 ฟุต (186 เมตร)
ในช่วง (ดูรูปที่. 2) ที่นี่อีกครั้งที่
โค้งถูก jacked ออกจากกันที่พวกเขา
ครอบฟันโดย prestress ควบคุม.
มันอยู่ในหลักสูตรการศึกษาสำหรับ
สะพานที่น่าประทับใจที่เขาหยิบขึ้นมา
ศึกษาการคืบและการหดตัวใน
คอนกรีต:
13
" . . จะทราบว่าใครสามารถสร้างไฟล์
กิน prestresses ถาวรในคอนกรีต
ทั้งๆที่มีสายพันธุ์ที่ต่ำ . . "
นี่เป็นคำสั่งของการกำหนดปัญหาที่
LEM ค่อนข้างมากทั่วไปกว่า
คำถามเฉพาะของการออกแบบซุ้ม.
ดังนั้นในปี 1926 Freyssinet จัด
ชุดการทดลองและเริ่มการวิจัย
ที่ถูกตีพิมพ์ต้อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่เกือบจะฆ่ามัน เวอเดอประพฤติสมบูรณ์จน de - สะพานstruction ในสงครามใน 1940 .เขียนใน พ.ศ. 2492 - เกี่ยวกับบริษัทสะพานที่ boutiron freyssinet ไอออน ,กล่าวว่า :11" ฉันเพิ่งเห็นมันอีกครั้ง และแม้หลังจากที่ [ โค้งขนาดใหญ่ และล่าสุดของฉันสะพาน ] ผมพิจารณาได้ เนื่องจาก disap -pearance ของเลอ เวอเดอ เป็นที่ดีที่สุดของสะพานของฉัน " .ในกระบวนการของการสร้างเหล่านี้ป่า freyssinet วางงานพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการอัดแรงซึ่งอย่างไรก็ตาม ต้องรอเกือบ 20 ปีก่อนที่มันจะกลายเป็นมากกว่าเพียงแค่เอสพี -วิธีการสร้าง่ archช่วงปี ค.ศ. 1920 - freyssinet , เดอลงนามในชุดของโครงสร้างคอนกรีต - โค้งตูเรสทำให้เขาที่มีชื่อเสียงของโลกออกแบบไม่เพียง แต่สำหรับวิศวกรสถาปนิกและศิลปินเป็นอย่างดี มีเขาไม่เคยติดตามความคิดของลวดอัดแรง ,เขาจะยังคงได้รับการยอมรับ ,พร้อมกับ โรเบิร์ต maillart เป็นหนึ่งในสองโครงสร้างคอนกรีตและ - มากที่สุดgineers ในครึ่งแรกของ twenti -ศตวรรษธ .12 .สะพานข้ามแม่น้ำเซนที่แซงต์ปิแอร์ ดู vauvray เสร็จใน1922 , บันทึกการตั้งค่าช่วงของโลกสำหรับโครงสร้างคอนกรีตที่ 432 ฟุต ( 131 เมตร ) และตามวิธีการของแจ็ค - freyssinetไอเอ็นจีโค้งแยกที่ com - มงกุฎpensate สำหรับเนยขาว ซี่โครง และ ลิฟท์โครงสร้างปิดนั่งร้านจากนั้นหลายปีต่อมาเขาได้รับรางวัลการแข่งขันสำหรับโครงการขนาดใหญ่ที่สุดที่ครอบคลุมของ elhorn ที่แม่น้ำplougastel , โครงการซึ่งครอบครองเขาจนกว่า 1930 สำหรับโครงสร้างนี้freyssinet ออกแบบสามกล่องกลวงสะพานโค้ง แต่ละโค้ง 239 ฟุต ( 186 )ในช่วง ( ดูรูปที่ 2 ) ที่นี่อีกครั้งโดนกันคิ้วของพวกเขามงกุฎโดยควบคุมการตลาด .มันอยู่ในหลักสูตรของการศึกษาสำหรับนี้ที่น่าประทับใจที่เขาเอาขึ้นสะพานการศึกษาการหดตัวในคอนกรีต :13 ." . . . . . . . เพื่อให้ทราบว่า หนึ่งสามารถ CRE -กิน prestresses ถาวรในคอนกรีตแม้ว่าต่ำสายพันธุ์ . . . . . . . "นี่เป็นข้อความของปัญหา -เล็มค่อนข้างทั่วไปมากกว่าคำถามที่เฉพาะเจาะจงของการออกแบบซุ้มประตูดังนั้น ในปี 1926 freyssinet จัดงานชุดทดลองและเริ่มการวิจัยซึ่งได้รับการตีพิมพ์เป็น