believe that motor vehicles are one

believe that motor vehicles are one of the main sources of air
pollution. This difference is most likely due to the greater
abundance of cars to be seen everyday in the city and, therefore,
urban residents' experience automobile exhaust pollution more
frequently than rural residents. In addition, education level can
also be a major factor affecting the public’s understanding of major
sources of air pollution. Those particularly possessing higher levels
of education believe that motor vehicles are the main pollution
source. This aligns with previous study findings where the social
and economic conditions are shown to possibly affect people’s
understanding of the sources of air pollution (Gray et al., 2013).
Furthermore, data from this study showed that participants who
have had previous international travel experience more often
selected motor vehicles as the main source of air pollution
compared to those who have only travelled domestically; this may
be reflected by their different social and economic conditions.
Residents also thought that industrial facilities are one of the
main sources of air pollution. A previous study conducted in South
Korea by Clarke et al. (2014) confirmed that (1) SO2 mainly comes
from local industrial sites; (2) CO emissions are primarily from
industrial sites (30%) and vehicles (35%); and (3) PM10 is mainly
from the local automotive industry. A recent ecological study
report has shown that mortality due to certain tumors of the
digestive system increased to a greater number among the
residents who live ≤5 km away from metal industry sources at a
municipal level in Spanish regions during the period of 1994–2003
(Garcia–Perez et al., 2012). In our survey, more than 50% of
respondents believed that industrial facilities are one of the main
sources of air pollution, which is consistent with the previous study
by Liu (2014). The present study also found education and
residence area to have an influence on the public’s understanding
regarding pollution from industrial facilities: more urban residents
than rural residents thought that industrial pollution was a main
source of air pollution. This difference may be attributed to the
fact that most of the industrial facilities are located in the city, and
also that residents with higher levels of education are more likely
to pay more attention to air pollution issues.
We also investigated the participants’ attitudes toward
government action on environmental protection, and the majority
of respondents (80%) considered that government effort toward
environmental protection was not sufficient. Almost all participants
showed their support to government for increased spending
towards efforts aiming to improve environmental conditions. The
majority of respondents suggest the government to place the
control of air pollution as one of the highest priority jobs in future.
This finding is important in moving the social dilemma from an
individual perspective to affect policymakers. A major issue in
reducing air pollution is the belief that it will slow economic
growth. The large level of public support in this study can be used
to influence government official support for stricter regulations for
air quality.
Finally, when participants were asked for their suggestions
regarding air pollution control measures, the top three suggestions
were: (1) to control and reduce waste from industrial facilities, (2)
to increase public mass transport and reduce the number of
private cars, and (3) to control and reduce waste burning.
Currently, Nanchang’s main efforts to improve air pollution include
strengthening sewage supervision and management, implementing
motor vehicle emission tests, building subway systems to ease
traffic pressure, and reducing dust produced at construction sites
(Xie, 2014). This study can be helpful in shaping public education
campaigns and strengthening government efforts towards
improving air quality measures. Furthermore, the significance of
the relation between respondents’ demographics and respondents’
perceptions of air pollution sources can contribute to future
researches, whilst appropriate guidance would be made available
to local authorities.
5. Limitations
There are several limitations in this study. The data was
collected in the spring. There may have been seasonality effects
depending on the amount of air pollution experienced at different
times of the year. The results are self–reported so social
desirability may have affected answers.
6. Conclusions
Our study has clearly shown that current poor air quality has
been a major concern of public health in Nanchang. Nearly 97% of
respondents have shown their strong support for increased
funding and action to improve air quality. The large level of public
support could be used by the local government for the
development of stricter regulations for air quality in future. Given
that waste burning was considered to be a main source of air
pollution by a relatively large number of the respondents in this
study, which indicate the public has limited knowledge and
understanding on this issue since waste burning has not been
reported as one of the main sources of air pollution by local
government. Thus, the finding from this study suggests the need
for the government to improve the awareness of the main sources
of air pollution, especially to residents of rural areas with lower
levels of education, in order to more effectively and efficiently
control air pollution problem in Nanchang.
Acknowledgments
This study was funded by Nanchang University through a
Ganjiang Chair Professorship to Dr. Yuanan Lu. This work was
performed as part of the University of Hawaii–Nanchang University
Public Health Partnership.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื่อว่า คันเป็นหนึ่งในแหล่งข้อมูลหลักของเครื่องมลพิษ ความแตกต่างนี้มีแนวโน้มมากที่สุดเนื่องจากยิ่งรถยนต์ให้ เห็นทุกวันในเมืองที่อุดมสมบูรณ์ และ จึงอาศัยเมืองสัมผัสมลพิษไอเสียรถยนต์เพิ่มเติมบ่อยมากกว่าชาวชนบท นอกจากนี้ ระดับการศึกษาสามารถยัง เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อความเข้าใจของประชาชนสำคัญแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศ ผู้ที่มีระดับสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งการศึกษาเชื่อว่า คันเป็นมลพิษหลักแหล่งที่มา นี้จัดชิดกับผลการศึกษาวิจัยก่อนหน้านี้ที่สังคมและแสดงภาวะเศรษฐกิจอาจมีผลต่อประชาชนความเข้าใจของแหล่งมาของมลพิษทางอากาศ (Gray et al., 2013)นอกจากนี้ ข้อมูลจากการศึกษาพบว่าผู้เรียนที่มีการเดินทางนานาชาติก่อนหน้านี้ที่พบบ่อยเลือกยานพาหนะมอเตอร์เป็นหลักแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศเมื่อเทียบกับผู้ที่ได้เพียงเดินทางไปในประเทศ พฤษภาคมนี้มีผลตามเงื่อนไขทางสังคม และเศรษฐกิจของพวกเขาแตกต่างกันคนยังคิดว่า สิ่งที่อุตสาหกรรมเป็นหนึ่งในหลักแหล่งมลพิษทางอากาศ การศึกษาก่อนหน้านี้ดำเนินการในภาคใต้เกาหลีโดยคลาร์ก et al. (2014) ยืนยันว่า SO2 (1) ส่วนใหญ่มาจากเว็บไซต์อุตสาหกรรมท้องถิ่น 2 ปล่อยก๊าซ CO ได้จากเว็บไซต์อุตสาหกรรม (30%) และยานพาหนะ (35%); และ (3) PM10 เป็นส่วนใหญ่จากอุตสาหกรรมยานยนต์ภายใน การศึกษาระบบนิเวศล่าสุดรายงานได้แสดงให้เห็นว่าการตายเนื่องจากเนื้องอกบางอย่างของการระบบย่อยอาหารเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนที่มากกว่าระหว่างคนที่ ≤5 สดกิโลเมตรโลหะอุตสาหกรรมแหล่งที่ มีระดับเทศบาลในภาคภาษาสเปนช่วงปี 1994-2003(การ์เซีย – เปเรซ et al., 2012) ในแบบสำรวจของเรา มากกว่า 50% ของผู้ตอบเชื่อว่า อุตสาหกรรมสิ่งอำนวยความสะดวกเป็นหลักอย่างใดอย่างหนึ่งแหล่งที่มาของมลพิษในอากาศ ซึ่งสอดคล้องกับการศึกษาก่อนหน้านี้โดยหลิว (2014) การศึกษาปัจจุบันยังพบว่าการศึกษา และเรสซิเดนซ์ที่ตั้งมีผลต่อการทำความเข้าใจของประชาชนมลพิษจากอุตสาหกรรมสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้อง: คนเมืองมากขึ้นกว่าชาวชนบทนึกอุตสาหกรรม มลพิษถูกหลักแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศ ความแตกต่างนี้อาจเกิดจากการความจริงที่ว่า ส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรมอยู่ในเมือง และยังมีแนวโน้มที่คนระดับสูงของการศึกษาการให้ความสำคัญกับปัญหามลพิษทางอากาศเรายังตรวจสอบเจตคติของผู้เรียนการดำเนินการของรัฐบาลในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม และส่วนใหญ่ของผู้ตอบ (80%) ถือว่าเป็นความพยายามที่รัฐบาลไปป้องกันสิ่งแวดล้อมไม่เพียงพอ ผู้เข้าร่วมเกือบทั้งหมดแสดงให้เห็นว่าฝ่ายที่สนับสนุนรัฐบาลสำหรับใช้จ่ายเพิ่มขึ้นต่อความพยายามที่มุ่งเพื่อปรับปรุงสภาพแวดล้อม ที่ส่วนใหญ่ผู้ตอบแนะนำรัฐบาลที่จะต้องทำการการควบคุมมลพิษทางอากาศเป็นหนึ่งในงานสำคัญสูงสุดในอนาคตค้นหานี้เป็นสิ่งสำคัญในการเคลื่อนย้ายลำบากใจสังคมจากการมุมมองของแต่ละตัวมีผลต่อผู้กำหนดนโยบาย ปัญหาใหญ่ในการลดมลพิษทางอากาศมีความเชื่อว่าเศรษฐกิจเจริญเติบโต สามารถใช้ระดับใหญ่ของการสนับสนุนของรัฐในการศึกษานี้จะมีอิทธิพลต่อรัฐบาลอย่างเป็นทางการสนับสนุนกฎระเบียบที่เข้มงวดสำหรับคุณภาพอากาศสุดท้าย เมื่อผู้เข้าร่วมได้ขอคำแนะนำของพวกเขาเกี่ยวกับอากาศมลพิษมาตรการควบคุม ข้อเสนอแนะใน 3มี: (1) การควบคุม และลดปริมาณขยะจากอุตสาหกรรมสิ่งอำนวยความสะดวก, (2เพิ่มระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ และลดจำนวนรถยนต์ และ (3) การเสียเขียนรวมของหนานหลักพยายามปรับปรุงมลภาวะอากาศในปัจจุบันเสริมสร้างการดูแลน้ำเสียและการจัดการ การปฏิบัติตามทดสอบมลพิษรถยนต์ สร้างระบบรถไฟใต้ดินเพื่อความสะดวกความดันการจราจร และฝุ่นละอองลดลงผลิตที่ไซต์ก่อสร้าง(เจีย 2014) การศึกษานี้จะเป็นประโยชน์ในการกำหนดทิศการศึกษาสาธารณะส่งเสริมการขายและความพยายามของรัฐบาลเข้มแข็งต่อปรับปรุงประเมินคุณภาพอากาศ นอกจากนี้ ความสำคัญของความสัมพันธ์ระหว่างลักษณะประชากรของผู้ตอบและผู้ตอบภาพลักษณ์ของแหล่งมลพิษทางอากาศสามารถนำไปสู่อนาคตงานวิจัย ในขณะที่คำแนะนำที่เหมาะสมจะทำให้ใช้ได้ให้หน่วยงานท้องถิ่น5. ข้อจำกัดมีข้อจำกัดหลายประการในการศึกษานี้ ข้อมูลได้เก็บในฤดูใบไม้ผลิ อาจมีผลกระทบ seasonalityขึ้นอยู่กับจำนวนของมลพิษทางอากาศที่มีประสบการณ์ที่แตกต่างกันเวลาของปี มีผลรายงานตนเองเพื่อสังคมชอบธรรมอาจมีผลกระทบคำตอบ6. บทสรุปเราได้แสดงว่า คุณภาพอากาศจนปัจจุบันได้อย่างชัดเจนแล้วปัญหาสำคัญของสาธารณสุขในหนานชาง เกือบ 97% ของผู้ตอบได้แสดงการสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับเพิ่มเงินทุนและการดำเนินการเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศ สาธารณะในระดับใหญ่สามารถใช้การสนับสนุนจากรัฐบาลท้องถิ่นในการการพัฒนากฎระเบียบที่เข้มงวดในคุณภาพอากาศในอนาคต กำหนดให้เผาขยะที่ถูกถือเป็นแหล่งที่มาหลักของอากาศมลพิษตามจำนวนผู้ตอบในนี้ค่อนข้างมากศึกษา ซึ่งบ่งชี้ว่า ประชาชนถูกจำกัดความรู้ และทำความเข้าใจเกี่ยวกับเรื่องนี้เนื่องจากขยะเผาไม่ได้รายงานแหล่งมาหลักของมลพิษทางอากาศโดยเฉพาะอย่างใดอย่างหนึ่งรัฐบาล ดังนั้น ค้นหาจากการศึกษานี้แนะนำต้องการสำหรับรัฐบาลเพื่อปรับปรุงความรู้ของแหล่งมาหลักของมลพิษในอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชาวชนบทกับล่างระดับการศึกษา ใบสั่งการเพิ่มเติมอย่างมีประสิทธิภาพ และมีประสิทธิภาพควบคุมปัญหามลพิษทางอากาศในหนานชางตอบการศึกษานี้ได้รับการสนับสนุน โดยมหาวิทยาลัยหนานชางโดยมีGanjiang เก้าอี้ Professorship กับดร. Yuanan ลู งานนี้ได้ดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของมหาวิทยาลัยมหาวิทยาลัยฮาวายหนานชางห้างหุ้นส่วนของสาธารณสุข

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เชื่อว่ายานยนต์เป็นหนึ่งในแหล่งที่มาหลักของอากาศมลพิษ ความแตกต่างนี้น่าจะเกิดจากการที่มากขึ้นความอุดมสมบูรณ์ของรถยนต์ที่จะเห็นในชีวิตประจำวันในเมืองและมีประสบการณ์ที่อยู่ในเมือง'มลพิษไอเสียรถยนต์มากขึ้นบ่อยกว่าชาวชนบท นอกจากนี้ระดับการศึกษาสามารถนอกจากนี้ยังจะเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความเข้าใจของประชาชนที่สำคัญของแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีระดับที่สูงขึ้นของการศึกษาเชื่อว่ายานยนต์เป็นมลพิษหลักแหล่งที่มา ซึ่งสอดคล้องกับผลการศึกษาก่อนหน้านี้ที่ทางสังคมสภาพเศรษฐกิจและมีการแสดงที่อาจจะส่งผลกระทบต่อผู้คนเข้าใจแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศ(สีเทา et al., 2013). นอกจากนี้ข้อมูลจากการศึกษาครั้งนี้แสดงให้เห็นว่าผู้เข้าร่วมที่มีประสบการณ์การเดินทางระหว่างประเทศก่อนหน้านี้มากขึ้นมักจะเลือกยานยนต์เป็นแหล่งที่มาหลักของมลพิษทางอากาศเมื่อเทียบกับผู้ที่ได้เดินทางเพียงประเทศ; นี้อาจจะสะท้อนให้เห็นที่แตกต่างกันโดยสภาพทางเศรษฐกิจและสังคมของพวกเขา. ประชาชนยังคิดว่าโรงงานอุตสาหกรรมเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาหลักของมลพิษทางอากาศ การศึกษาก่อนหน้านี้ดำเนินการในภาคใต้ของประเทศเกาหลีโดยคล๊าร์คและอัล (2014) ได้รับการยืนยันว่า (1) SO2 ส่วนใหญ่มาจากโรงงานอุตสาหกรรมในท้องถิ่น (2) การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ที่ส่วนใหญ่มาจากโรงงานอุตสาหกรรม(30%) และยานพาหนะ (35%) และ (3) PM10 เป็นส่วนใหญ่จากอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ การศึกษาระบบนิเวศที่ผ่านมารายงานได้แสดงให้เห็นการตายว่าเนื่องจากเนื้องอกบางอย่างของระบบย่อยอาหารเพิ่มขึ้นเป็นจำนวนมากในหมู่ประชาชนที่อาศัยอยู่≤5กิโลเมตรห่างจากแหล่งอุตสาหกรรมโลหะในระดับเทศบาลในภูมิภาคของสเปนในช่วง1994-2003 ( การ์เซียเปเรซ et al., 2012) ในการสำรวจของเรากว่า 50% ของผู้ตอบแบบสอบถามเชื่อว่าโรงงานอุตสาหกรรมเป็นหนึ่งในหลักของแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศซึ่งมีความสอดคล้องกับการศึกษาก่อนหน้าโดยหลิว(2014) การศึกษาครั้งนี้ยังพบว่าการศึกษาและพื้นที่ที่อยู่อาศัยที่จะมีอิทธิพลต่อความเข้าใจของประชาชนเกี่ยวกับมลพิษที่เกิดจากโรงงานอุตสาหกรรม: อื่น ๆ ที่อยู่ในเมืองกว่าชาวชนบทคิดว่ามลพิษอุตสาหกรรมเป็นหลักแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศ ความแตกต่างนี้อาจจะนำมาประกอบกับความจริงที่ว่าส่วนใหญ่ของโรงงานอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ในเมืองและยังมีที่อยู่อาศัยที่มีระดับที่สูงขึ้นของการศึกษามีแนวโน้มที่จะให้ความสำคัญกับปัญหามลพิษทางอากาศ. นอกจากนี้เรายังตรวจสอบทัศนคติของผู้เข้าร่วมที่มีต่อรัฐบาลการดำเนินการเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถาม (80%) พิจารณาแล้วเห็นว่ามีความพยายามของรัฐบาลที่มีต่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมไม่เพียงพอ ผู้เข้าร่วมเกือบทั้งหมดแสดงให้เห็นว่าการสนับสนุนของพวกเขาให้กับรัฐบาลสำหรับการใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นต่อความพยายามมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงสภาพแวดล้อม ส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามขอแนะนำให้รัฐบาลที่จะวางการควบคุมมลพิษทางอากาศเป็นหนึ่งในงานที่มีความสำคัญสูงสุดต่อไปในอนาคต. การค้นพบนี้เป็นสิ่งสำคัญในการย้ายภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกทางสังคมจากมุมมองบุคคลที่จะส่งผลกระทบต่อผู้กำหนดนโยบาย ปัญหาที่สำคัญในการลดมลพิษทางอากาศเป็นความเชื่อว่ามันจะชะลอตัวทางเศรษฐกิจการเจริญเติบโต ระดับใหญ่ของการสนับสนุนจากประชาชนในการศึกษานี้สามารถนำมาใช้จะมีอิทธิพลต่อการสนับสนุนอย่างเป็นทางการของรัฐบาลสำหรับกฎระเบียบที่เข้มงวดสำหรับคุณภาพอากาศ. ในที่สุดเมื่อผู้เข้าร่วมถูกถามเพื่อขอคำแนะนำของพวกเขาเกี่ยวกับมาตรการในการควบคุมมลพิษทางอากาศด้านบนสามข้อเสนอแนะมีดังนี้(1) ในการควบคุม และลดของเสียจากโรงงานอุตสาหกรรม (2) เพื่อเพิ่มการขนส่งมวลชนสาธารณะและการลดจำนวนรถยนต์ส่วนตัวและ (3) เพื่อควบคุมและลดการเผาไหม้ขยะ. ขณะนี้มีความพยายามหลักฉางเพื่อปรับปรุงมลพิษทางอากาศรวมถึงการเสริมสร้างการกำกับดูแลน้ำเสียและการจัดการการดำเนินการทดสอบการปล่อยยานยนต์, การสร้างระบบรถไฟใต้ดินที่จะบรรเทาความดันการจราจรและลดฝุ่นผลิตที่สถานที่ก่อสร้าง(Xie 2014) การศึกษาครั้งนี้จะเป็นประโยชน์ในการสร้างการศึกษาของประชาชนแคมเปญและสร้างความเข้มแข็งความพยายามของรัฐบาลที่มีต่อการปรับปรุงมาตรการคุณภาพอากาศ นอกจากนี้ความสำคัญของความสัมพันธ์ระหว่าง'ประชากรและผู้ตอบแบบสอบถามผู้ตอบแบบสอบถามการรับรู้แหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศสามารถนำไปสู่อนาคตงานวิจัยในขณะที่คำแนะนำที่เหมาะสมจะทำที่มีอยู่ให้เจ้าหน้าที่ท้องถิ่น. 5 ข้อ จำกัดมีข้อ จำกัด หลายประการในการศึกษาครั้งนี้ ข้อมูลที่ถูกเก็บรวบรวมในฤดูใบไม้ผลิ อาจได้รับผลกระทบตามฤดูกาลขึ้นอยู่กับปริมาณของมลพิษทางอากาศที่มีประสบการณ์ที่แตกต่างกันเท่าของปี ผลที่ตนเองรายงานทางสังคมเพื่อให้ความปรารถนาอาจจะได้รับผลกระทบคำตอบ. 6 สรุปผลการศึกษาของเราได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าคุณภาพอากาศที่ไม่ดีในปัจจุบันได้รับความกังวลหลักของสุขภาพของประชาชนในฉาง เกือบ 97% ของผู้ตอบแบบสอบถามได้แสดงให้เห็นการสนับสนุนที่แข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของพวกเขาสำหรับการระดมทุนและการดำเนินการเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศ ระดับใหญ่ของประชาชนสนับสนุนสามารถนำมาใช้โดยรัฐบาลท้องถิ่นสำหรับการพัฒนาของกฎระเบียบที่เข้มงวดสำหรับคุณภาพอากาศในอนาคต ป.ร. ให้ไว้ว่าการเผาไหม้ขยะได้รับการพิจารณาให้เป็นแหล่งที่มาหลักของอากาศมลพิษโดยจำนวนที่ค่อนข้างใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามในการศึกษาซึ่งบ่งชี้ว่าประชาชนมีการจำกัด ความรู้และความเข้าใจในเรื่องนี้ตั้งแต่การเผาไหม้ขยะที่ไม่ได้รับรายงานว่าเป็นหนึ่งในหลักแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศโดยท้องถิ่นรัฐบาล ดังนั้นการค้นพบจากการศึกษานี้แสดงให้เห็นความจำเป็นสำหรับรัฐบาลในการปรับปรุงการรับรู้ของแหล่งที่มาหลักของมลพิษทางอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบทที่ต่ำกว่าระดับของการศึกษาเพื่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพในการควบคุมปัญหามลพิษทางอากาศในหนางฉาง. กิตติกรรมประกาศการศึกษาครั้งนี้ได้รับการสนับสนุนจากมหาวิทยาลัยฉางผ่านGanjiang เก้าอี้ศาสตราจารย์ดร Yuanan ลู งานนี้ได้รับการดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของมหาวิทยาลัยฮาวาย-มหาวิทยาลัย Nanchang ความร่วมมือสาธารณสุข

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชื่อว่า อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นหนึ่งในแหล่งข้อมูลหลักของอากาศ
มลพิษ ความแตกต่างนี้เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความอุดมสมบูรณ์มากขึ้น
รถยนต์ให้เห็นทุกวันในเมือง และอาศัยอยู่ในเมือง ' ประสบการณ์

มลพิษไอเสียรถยนต์มากขึ้นบ่อยกว่าที่อาศัยอยู่ในชนบท และระดับการศึกษาสามารถ
ยังเป็นปัจจัยสําคัญที่มีผลต่อประชาชนเข้าใจหลัก
แหล่งที่มาของมลพิษ ผู้ที่มีระดับที่สูงขึ้นของการศึกษาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
เชื่อว่ารถยนต์เป็นแหล่งมลพิษ
หลัก นี้สอดคล้องกับผลการศึกษาก่อนหน้านี้ที่สังคม
และภาวะเศรษฐกิจแสดงอาจจะมีผลต่อประชาชน
ความเข้าใจของแหล่งที่มาของมลพิษอากาศ ( สีเทา et al . , 2013 ) .
นอกจากนี้ ข้อมูลจากการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่าผู้
มีประสบการณ์ท่องเที่ยวต่างประเทศก่อนหน้านี้บ่อยๆ
เลือกยานพาหนะเป็นแหล่งหลักของมลพิษทางอากาศ
เมื่อเทียบกับผู้ที่ต้องเดินทางในประเทศ นี้อาจมีผลที่แตกต่างกันของพวกเขา
โดยเงื่อนไขทางสังคมและเศรษฐกิจ ชาวบ้านก็คิดว่าเครื่องอุตสาหกรรม

เป็นหนึ่งในแหล่งที่มาหลักของมลพิษทางอากาศ ก่อนการศึกษาในภาคใต้
เกาหลีโดยคลาร์ก et al . ( 2014 ) ยืนยันว่า ( 1 ) SO2 ส่วนใหญ่มา
จากเว็บไซต์อุตสาหกรรมท้องถิ่น ( 2 ) การปล่อย CO เป็นหลักจาก
เว็บไซต์อุตสาหกรรม ( 30% ) และยานพาหนะ ( 35% ) ; และ ( 3 ) สำรวจส่วนใหญ่
จากอุตสาหกรรมรถยนต์ท้องถิ่น รายงานการศึกษา
นิเวศวิทยาล่าสุดได้แสดงให้เห็นว่าการตายเนื่องจากบางเนื้องอก
ระบบย่อยอาหารเพิ่มขึ้นจํานวนมากขึ้นในหมู่
ประชาชนที่อาศัยอยู่≤ 5 กม. ห่างจาก โลหะ อุตสาหกรรม แหล่งที่
ระดับเทศบาลในภูมิภาคสเปนในระหว่างรอบระยะเวลาของปี 1994 และ 2003
( การ์เซีย ) เปเรซ et al . , 2012 ) ในการสำรวจของเรา มากกว่า 50% ของผู้ตอบแบบสอบถามเชื่อว่าเครื่องอุตสาหกรรม

เป็นหนึ่งในแหล่งข้อมูลหลักของมลพิษทางอากาศ ซึ่งสอดคล้องกับการศึกษาก่อนหน้า
โดยหลิว ( 2014 ) การศึกษาครั้งนี้ยังพบว่าระดับการศึกษาและ
พื้นที่ที่อยู่อาศัยที่จะส่งผลกระทบต่อประชาชนเข้าใจเกี่ยวกับมลพิษจากโรงงานอุตสาหกรรม :

กว่าชาวบ้านชาวเมืองมากกว่าชนบทว่า มลพิษจากโรงงานอุตสาหกรรมเป็นแหล่งที่มาหลัก
ของมลพิษทางอากาศ ความแตกต่างนี้อาจจะเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนใหญ่ของ
โรงงานอุตสาหกรรมตั้งอยู่ในเมืองและ
นอกจากนี้ ประชาชนที่มีระดับที่สูงขึ้นของการศึกษามีแนวโน้ม
ให้ความสนใจมากขึ้นกับปัญหามลภาวะอากาศ
เรายังศึกษาทัศนคติผู้เรียนต่อรัฐบาลในการดำเนินการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

และส่วนใหญ่ ( 80% ) ของผู้ตอบแบบสอบถามพิจารณาความพยายามของรัฐที่มีต่อ
คุ้มครองสิ่งแวดล้อม ซึ่งไม่เพียงพอ เกือบทั้งหมดเข้าร่วม
แสดงการสนับสนุนรัฐบาลเพื่อใช้จ่ายเพิ่มขึ้น
ต่อความพยายามเป้าหมายเพื่อปรับปรุงสภาพสิ่งแวดล้อม
ส่วนใหญ่แนะนำให้รัฐบาลวาง
การควบคุมมลพิษทางอากาศเป็นหนึ่งในงานที่สำคัญที่สุดในอนาคต นี้เป็นสิ่งสำคัญในการค้นหา
กลืนไม่เข้าคายไม่ออกทางสังคมจากมุมมองของบุคคลจะมีผลต่อนโยบาย
. ปัญหาใหญ่ใน
การลดมลพิษในอากาศ คือ ความเชื่อที่ว่า มันก็จะชะลอการเติบโตทางเศรษฐกิจ

ขนาดใหญ่ระดับของการสนับสนุนจากประชาชนในการศึกษานี้สามารถใช้
ที่มีอิทธิพลต่อรัฐบาลสนับสนุนอย่างเป็นทางการสำหรับกฎระเบียบที่เข้มงวดสำหรับ

คุณภาพอากาศ สุดท้าย เมื่อผู้เข้าร่วมถูกขอให้ข้อเสนอแนะ
เกี่ยวกับมาตรการควบคุมมลพิษอากาศ ด้านบนสามข้อเสนอแนะ
: