This paper presents a polymer elect

This paper presents a polymer electrolyte membrane (PEM) fuel cell stack that is specifically designed for the propulsion of an underwater vehicle (UV). The stack for a UV must be continuously operated in a closed space using hydrogen and pure oxygen; it should meet various performance requirements such as high hydrogen and oxygen utilizations, low hydrogen and oxygen consumptions, a high ramp-up rate, and a long lifetime. To this end, a cascade-type stack design is employed and the cell components, including the membrane electrode assembly and bipolar plate, are evaluated using long-term performance tests. The feasibility of a fabricated 4-kW-class stack was confirmed through various performance evaluations. The proposed cascade-type stack exhibited a high efficiency of 65% and high hydrogen and oxygen utilizations of 99.89% and 99.68%, respectively, resulting in significantly lesser purge-gas emissions to the outside of the stack. The load-following test was successfully performed at a high ramp-up rate. The lifetime of the stack was confirmed by a 3500-h performance test, from which the degradation rate of the cell voltage was obtained. The advantages of the cascade-type stack were also confirmed by comparing its performance with that of a single-stage stack operating in dead-end mode.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้แสดงเป็นพอลิเมอร์อิเล็กโทรไลต์เมมเบรน (PEM) เซลล์เชื้อเพลิงกองซ้อนที่ถูกออกแบบสำหรับการขับเคลื่อนของรถใต้น้ำ (UV) สแตกสำหรับรังสี UV ต้องดำเนินอย่างต่อเนื่องในพื้นที่ปิดโดยใช้ไฮโดรเจนและออกซิเจนบริสุทธิ์ ก็ควรตรงกับความต้องการประสิทธิภาพการทำงานต่าง ๆ เช่นไฮโดรเจนสูง และ utilizations ออกซิเจน ไฮโดรเจนต่ำ และปริมาณออกซิเจน ทางลาดขึ้นอัตราสูง และอายุการใช้งานยาวนาน เพื่อการนี้ มีเรียงซ้อนแบบกองซ้อนดีไซน์ และมีประเมินส่วนประกอบเซลล์ รวมทั้งการประกอบขั้วไฟฟ้าเยื่อและจานสองขั้ว ใช้ทดสอบประสิทธิภาพในระยะยาว ความเป็นไปของกองซ้อนชั้น 4 กิโลวัตต์ประดิษฐ์ได้รับการยืนยันผ่านการประเมินประสิทธิภาพการทำงานต่าง ๆ เสนอแบบเรียงซ้อนแบบกองซ้อนจัดประสิทธิภาพสูง 65% และไฮโดรเจนสูงและออกซิเจน utilizations 99.89% และ 99.68% ตามลำดับ ปล่อยก๊าซล้างน้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญซึ่งส่งผลให้ด้านนอกของกอง เรียบร้อยแล้วมีดำเนินการทดสอบต่อไปนี้โหลดอัตราสูงขึ้นทางลาด อายุการใช้งานของกองซ้อนได้รับการยืนยัน โดยการทดสอบประสิทธิภาพ 3500-h ที่อัตราการลดของแรงดันไฟฟ้าที่เซลล์ได้รับ ข้อดีของการเรียงซ้อนแบบกองซ้อนยังได้รับการยืนยัน โดยการเปรียบเทียบประสิทธิภาพการทำงานกับที่ทำงานในโหมดตันกองซ้อนเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้นำเสนอเมมเบรนอิเล็กโทรลิเมอร์ (พีอีเอ็ม) กองเซลล์เชื้อเพลิงที่ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขับเคลื่อนของรถใต้น้ำ (UV) สแต็คเป็นรังสียูวีจะต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่องได้รับในพื้นที่ที่ปิดโดยใช้ไฮโดรเจนและออกซิเจนบริสุทธิ์ มันควรจะตอบสนองความต้องการประสิทธิภาพการทำงานต่างๆเช่นสูงไฮโดรเจนและออกซิเจนปริมาณการใช้ไฮโดรเจนต่ำและการบริโภคออกซิเจนในอัตราที่ทางลาดขึ้นสูงและอายุการใช้งานนาน ด้วยเหตุนี้น้ำตกประเภทการออกแบบสแต็คเป็นลูกจ้างและส่วนประกอบของเซลล์รวมทั้งการประกอบอิเล็กโทรดเมมเบรนและแผ่นสองขั้วจะมีการประเมินโดยใช้การทดสอบประสิทธิภาพในระยะยาว ความเป็นไปได้ของสแต็คประดิษฐ์ 4 กิโลวัตต์ระดับได้รับการยืนยันผ่านการประเมินผลการปฏิบัติงานต่างๆ กองน้ำตกชนิดที่นำเสนอการจัดแสดงที่มีประสิทธิภาพสูง 65% และสูงไฮโดรเจนและออกซิเจนในปริมาณการใช้งาน 99.89% และ 99.68% ตามลำดับส่งผลให้การปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยกว่าอย่างมีนัยสำคัญล้างก๊าซออกไปข้างนอกของสแต็ค การทดสอบโหลดต่อไปนี้ได้ดำเนินการประสบความสำเร็จในอัตราที่ทางลาดขึ้นสูง อายุการใช้งานของสแต็คได้รับการยืนยันโดยการทดสอบประสิทธิภาพ 3,500 ชั่วโมงจากการที่อัตราการย่อยสลายของแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ที่ได้รับ ข้อดีของกองน้ำตกชนิดนอกจากนี้ยังได้รับการยืนยันโดยการเปรียบเทียบประสิทธิภาพการทำงานกับที่ของกองเวทีเดียวที่ทำงานในโหมดตายสิ้น