Accessibility is a concept that ref

Accessibility is a concept that reflects opportunities for interaction between activities (Go & Lee, 2012; Handy, 1993; Handy & Clifton, 2001; Hansen, 1959; Keeble, Owens, & Thompson, 1982; Levinson, 1998; Schürmann et al., 1997; Wegener, 1996). It is determined by the attributes of both the activity patterns and the transportation system in an area (Handy & Clifton, 2001). The integrated concept of accessibility is adopted in this research to classify the station areas of the SMS. The accessibility index of each station area, which is calculated by the distribution of activities and the subway network, may determine its position in the urban structural hierarchy (Koenig, 1980; Sohn, 2005). The higher the accessibility index of a station area is, the more adjacent the sta- tion is to CBD, which may attract more activities from other station areas over the subway network.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเข้าถึงเป็นแนวคิดที่สะท้อนถึงโอกาสในการโต้ตอบระหว่างกิจกรรม (ไปและลี 2012 มีประโยชน์ 1993 มีประโยชน์และ Clifton, 2001 แฮนเซน 1959 Keeble, Owens และทอมป์สัน 1982 Levinson, 1998 Schürmann et al. 1997 Wegener, 1996) มันจะถูกกำหนด โดยแอตทริบิวต์ของรูปแบบกิจกรรมและระบบการขนส่งในพื้นที่ (มีประโยชน์ & Clifton, 2001) แนวคิดแบบบูรณาการการเข้าถึงถูกนำมาใช้ในการวิจัยนี้เพื่อจัดประเภทพื้นที่สถานีของ SMS ดัชนีการเข้าถึงของพื้นที่แต่ละสถานี ซึ่งคำนวณ โดยการกระจายกิจกรรมและเครือข่ายรถไฟใต้ดิน อาจระบุตำแหน่งในลำดับชั้นของโครงสร้างในเมือง (Koenig, 1980 Sohn, 2005) มีดัชนีการเข้าถึงของพื้นที่สถานีสูง ยิ่งติด sta-ทางการค้าคือการ CBD ซึ่งอาจดึงดูดกิจกรรมเพิ่มเติมจากพื้นที่อื่น ๆ สถานีเครือข่ายรถไฟใต้ดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเข้าถึงเป็นแนวคิดที่สะท้อนให้เห็นถึงโอกาสในการปฏิสัมพันธ์ระหว่างกิจกรรม (ไป & Lee, 2012; Handy 1993; ที่มีประโยชน์และคลิฟตัน 2001 แฮนเซน 1959; Keeble, Owens และ ธ อมป์สัน 1982; เลวินสัน, 1998. Schürmann, et al, 1997; Wegener, 1996) มันจะถูกกำหนดตามคุณสมบัติของทั้งสองรูปแบบกิจกรรมและระบบการขนส่งในพื้นที่ (ที่มีประโยชน์และคลิฟตัน, 2001) แนวคิดแบบบูรณาการของการเข้าถึงจะถูกนำมาใช้ในการวิจัยครั้งนี้ที่จะจัดในพื้นที่สถานีของ SMS ดัชนีการเข้าถึงของแต่ละพื้นที่สถานีซึ่งคำนวณได้จากการจัดจำหน่ายของกิจกรรมและเครือข่ายรถไฟใต้ดินที่อาจกำหนดตำแหน่งในลำดับชั้นของโครงสร้างเมือง (นิก 1980; Sohn 2005) ที่สูงขึ้นของดัชนีการเข้าถึงของพื้นที่สถานีคือที่อยู่ติดกันมากขึ้นการสถานีซึ่งคือการ CBD ซึ่งอาจดึงดูดกิจกรรมเพิ่มเติมจากพื้นที่สถานีอื่น ๆ ผ่านเครือข่ายสถานีรถไฟใต้ดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเข้าถึงเป็นแนวคิดที่สะท้อนให้เห็นถึงโอกาสในการปฏิสัมพันธ์ระหว่างกิจกรรม ( ไป & ลี , 2012 ; สะดวก , 1993 ; สะดวก & คลิฟตัน , 2001 ; แฮนเซน , 1959 ; คีเบิล โอเว่น และ ทอมป์สัน , 1982 ; เลวินสัน , 1998 ; Sch ü rmann et al . , 1997 ; เวเกเนอร์ , 1996 ) มันจะถูกกำหนดโดยลักษณะของทั้งสองกิจกรรม รูปแบบและระบบการขนส่งในพื้นที่ ( สะดวก & คลิฟตัน , 2001 ) การบูรณาการแนวคิดของการใช้งานคือใช้ในการวิจัย แบ่งเป็นสถานีพื้นที่ของ SMS การใช้ดัชนีของแต่ละสถานี พื้นที่ ซึ่งคำนวณจากการกระจายของกิจกรรมและรถไฟใต้ดินเครือข่ายอาจจะกำหนดตำแหน่งของมันในลำดับชั้นโครงสร้างเมือง ( Koenig , 1980 ; ซอน , 2005 ) ค่าดัชนีของการเข้าถึงพื้นที่สถานี ยิ่งติดกัน Sta - tion คือ CBD ซึ่งอาจดึงดูดกิจกรรมเพิ่มเติมจากพื้นที่อื่น ๆทั่วรถไฟใต้ดินสถานีเครือข่าย