The 1980s and 1990s: improved engin

The 1980s and 1990s: improved engineering and aftermarket suppliers[edit]

In 1984 Harley-Davidson, who had been using chopper inspired styling for a number of years, released the 'Softail', a design that hid the rear shocks under the engine creating a profile that looked a lot like a hard-tail. This frame was initially offered in the Softail Custom, a bike that took many styling cues from choppers, including the narrow 21" front wheel. Buyers looking for the chopper look had a plausible factory alternative, and interest in choppers declined.

With some time out of the limelight chopper builders seemed to work on craft more than wild innovation in this period. While individual builders still built long bikes, the trend was towards more moderate geometries, and the basics of how to build a good handling but still great looking chopper became more common knowledge. In this period it became possible to assemble a complete chopper using all aftermarket parts, companies like S&S built complete Shovelhead style replacement engines, frame makers such as Paughco offered a variety of hardtail frames and many bikes were built using these new repo parts. Super long girder and springer forked bikes were less popular in this era, while the use of telescopic forks grew, and builders upgraded to larger diameter tubes in both forks and frames to gain more rigidity.

Japanese bike builders offered a dizzying array of new bikes, including full-faired racing styled machines as well as many 'customs' that picked at chopper styling in a random way and rarely achieved the powerful integrated style that more and more custom chopper builders in this era seemed able to consistently achieve. As materials, fabrication and knowledge improved the performance of the better choppers improved. More powerful engines drove the need for stronger frames, brakes and bigger tires with more grip. These trends worked together so that as the 1990s closed the modern chopper was larger looking, more powerful machine. The widespread use of CNC made it possible for even small shops to fabricate out of block aluminum, and billet components became a signature item often replacing stamped and chromed steel components of the earlier eras.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เหตุการณ์: วิศวกรรมและอะไหล่ซัพพลายเออร์ [แก้] การปรับปรุงในปี 1984 Harley-Davidson ที่ได้ใช้สับแรงบันดาลใจจากสไตล์สำหรับจำนวนปี ออก 'Softail' การออกแบบที่ซ่อนโช้คหลังภายใต้โปรแกรมการสร้างโปรไฟล์ที่ดูเหมือนยากหางมาก เฟรมนี้แรกเสร็จในกำหนดเอง Softail จักรยานที่เอาสัญลักษณ์หลายสไตล์จากสับ รวมทั้งแคบ 21" ล้อหน้า ผู้ซื้อมองหาลักษณะสับมีความเป็นไปได้ทางโรงงาน และความสนใจในสับปฏิเสธบางเวลาจากไฟแก็ซชอปเปอร์สร้างปรากฏว่าห้องกว้างเพื่อทำงานบนยาน มากกว่าป่านวัตกรรมในช่วงนี้ ในขณะที่แต่ละผู้สร้างยังคงสร้างจักรยานยาว แนวโน้มเป็นรูปทรงเรขาคณิตมากพอสมควร และพื้นฐานของวิธีการสร้างการจัดการที่ดี แต่ชอปเปอร์ดียังดูเป็น ความรู้ทั่วไป ในช่วงนี้มันกลายเป็นไปได้มั่วสับเสร็จสมบูรณ์โดยใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมด บริษัทเช่น S & S สร้างสมบูรณ์ Shovelhead สไตล์เปลี่ยนเครื่องยนต์ เครื่องชงกรอบเช่น Paughco นำเสนอความหลากหลายของเฟรม hardtail และจักรยานจำนวนมากถูกสร้างขึ้นโดยใช้ชิ้นส่วน repo เหล่านี้ใหม่ คานยาวและสปริง forked จักรยานได้รับความนิยมน้อยในยุคนี้ ใน ขณะที่การใช้ส้อมยืดเติบโต สร้างอัพเกรดเป็นขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางท่อในทั้งส้อม และเฟรมเพื่อให้แข็งแกร่งขึ้นจักรยานญี่ปุ่นสร้างให้เหนื่อยใหม่จักรยาน รวมทั้งแข่ง faired เต็มสไตล์ด้วยเครื่องหลาย 'ศุลกากร' ที่หยิบที่ชอปเปอร์แต่งแบบสุ่ม และไม่ค่อยประสบความสำเร็จแบบบูรณาการมีประสิทธิภาพที่กำหนดเองขึ้นชอปเปอร์สร้างในยุคนี้ดูเหมือนสามารถประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่อง เป็นวัสดุ การผลิตและความรู้ดีขึ้นประสิทธิภาพของสับดีที่ดีขึ้น เครื่องยนต์สูงขึ้นขับต้องเฟรมแข็งแรง เบรก และยางขนาดใหญ่ มีด้ามจับเพิ่มเติม แนวโน้มเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อให้เป็นปี 1990 ปิดสับสมัยถูกมองมีขนาดใหญ่ เครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ใช้ประโยชน์ของ CNC ทำร้านเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการประดิษฐ์จากบล็อกอลูมิเนียม และคอมโพเนนต์ billet กลายเป็น รายการลายเซ็นมักจะเปลี่ยนส่วนประกอบเหล็กโครเมี่ยม และประทับตราของยุคก่อนหน้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ช่วงปี 1980 และปี 1990: วิศวกรที่ดีขึ้นและซัพพลายเออร์หลังการขาย [แก้ไข] ในปี 1984 Harley-Davidson, ผู้ที่เคยใช้สับจัดแต่งทรงผมได้แรงบันดาลใจมานานหลายปีที่ผ่านมาออก 'Softail' การออกแบบที่ซ่อนตัวแรงกระแทกด้านหลังภายใต้เครื่องยนต์สร้าง รายละเอียดที่ดูมากเช่นฮาร์ดหาง เฟรมนี้ถูกเสนอครั้งแรกใน Softail กำหนดเองจักรยานที่เอาตัวชี้นำการจัดแต่งทรงผมจากหลายสับรวมทั้งแคบ 21 "ล้อหน้า. ผู้ซื้อมองหาดูสับมีทางเลือกโรงงานที่เป็นไปได้และความสนใจในสับลดลง. กับบางเวลาในการออก ของสับแฉผู้สร้างลำบากในการทำงานเกี่ยวกับงานฝีมือมากกว่านวัตกรรมป่าในช่วงนี้. ขณะที่ผู้สร้างแต่ละคนยังคงสร้างจักรยานยาวแนวโน้มเป็นต่อรูปทรงเรขาคณิตในระดับปานกลางมากขึ้นและพื้นฐานของวิธีการสร้างการจัดการที่ดี แต่ยังคงสับดูดีกลายเป็น ความรู้ทั่วไปมากขึ้น. ในช่วงนี้มันก็กลายเป็นไปได้ที่จะรวบรวมสับเสร็จสมบูรณ์โดยใช้ชิ้นส่วนหลังการขายทุก บริษัท เช่น S & S สร้าง Shovelhead เครื่องยนต์ทดแทนรูปแบบที่สมบูรณ์ชงกรอบเช่น Paughco นำเสนอความหลากหลายของเฟรม Hardtail และหลายจักรยานที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เหล่านี้ repo ใหม่ ชิ้นส่วน. คานซูเปอร์ยาวและสปริงเกอร์คดเคี้ยวจักรยานได้รับความนิยมน้อยลงในยุคนี้ขณะที่การใช้กล้องโทรทรรศน์ส้อมเติบโตขึ้นและสร้างการอัปเกรดเป็นท่อขนาดใหญ่ทั้งในส้อมและเฟรมที่จะได้รับความแข็งแกร่งมากขึ้น. ผู้สร้างจักรยานญี่ปุ่นนำเสนออาร์เรย์ dizzying ของใหม่ จักรยานรวมทั้งการแข่งรถเครื่องเต็มรูปแบบ faired สไตล์เช่นเดียวกับหลาย 'ศุลกากร' ที่เลือกโดยการจัดแต่งทรงผมสับในทางที่สุ่มและไม่ค่อยประสบความสำเร็จในรูปแบบบูรณาการที่มีประสิทธิภาพที่มากขึ้นและสร้างสับที่กำหนดเองในยุคนี้ดูเหมือนสามารถที่จะประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่อง เป็นวัสดุการผลิตและความรู้การปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของฟันที่ดีขึ้นดีขึ้น พลังเครื่องยนต์ขับรถจำเป็นที่จะต้องแข็งแกร่งเฟรมเบรกและยางขนาดใหญ่ที่มีการจับมากขึ้น แนวโน้มเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อให้ปี 1990 ปิดสับทันสมัยถูกมองขนาดใหญ่เครื่องที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ใช้อย่างแพร่หลายของ CNC ทำให้มันเป็นไปได้สำหรับร้านค้าขนาดเล็กแม้จะปั้นออกมาจากอลูมิเนียมบล็อกและส่วนประกอบเหล็กแท่งกลายเป็นรายการที่ลายเซ็นมักจะเปลี่ยนชิ้นส่วนโลหะประทับและโครเมี่ยมของยุคก่อนหน้านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1980 และ 1990 : การปรับปรุงวิศวกรรมและการซัพพลายเออร์ [ แก้ไข ]ในปี 1984 Harley Davidson , ผู้ที่เคยใช้ ฮ. ได้แรงบันดาลใจสไตล์สำหรับจำนวนของปี เปิดตัว " softail " การออกแบบที่ปิดกระแทกด้านหลังภายใต้เครื่องยนต์สร้างโปรไฟล์ที่เหมือนหางหนัก กรอบนี้ตอนแรกที่เสนอใน softail เอง จักรยานที่ใช้ตัวชี้นำการจัดแต่งทรงผมจากฟัน รวมทั้งแคบ 21 " หน้าล้อ ผู้ซื้อกำลังมองหา ฮ. ดูได้เลือกโรงงานที่น่าเชื่อถือและสนใจในฟันลดลงกับบางเวลาออกจากไฟแก็ซชอปเปอร์ผู้สร้างดูเหมือนจะทำงานบนเรือมากกว่าป่านวัตกรรมในช่วงเวลานี้ ในขณะที่ผู้สร้างบุคคลยังสร้างจักรยานยาว แนวโน้มต่อโครงสร้างปานกลาง และพื้นฐานของวิธีการสร้างการจัดการที่ดี แต่ก็ยังดูดี ชอปเปอร์กลายเป็นความรู้ทั่วไป ในช่วงเวลานี้ก็เป็นไปได้ในการประกอบเครื่องบินเสร็จสมบูรณ์โดยใช้ชิ้นส่วนหลังการขายทั้งหมด บริษัท เช่น S & S สร้างสมบูรณ์ shovelhead สไตล์เปลี่ยนเครื่องยนต์ ผู้ผลิตกรอบ เช่น paughco เสนอความหลากหลายของเฟรมฮาร์ดเทลและจักรยานมากมายที่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ชิ้นส่วนใหม่ค . หัวฉีดน้ำสปริงเกอร์ง่ามยาวสุดและจักรยานเป็นที่นิยมน้อยกว่าในยุคสมัยนี้ ในขณะที่การใช้กล้องโทรทรรศน์ส้อมปลูก และผู้สร้างปรับขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางท่อทั้งส้อมและเฟรมเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งมากขึ้นผู้สร้างจักรยานญี่ปุ่นเสนอ dizzying ของจักรยานใหม่ รวมทั้งเต็ม faired แข่งรถสไตล์เครื่องรวมทั้งหลายศุลกากร ที่เลือกที่สับใส่สไตล์ในแบบสุ่ม และไม่ค่อยประสบความสำเร็จที่มีประสิทธิภาพแบบบูรณาการลักษณะที่เพิ่มเติม และเพิ่มเติมที่กำหนดเองสับผู้สร้างในยุคนี้ดูเหมือนสามารถอย่างต่อเนื่องเพื่อให้บรรลุ เป็นวัสดุที่ผลิต และความรู้การปรับปรุงประสิทธิภาพของฮอได้ดีขึ้น เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ทำให้ต้องการเฟรมแข็งแกร่ง เบรคยางใหญ่กับมือมากกว่า แนวโน้มเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อให้เป็น 90 ปิดเฮลิคอปเตอร์ที่ทันสมัยขนาดใหญ่มองหาเครื่องที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น การใช้อย่างแพร่หลายของ CNC ทำให้มันเป็นไปได้สำหรับร้านค้าเล็ก ๆสร้างจากบล็อกอลูมิเนียมและชิ้นส่วน Billet เป็นสินค้ามักเปลี่ยนลายเซ็นประทับและโครเมี่ยมเหล็ก ส่วนประกอบของยุคก่อนหน้านี้