The promotion of low-carbon transpo

The promotion of low-carbon transport systems is largely dependent on the interplay between technology, innovation, markets, people's behaviour and policy. Various policies jointly influence the development of transport systems, some policies implying different or even contradictory designs for future transport systems. Policy interplay has not been much addressed in previous research on sustainability transitions. This article combines the technological innovation system (TIS) functions, within the transitions framework, with policy analysis to empirically map multiple policies and their intended paths towards low-carbon transport systems. Empirically, the article provides a systematic review of Finnish national-level policies for transport and transport-related innovation. The discussion examines the contribution of the current policy mix to sustainability transitions based on its degree of attempt to re-design the transport system. The findings reveal that policy support is more comprehensive regarding more energy-efficient vehicles and low-carbon fuels than based on reduced transport demand or alternative transport modes. A holistic policy approach towards low-carbon transitions is only achieved to a degree and innovation policy gaps are identified. © 2013 John Wiley & Sons, Ltd and ERP Environment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่งเสริมระบบการขนส่งคาร์บอนต่ำเป็นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับล้อระหว่างเทคโนโลยี นวัตกรรม ตลาด ประชาชนพฤติกรรม และนโยบาย นโยบายต่าง ๆ ร่วมกันมีอิทธิพลต่อการพัฒนาระบบขนส่ง นโยบายบางหน้าที่แตกต่างกัน หรือขัดแย้งแม้แต่ออกแบบสำหรับระบบขนส่งในอนาคต นโยบายล้อไม่ได้ถูกมากอยู่ในงานวิจัยก่อนหน้านี้ในช่วงการเปลี่ยนภาพอย่างยั่งยืน บทความนี้เด่นนวัตกรรมเทคโนโลยีระบบ (TIS) ฟังก์ชัน เปลี่ยนกรอบ วิเคราะห์นโยบาย empirically แมปหลายนโยบายและเส้นทางของพวกเขาตั้งใจต่อระบบขนส่งคาร์บอนต่ำ Empirically บทความให้ตรวจสอบระบบของนโยบายระดับชาติฟินแลนด์สำหรับนวัตกรรมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและขนส่ง การอภิปรายตรวจสอบสัดส่วนของส่วนผสมนโยบายปัจจุบันที่เปลี่ยนความยั่งยืนขึ้นอยู่กับระดับความพยายามในการออกแบบระบบขนส่ง ผลการวิจัยเปิดเผยว่า นโยบายการสนับสนุนครอบคลุมมากขึ้นเกี่ยวกับยานพาหนะที่ประหยัดพลังงานมากขึ้นและเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำกว่าตามความต้องการขนส่งลดลงหรือโหมดการขนส่งอื่น ทำเป็นแนวทางนโยบายแบบองค์รวมต่อเปลี่ยนคาร์บอนต่ำระดับเท่า และมีระบุช่องว่างนโยบายนวัตกรรม © จอห์น Wiley 2013 และบุตร Ltd และระบบ ERP

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โปรโมชั่นของคาร์บอนต่ำระบบขนส่งเป็นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการทำงานร่วมกันระหว่างเทคโนโลยีนวัตกรรม, ตลาด, พฤติกรรมของผู้คนและนโยบาย นโยบายต่างๆร่วมกันมีอิทธิพลต่อการพัฒนาระบบการขนส่งนโยบายบางนัยว่าออกแบบที่แตกต่างหรือขัดแย้งแม้สำหรับระบบการขนส่งในอนาคต อิทธิพลซึ่งกันและกันนโยบายยังไม่ได้รับการแก้ไขมากในการวิจัยก่อนหน้านี้ในการเปลี่ยนการพัฒนาอย่างยั่งยืน บทความนี้จะรวมระบบนวัตกรรมเทคโนโลยี (มอก) ฟังก์ชั่นภายในกรอบเปลี่ยนกับการวิเคราะห์นโยบายที่จะสังเกตุ map นโยบายและเส้นทางหลายจุดมุ่งหมายของพวกเขาที่มีต่อคาร์บอนต่ำระบบขนส่ง สังเกตุบทความให้ทานที่เป็นระบบของนโยบายระดับชาติฟินแลนด์สำหรับการขนส่งและนวัตกรรมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง การอภิปรายตรวจสอบการมีส่วนร่วมของการผสมผสานนโยบายปัจจุบันที่จะเปลี่ยนความยั่งยืนขึ้นอยู่กับระดับของความพยายามอีกครั้งการออกแบบระบบขนส่ง ผลการวิจัยพบว่าการสนับสนุนนโยบายที่ครอบคลุมมากขึ้นเกี่ยวกับยานพาหนะพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำกว่าตามความต้องการการขนส่งลดลงหรือโหมดการขนส่งทางเลือก วิธีการแบบองค์รวมที่มีต่อนโยบายการเปลี่ยนคาร์บอนต่ำจะทำได้เพียงในระดับนโยบายและช่องว่างนวัตกรรมจะมีการระบุ © 2013 จอห์นไวลีย์แอนด์ซัน จำกัด และ ERP สิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่งเสริมระบบการขนส่งคาร์บอนต่ำเป็นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ระหว่างเทคโนโลยี , นวัตกรรม , ตลาด , พฤติกรรมของผู้คนและนโยบาย นโยบายต่าง ๆร่วมกันมีผลต่อการพัฒนาระบบการขนส่ง บางนโยบายที่แตกต่างกัน หรือขัดแย้งกัน แม้จะออกแบบระบบการขนส่งในอนาคตทางนโยบายไม่ได้มากให้ความสนใจในการวิจัยก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการเปลี่ยนใหม่ บทความนี้รวมนวัตกรรมเทคโนโลยีระบบ ( มอก. ) หน้าที่ในการเปลี่ยนกรอบ กับการวิเคราะห์นโยบายการใช้แผนที่หลายนโยบายและวัตถุประสงค์เส้นทางต่อระบบการขนส่งคาร์บอนต่ำ . จากผลบทความแสดงการทบทวนนโยบายระดับชาติฟินแลนด์สำหรับการขนส่งและการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับนวัตกรรม การตรวจสอบการสนับสนุนของนโยบายผสมปัจจุบันเปลี่ยนความยั่งยืนบนพื้นฐานของระดับของความพยายามในการออกแบบ ระบบการขนส่ง Reผลการศึกษาพบว่า นโยบายการสนับสนุนที่ครอบคลุมมากขึ้นเกี่ยวกับการประหยัดพลังงานมากกว่ายานพาหนะและเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำกว่าตามความต้องการลดลง การขนส่งหรือโหมดการขนส่งทางเลือก แบบองค์รวมนโยบายแนวทางไปสู่การเปลี่ยนคาร์บอนต่ำเท่านั้นได้ระดับหนึ่ง และช่องว่างของนโยบายนวัตกรรมที่ระบุ สงวนลิขสิทธิ์ 2012 จอห์นนิ่ง&ลูกชายกัด
และสภาพแวดล้อม ERP