Varied AwarenessShippers differ wid

Varied Awareness
Shippers differ widely in their levels of interest,
understanding and adoption when it comes to
the role of Big Data in facilitating the analysis
and solving of supply chain problems. As seen
in Figure 6, just 30% of shippers and 27% of
3PLs indicate that to some extent they have
implemented or are currently planning Big
Data initiatives that involve supply chains or
supply chain management.
Another 39% and 42%, respectively, indicate
they are familiar with Big Data, but that they
either are unsure as to how it can assist their
supply chain organizations or do not believe
it represents a good value proposition. And
maybe not so surprisingly, 31% of shippers
and an equal percentage of 3PLs report
they are not familiar with Big Data and
associated opportunities.
The lack of activity — or even awareness —
among a majority of respondents contrasts
to some extent with eyefortransport’s Supply
Chain Big Data Report – 2013, in which 60% of
respondents reported some involvement in Big
Data applications in the supply chain.
But the rationale behind many Big Data
initiatives — improved, data-driven
decision-making — is widely endorsed. The
overwhelming majority of shippers (97%) and
3PLs (93%) participating in this year’s survey
agree that improved, data-driven decisionmaking is essential to the future success of their
supply chain activities and processes.
Evidently, not all respondents agree that Big
Data fuels these decisions; just over half (59%) of
shippers and 42% of 3PLs indicate in the survey
that shippers’ supply chain organizations see
significant value in the use of Big Data right
now.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความตระหนักแตกต่างกันผู้ขนส่งที่แตกต่างกันอย่างกว้างขวางในระดับความน่าสนใจ ความเข้าใจและยอมรับเมื่อมันมาถึง บทบาทในการอำนวยความสะดวกในการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ และแก้ปัญหาห่วงโซ่อุปทาน เท่าที่เห็น ในรูปที่ 6 เพียง 27% และ 30% ของผู้ขนส่ง 3PLs บ่งชี้ว่า ในบางกรณี ได้ ดำเนินการ หรือกำลังวางแผนใหญ่ ข้อมูลโครงการที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทาน หรือ บริหารห่วงโซ่อุปทาน อีก 39% และ 42% ตามลำดับ ระบุ พวกเขาคุ้นเคยกับข้อมูลขนาดใหญ่ แต่ที่พวกเขา ใดเป็นแน่ว่าสามารถช่วยเหลือตน องค์กรในห่วงโซ่อุปทาน หรือไม่เชื่อ แสดงข้อเสนอที่ดี และ บางทีไม่ดังน่าแปลกใจ 31% ของผู้ขนส่ง และเปอร์เซ็นต์เท่ากันของ 3PLs รายงาน พวกเขาไม่คุ้นเคยกับข้อมูลขนาดใหญ่ และ โอกาสที่เกี่ยวข้องการขาดกิจกรรม — หรือแม้แต่ความรู้ — ในส่วนใหญ่ของผู้ตอบอย่างปราณีต บ้างมีอุปทานของ eyefortransport โซ่ขนาดใหญ่ข้อมูลรายงาน – 2013 ในซึ่ง 60% ของ ตอบรายงานบางอย่างมีส่วนร่วมในใหญ่ ใช้งานข้อมูลในห่วงโซ่อุปทานแต่เหตุผลอยู่เบื้องหลังข้อมูลที่ใหญ่มาก แผนงาน – ปรับปรุง ปรับ ปรุงข้อมูล ตัดสินใจเช่นกันรับรอง ที่ ส่วนใหญ่ผู้ขนส่ง (97%) และ 3PLs (93%) เข้าร่วมการสำรวจในปีนี้ เห็น decisionmaking ที่ดีขึ้น ปรับ ปรุงข้อมูลเป็นสิ่งสำคัญเพื่อความสำเร็จในอนาคตของพวกเขา จัดกลุ่มกิจกรรมและกระบวนการ กรีซ ผู้ตอบไม่เห็นด้วยที่ใหญ่ ข้อมูลมาตัดสินใจเหล่านี้ มากกว่าครึ่ง (59%) ของ ผู้ขนส่งและ 42% ของ 3PLs ที่ระบุในแบบสำรวจ องค์กรผู้ส่งซัพพลายเชนดู ค่าสำคัญในการใช้สิทธิข้อมูลขนาดใหญ่ ในขณะนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การให้ความรู้ที่แตกต่างกันส่งสินค้าทางเรือมีความแตกต่างกันอย่างแพร่หลายในระดับที่น่าสนใจ, ความเข้าใจและการยอมรับเมื่อมันมาถึงบทบาทของข้อมูลขนาดใหญ่ในการอำนวยความสะดวกในการวิเคราะห์และการแก้ปัญหาห่วงโซ่อุปทาน เท่าที่เห็นในรูปที่ 6 เพียง 30% ของผู้ส่งสินค้าทางเรือและ 27% ของ 3PLs แสดงให้เห็นว่ามีขอบเขตที่พวกเขาได้ดำเนินการหรือกำลังวางแผนที่บิ๊กความคิดริเริ่มข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานหรือการจัดการห่วงโซ่อุปทาน. อีก 39% และ 42% ตามลำดับแสดงให้เห็นพวกเขามีความคุ้นเคยกับข้อมูลขนาดใหญ่ แต่พวกเขาทั้งสองมีความไม่แน่ใจว่าวิธีการที่จะสามารถช่วยให้พวกเขาองค์กรห่วงโซ่อุปทานหรือไม่เชื่อว่ามันหมายถึงคุณค่าที่ดี และอาจจะไม่ให้น่าแปลกใจ 31% ของการส่งสินค้าทางเรือและร้อยละเท่ากัน3PLs รายงานที่พวกเขาไม่คุ้นเคยกับข้อมูลขนาดใหญ่และโอกาสที่เกี่ยวข้อง. ขาดของกิจกรรม - หรือการรับรู้แม้ - หมู่ส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถามแตกต่างไปบ้างกับซัพพลาย eyefortransport ของเชนบิ๊กรายงานข้อมูล - ปี 2013 ที่ 60% ของผู้ตอบแบบสอบถามรายงานการมีส่วนร่วมในบางบิ๊กการใช้งานข้อมูลในห่วงโซ่อุปทาน. แต่เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังข้อมูลขนาดใหญ่หลายความคิดริเริ่ม - การปรับปรุงข้อมูลที่ขับเคลื่อนด้วยการตัดสินใจ- มีการรับรองอย่างกว้างขวาง ใหญ่ที่ครอบงำของส่งสินค้าทางเรือ (97%) และ3PLs (93%) การมีส่วนร่วมในการสำรวจในปีนี้ยอมรับว่าการปรับปรุงข้อมูลที่ขับเคลื่อนด้วยการตัดสินใจเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความสำเร็จในอนาคตของกิจกรรมห่วงโซ่อุปทานและกระบวนการ. เห็นได้ชัดว่าผู้ตอบแบบสอบถามไม่ได้ทุกคนยอมรับว่าบิ๊กเชื้อเพลิงข้อมูลการตัดสินใจเหล่านี้ เพียงครึ่งหนึ่ง (59%) ของผู้ส่งสินค้าทางเรือและ42% ของ 3PLs แสดงให้เห็นในการสำรวจที่ส่งสินค้าทางเรือองค์กรห่วงโซ่อุปทานเห็นคุณค่าที่สำคัญในการใช้งานของข้อมูลขนาดใหญ่ที่เหมาะสมในขณะนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รวมข่าวสาร
หลากหลายแตกต่างกันอย่างกว้างขวางในระดับของความสนใจ ความเข้าใจและการยอมรับ

เมื่อมันมาถึงบทบาทของข้อมูลในการแก้ไขปัญหาและวิเคราะห์
จัดหาโซ่ ตามที่เห็นในรูปที่ 6
เพียง 30% ของผู้ขนส่งและ 27 %
3pls ระบุว่ามีขอบเขตที่พวกเขาได้ใช้ หรือกำลังวางแผนการใหญ่

ข้อมูลโครงการที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานหรือ
การจัดการโซ่อุปทาน
อีก 39% และ 42 ตามลำดับ บ่งชี้
พวกเขาคุ้นเคยกับข้อมูลใหญ่ แต่ที่พวกเขา
เหมือนกันไม่แน่ใจว่ามันสามารถช่วย
ห่วงโซ่อุปทาน องค์กร หรือไม่เชื่อ
มันหมายถึงคุณค่าดี และ
บางทีไม่น่าแปลกใจ , 31% ของผู้ขนส่ง
และเปอร์เซ็นต์เท่ากัน 3pls รายงาน
พวกเขาไม่คุ้นเคยกับข้อมูลใหญ่และ
โอกาสที่เกี่ยวข้อง .
ขาดกิจกรรม หรือแม้แต่การรับรู้ -
ระหว่างส่วนใหญ่ความแตกต่าง
ขอบเขตบางอย่างกับ eyefortransport ของห่วงโซ่อุปทาน
ใหญ่ข้อมูลรายงาน– 2013 ซึ่ง 60% ของผู้ตอบแบบสอบถามรายงานบางส่วนมีส่วนร่วมในใหญ่

ข้อมูลการใช้งานในห่วงโซ่อุปทาน .
แต่เหตุผลเบื้องหลังที่ใหญ่มาก ข้อมูล
-
ซึ่งปรับปรุงใหม่การตัดสินใจ - ได้รับการรับรองอย่างกว้างขวาง .
ยุ่งยากส่วนใหญ่ของผู้ขนส่ง ( 97% ) และ 3pls

( 93% ) เข้าร่วมในการสำรวจในปีนี้ยอมรับว่า การตัดสินใจขึ้น - เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อความสำเร็จของพวกเขา
กิจกรรมโซ่อุปทาน และกระบวนการต่อไป
จากผู้ตอบแบบสอบถามทั้งหมดไม่ยอมรับข้อมูลที่ใหญ่
เชื้อเพลิงการตัดสินใจเหล่านี้ เพียงครึ่งหนึ่ง ( 53% )
ส่งสินค้าทางเรือและ 42% ของ 3pls ระบุในการสำรวจ
ที่ผู้ขนส่ง ' ห่วงโซ่อุปทาน องค์กรเห็น
ค่าสำคัญในการใช้ข้อมูลบิ๊ก
ตอนนี้