CO emission of the producer gas eng

CO emission of the producer gas engine was found to be higher
than the diesel engine for all loads and speeds, shown in Fig. 8.
Higher CO in the exhaust was due to insufficient oxygen for combustion.
CO emission from the producer gas engine was slightly
reduced with increasing load and speed, while CO from diesel
engine was stable when loads were in a range of 60–100%.
Reduction of CO emission at high load was due to more complete

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พบไอเสียเครื่องยนต์ก๊าซ CO จะสูงกว่าเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับโหลดและความเร็วทั้งหมด แสดงใน Fig. 8อุดม CO ในไอเสียเกิดออกซิเจนสำหรับการเผาไหม้บริษัทมลพิษจากเครื่องยนต์ก๊าซได้เล็กน้อยลดลง ด้วยการเพิ่มปริมาณและความเร็วสูง ในขณะที่บริษัทจากดีเซลเครื่องยนต์มีเสถียรภาพเมื่อถูกโหลดในช่วง 60 – 100%ลดการปล่อยก๊าซ CO ที่โหลดสูงเกิดขึ้นสมบูรณ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเครื่องยนต์ก๊าซผลิตพบว่าสูง
กว่าเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับการโหลดและความเร็วที่แสดงในรูป 8.
CO สูงในไอเสียเป็นเพราะออกซิเจนไม่เพียงพอสำหรับการเผาไหม้.
การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการผลิตเครื่องยนต์ก๊าซเล็กน้อย
ลดลงกับภาระที่เพิ่มขึ้นและความเร็วในขณะที่ บริษัท จากดีเซล
เครื่องยนต์มีเสถียรภาพเมื่อโหลดอยู่ในช่วง 60-100%
การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่โหลดสูงเป็นเพราะความสมบูรณ์มากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บริษัทผู้ผลิตเครื่องยนต์ก๊าซไอเสียพบ
กว่าเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับโหลดและความเร็วที่แสดงในรูปที่ 8 . Co
ที่สูงในไอเสียเนื่องจากมีออกซิเจนไม่เพียงพอสำหรับการเผาไหม้
Co สารมลพิษจากเครื่องยนต์ก๊าซโปรดิวเซอร์เล็กน้อย
ลดลงเพิ่มความเร็ว และ ในขณะที่ จำกัด จากดีเซล
เครื่องยนต์คงที่เมื่อโหลดได้ในช่วง 60 – 100 %
.การลดการปล่อย CO ที่โหลดสูง เนื่องจาก สมบูรณ์มากขึ้น