Piaggio has produced more than 150,

Piaggio has produced more than 150,000 MP3s since this revolutionary three-wheeler was first unveiled in 2006. That’s an impressive number for this machine, which handles like a two-wheeler because of its leaning front end.
The success of the MP3 has varied dramatically from market to market. France is out front by a massive margin; some 50,000 are in use there. When I was in Paris for the press introduction of this latest MP3 500, I had to dodge flocks of very enthusiastic MP3 riders who fully exploit the superior safety margins of their vehicle and zap into any fast-running lane from a slower one, no prisoners taken.
When it comes to city commuting, the French are very practical. They’d rather ride than drive to save time. And they do it year around, dry or wet, tarmac or cobblestones. And wet cobblestone challenges the stability of any two-wheeled vehicle much more than it does the Piaggio MP3. That’s why thousands of Parisians have chosen the MP3. This fact was noticed and Peugeot and Yamaha, which created similar models.
To counter the assaults, Piaggio keeps refining the model. In 2011, the company created the compact and lightweight Yourban version, but this new MP3 500 goes way beyond. It’s a great leap forward, thanks foremost to the higher levels of active safety and dynamic dependability. As on the recently introduced Vespa GTS, the new MP3 500 has a new electronics suite centered on an advanced ABS/ASR package, plus its Piaggio Multimedia Platform turns your personal smartphone into digital instrumentation connected to the ECU via a USB connection.The software is sophisticated, and PMP even provides readings for lean angle while the navigation system can help re-locate the vehicle lost in an overcrowded airport size parking lot. The ABS is a three-channel type, one sensor per wheel and now teamed with new, larger (258 millimeter vs. 240) brake rotors that were adopted in combination with new 13-inch wheels in place of the old 12s. This is responsible for an improvement in front-end feedback and steering response, though it must be noted that the 13s were first adopted on the Yourban. The new front wheels are shod with 110/70-13 tires, while at the rear the wheel and 140/70-14 tire remain unchanged.
As for style, the MP3 500 has been made to look more functional and neater. The whole front section is better coordinated, from the new lower grille to the LED headlights and much more effective windshield. And the larger and sportier front wheels play a significant role in making the new MP3 500 look more muscular. The rear was completely re-designed to look more dynamic and have extra space for a larger and more comfortable seat for two. Underseat cargo volume is also better, now adequate to store two full-face helmets.
This is a consequence of the radically redesigned rear section of the frame, which bumps torsional rigidity by 35 percent. The new MP3 500 retains the same basic measurements of the previous 400/500 cc model, with a 61-in. wheelbase and steering geometry that has been marginally altered. The new MP3 500 has 21.9 degrees of rake (+0.25 degrees) and 35.2mm of trail, to take advantage of the larger wheels.The engine has been significantly upgraded as well. It now features a “ride-by-wire” throttle that interfaces with the traction control through a more powerful and advanced ECU that offers the possibility to easily select (just touch the starter button) an ECO mode that cuts fuel consumption and emissions. From a mechanical point of view, the liquid-cooled, 493cc sohc 4-valve/twin-spark single has remained unchanged apart from new roller-type cam followers and an optimized balance shaft. The engine now runs quieter and much smoother, with no perceived vibration, thanks to the balance shaft and better rubber mounts between the engine and the frame.
Peak power from the substantially oversquare (94.0mm x 71.0 mm) single remains unchanged at 40.1 hp at 7,250 rpm, with 34 pound-feet of torque at 5,250 RPM. The torque curve, though is better, there’s enhanced throttle response and flexibility because of a larger airbox, a more efficient exhaust, and a longer inlet manifold with slightly smaller diameter that contributes to superior cylinder filling at lower rpm by inducing a stronger ram effect in the aspirated charge. An upgraded continuously variable transmission (CVT) helps the big single perform its very best.
At 570 pounds with a full tank, the new Piaggio MP3 500 ABS is a big mount, but in motion, even at walking pace, it feels very light and easy. The new seating position is very comfortable and offers ample space for adjustments. Controls are very accessible, including the hand brake levers—left for the rear, right for front. Hey, wait a minute! What’s that pedal on the right footboard for? That actuates the linked braking system, car style. It’s mandatory if Piaggio want the vehicle to be homologated for use by people holding a car license only.For extra safety, the MP3 500 ABS brake pedal operates a completely independent circuit for totally failsafe functionality. The pedal forces the right foot to be positioned rearward of the left one, and it takes a solid stomping on it to obtain the same level of deceleration delivered by squeezing both hand levers with medium force. I was told that this was to prevent the inexperienced car driver from locking wheels in panic stops if he chose to buy the MP3 500 without ABS.
On the cobblestone streets of Paris, the MP3 500 ABS provided a reassuring feel, even when leaning into corners on poor surfaces. The engine is highly responsive, torquey, very smooth, and very quiet. This scooter can beat just about any car away from a light, and the engine keeps progressing without hesitation until 90 mph, where the new, larger windshield provides excellent comfort.
Piaggio’s new MP3 500 ABS is an agile and safe urban commuter that also has the solid pace and comfort of a long-distance GT scooter. Safety is at levels unknown because of those tilting front wheels, and it’s further improved now with the addition of ABS and traction control. What’s more, the ECO mode cuts fuel consumption by a claimed 15 percent, which makes the new 500 more efficient than the discontinued 400. With a long list of options that includes heated grips, the new MP3 500 ABS is an excellent year-round ride, comfortable and safe even in rainy and cold Milan. Look for the Piaggio MP3 500 ABS to come to the US as a 2015 model.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Piaggio ได้ผลิตมากกว่า 150, 000 MP3s ตั้งแต่ three-wheeler นี้ปฏิวัติเป็นครั้งแรกในปี 2006 นั่นคือหมายเลขน่าประทับใจสำหรับเครื่องนี้ ที่จับเช่น two-wheeler เป็นเนื่องจากจุดสิ้นสุดหน้าพิงความสำเร็จของ MP3 ได้แตกต่างกันอย่างมากจากตลาดการตลาด ฝรั่งเศสได้ออกหน้า โดยระยะขอบขนาดใหญ่ 50000 บางที่ใช้มี เมื่อผมอยู่ในปารีสสำหรับแนะนำกด 500 นี้ MP3 ล่าสุด ฉันมีโยนจำนวนเกือบเท่าเดิมของผู้ขับขี่ MP3 มากที่กดขี่ขูดรีดค่าเผื่อความปลอดภัยที่เหนือกว่าของยานพาหนะของพวกเขา และนปะทะเป็นเลนใด ๆ ทำงานได้อย่างรวดเร็วจากการทำงานช้า นักโทษไม่มาเต็มเมื่อมาถึงเมืองไม่กี่ ฝรั่งเศสที่มีเอกลักษณ์ นอกจากนี้พวกเขาค่อนข้างจะนั่งมากกว่าขับรถเพื่อประหยัดเวลา และพวกเขาปีสถาน แห้ง หรือเปียก tarmac หรือ cobblestones และ cobblestone เปียกท้าทายความมั่นคงของสองล้อยานพาหนะใด ๆ มากกว่าไม่ Piaggio MP3 จึงพัน Parisians เลือก MP3 ความจริงสังเกตเห็น และเปอโยต์และยามาฮ่า ซึ่งสร้างคล้ายรุ่นการตอบโต้การโจมตี Piaggio จะกลั่นแบบ ใน 2011 บริษัทสร้างรุ่น Yourban ขนาดกะทัดรัด และน้ำหนักเบา แต่ 500 นี้ MP3 ใหม่ไปทางเหนือ มันเป็นการก้าวไปข้างหน้าดี ขอบคุณสำคัญ dependability ไดนามิกและความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ในระดับสูง ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้นำกลางกรุงงานจีทีเอส 500 MP3 ใหม่มีชุดอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ที่ศูนย์กลางในการแพคเกจระบบ ABS/ASR ขั้นสูง บวกแพลตฟอร์มของ Piaggio มัลติมีเดียเปลี่ยนสมาร์ทโฟนของคุณส่วนบุคคลเป็นเครื่องมือดิจิตอลที่เชื่อมต่อกับ ECU ผ่านการเชื่อมต่อ USB ซับซ้อนซอฟต์แวร์ และ PMP แม้อ่านในมุมแบบ lean ในขณะที่ระบบนำทางสามารถช่วยค้นหารถที่หายไปในความเหนื่อยเมื่อยล้าสนามบินขนาดจอดใหม่ ABS เป็นชนิด 3 ช่อง เซ็นเซอร์หนึ่งต่อล้อ และขณะนี้ teamed กับใหม่ ใหญ่ (258 มิลลิเมตรเทียบกับ 240) ห้ามล้อใบพัดที่ถูกนำมาใช้ร่วมกับล้อ 13 นิ้วใหม่แทน 12s เก่า นี้รับผิดชอบในการปรับปรุงในคำติชมเวอร์และการตอบสนองของพวงมาลัย แต่ต้องสังเกตว่า 13s ที่ได้ก่อนนำมาใช้ในการ Yourban ล้อหน้าใหม่มี shod กับยาง 110/70-13 ในขณะที่ด้านหลัง ล้อและยาง 140/70-14 การเปลี่ยนแปลงสำหรับสไตล์ MP3 500 ได้ดู neater และทำงานมากขึ้น ส่วนด้านหน้าทั้งหมดจะดีกว่าใช้ร่วมกัน จากตะแกรงล่างใหม่ไฟหน้า LED และกระจกหน้ารถมีประสิทธิภาพมากขึ้น และล้อหน้าขนาดใหญ่ และ sportier มีบทบาทสำคัญใน 500 MP3 ใหม่ที่ดูกล้ามเนื้อมากขึ้น หลังถูกสมบูรณ์ออกแบบใหม่ให้ดูแบบไดนามิกมากขึ้น และมีพื้นที่พิเศษสำหรับนั่งที่ใหญ่ และสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับสอง ปริมาณการขนส่งสินค้า underseat ก็ดี ตอนนี้พอเก็บ helmets full-face สองนี่คือสัจจะของส่วนหลังออกแบบใหม่ก็ของเฟรม ซึ่ง bumps ความแข็งแกร่ง torsional 35 เปอร์เซ็นต์ 500 MP3 ใหม่ยังคงประเมินพื้นฐานเดียวกันของ 400 และ 500 cc รุ่นก่อนหน้า 61 ค่ะกระบะและเรขาคณิตพวงมาลัยที่มีเปลี่ยนแปลงได้ดี 500 MP3 ใหม่ 21.9 องศาคราด (+0.25 องศา) และ 35.2 mm ของเส้นทาง การใช้ประโยชน์จากล้อใหญ่ขึ้นได้ เครื่องยนต์ได้ถูกมากได้รับการอัพเกรดเช่น ตอนนี้มันมีเค้น "นั่งตามสาย" ที่อินเทอร์เฟสกับควบคุมการลากผ่าน ECU ขั้นสูง และมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่มีความสามารถในการเลือกง่าย ๆ (เพียงสัมผัสปุ่มสตาร์ท) มีโหมด ECO ที่ลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและปล่อยก๊าซ จากกลจุดของมุมมอง การเหลวระบายความร้อนด้วย 493cc sohc 4-วาล์ว/คู่หัวเทียนเดียวมียังคงไม่เปลี่ยนแปลงจากลูกศิษย์ลูกเบี้ยวลูกกลิ้งชนิดใหม่และมีเพลาสมดุลให้เหมาะ เครื่องยนต์ขณะทำงานเงียบสงบ และ นุ่มมาก กับไม่รับรู้การสั่นสะเทือน เพลาสมดุลและ mounts ยางดีระหว่างเครื่องยนต์และเฟรมพลังงานสูงสุดจากเดียว oversquare (94.0 มม. x 71.0 มม.) มากต่างหากที่ 40.1 hp ที่ 7250 rpm มี 34 ปอนด์ ฟุตที่ 5250 รอบต่อนาทีที่แรงบิด เส้นโค้งแรงบิด แม้ว่า จะดีกว่า มีได้เพิ่มความยืดหยุ่นและตอบสนองเค้น airbox ใหญ่ ไอเสียมีประสิทธิภาพมากขึ้น และมีมากมายทางเข้าของยาวกับเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กที่สนับสนุนเหนือกว่าถังบรรจุที่รอบต่อนาทีที่ต่ำกว่า โดย inducing ผลรามแข็งแกร่งชอบ aspirated การส่งอย่างต่อเนื่องตัวแปรปรับ (CVT) ช่วยเดี่ยวใหญ่ที่ทำความดีที่ 570 ปอนด์ กับถังเต็ม 500 ใหม่ Piaggio MP3 ABS เป็นภูเขาใหญ่ แต่ในการเคลื่อนไหว แม้ที่ก้าวเดิน มันรู้สึกง่าย และเบามาก ตำแหน่งที่นั่งใหม่ได้เลย และมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับการปรับปรุง ควบคุมจะเข้า รวมถึงเบรคมือรวมตัวซ้ายด้านหลัง ด้านขวาในหน้า เฮ้ รอสักครู่ ที่ของคันอะไรบน footboard เหมาะสำหรับ Actuates ที่เชื่อมโยงระบบเบรก ลักษณะรถ มันเป็นข้อบังคับถ้า Piaggio ต้องรถไป homologated สำหรับคนที่ถือใบอนุญาตรถยนต์เท่านั้น คันเบรค MP3 500 ABS ทำงานวงจรอิสระอย่างสมบูรณ์ทั้งหมด failsafe ฟังก์ชันเสริมความปลอดภัย การคันบังคับเท้าขวาจะวาง rearward ของซ้าย และก็ตัวแข็ง stomping บนสามารถชะลอตัวลงโดย squeezing กลไกทั้งสองมือ ด้วยแรงปานกลางระดับเดียวกัน ฉันได้บอกว่า นี้คือการป้องกันไม่ให้ล็อกล้อในหยุดหวาดกลัวถ้าเขาเลือกที่จะซื้อ 500 MP3 ไม่ มี ABS ขับรถมือใหม่บนถนน cobblestone ในปารีส MP3 500 ABS ให้ความรู้สึกแข่งขันต่ออายุ แม้ว่าจะเอียงเป็นมุมบนพื้นผิวไม่ดี เครื่องยนต์จะตอบสนองสูง torquey มาก และเงียบ สกู๊ตเตอร์นี้สามารถเอาชนะรถใด ๆ เพียงเกี่ยวกับอยู่ไฟ และเครื่องยนต์ช่วยให้ความก้าวหน้าโดยไม่ลังเลจนถึงความเร็ว 90 ที่กระจกหน้ารถใหม่ ขนาดใหญ่มีห้องน้ำ500 ของ Piaggio ใหม่ MP3 ABS มีความคล่องตัว และปลอดภัยเมืองผู้โดยสารที่มีก้าวที่มั่นคงและความสะดวกสบายของ GT แหล่งไกล ความปลอดภัยเป็นระดับไม่รู้จักเนื่องจากล้อหน้า tilting เหล่านั้น และมันจะปรับปรุงเพิ่มขึ้นอีกตอนนี้แห่งควบคุม ABS และลาก แก่ โหมด ECO ตัดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง โดยการอ้างว่า 15 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งทำให้ 500 ใหม่มีประสิทธิภาพมากกว่า discontinued 400 รายการยาวของตัวเลือกที่มีการจับกุ ABS 500 MP3 ใหม่มีขี่เครื่องปั่นที่มีดี สะดวกสบาย และปลอดภัยแม้ในฤดูฝน และหนาวมิลาน หา Piaggio MP3 ABS 500 มาสหรัฐอเมริกาเป็นแบบ 2015

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Piaggio มีการผลิตกว่า 150,000 เพลง MP3 ตั้งแต่การปฏิวัติสามล้อถูกเปิดตัวครั้งแรกในปี 2006 นั่นเป็นจำนวนที่น่าประทับใจสำหรับเครื่องนี้ซึ่งจัดการเช่นเดียวกับสองล้อเพราะพิงปลายด้านหน้าของ.
ความสำเร็จของ MP3 ได้แตกต่างกันอย่างมากจาก ตลาดไปยังตลาด ฝรั่งเศสออกด้านหน้าขอบขนาดใหญ่; 50,000 ในการใช้งานมี เมื่อตอนที่ผมอยู่ในปารีสสำหรับการแนะนำการกด MP3 ล่าสุดนี้ 500 ผมต้องหลบฝูงของผู้ขับขี่มีความกระตือรือร้นมาก MP3 ที่ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ระดับความปลอดภัยที่เหนือกว่าของรถของพวกเขาและการปะทะกันเข้าไปในช่องทางที่รวดเร็วทำงานใด ๆ จากช้าหนึ่งไม่มีนักโทษ นำ.
เมื่อมาถึงการเดินทางในเมืองฝรั่งเศสในทางปฏิบัติมาก พวกเขาต้องการมากกว่าการนั่งขับรถเพื่อประหยัดเวลา และพวกเขาทำมันปีรอบแห้งหรือเปียกแอสฟัลต์หรือก้อนหิน และก้อนหินปูถนนเปียกท้าทายความมั่นคงของยานพาหนะใด ๆ สองล้อมากขึ้นกว่าที่มันไม่ Piaggio MP3 นั่นเป็นเหตุผลที่หลายพันไม้ลงมือได้เลือก MP3 ความจริงเรื่องนี้ก็สังเกตและเปอโยต์และยามาฮ่าซึ่งสร้างรุ่นที่คล้ายกัน.
เพื่อตอบโต้ข่มขืน, Piaggio ช่วยให้การปรับแต่งรูปแบบ ในปี 2011 บริษัท สร้างรุ่น Yourban ขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แต่ MP3 ใหม่นี้ 500 ไปทางเหนือ มันเป็นก้าวกระโดดที่ยิ่งใหญ่ไปข้างหน้าขอบคุณที่สำคัญในระดับที่สูงขึ้นของการใช้งานความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือแบบไดนามิก ในฐานะที่เพิ่งเปิดตัวเวสป้า GTS, 500 MP3 ใหม่ที่มีชุดอิเล็กทรอนิกส์ใหม่มีศูนย์กลางอยู่ที่ขั้นสูง ABS / ASR แพคเกจรวมทั้งแพลตฟอร์มมัลติมีเดียของ Piaggio หันมาร์ทโฟนส่วนบุคคลของคุณให้เป็นเครื่องมือดิจิตอลที่เชื่อมต่อกับ ECU ผ่านทางซอฟต์แวร์ connection.The USB คือ ที่มีความซับซ้อนและ PMP แม้แต่ให้อ่านสำหรับมุมยันในขณะที่ระบบนำทางสามารถช่วยเรื่องการหารถหายไปในที่จอดรถขนาดสนามบินที่แออัดมาก ABS เป็นชนิดสามช่องทางหนึ่งต่อเซ็นเซอร์ล้อและตอนนี้ร่วมกับใหม่ขนาดใหญ่ (258 มิลลิเมตรเมื่อเทียบกับ 240) ใบพัดเบรกที่ถูกนำมาใช้ในการรวมกันกับล้อ 13 นิ้วใหม่ในสถานที่ของ 12s เก่า นี้จะเป็นผู้รับผิดชอบในการปรับปรุงข้อเสนอแนะ front-end และตอบสนองการขับขี่ แต่จะต้องมีการตั้งข้อสังเกตว่า 13s ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกใน Yourban ล้อหน้าใหม่จะถูกหุ้มด้วย 110 / 70-13 ยางในขณะที่ในด้านหลังล้อและ 140 / 70-14 ยางยังคงไม่เปลี่ยนแปลง.
ในฐานะที่เป็นรูปแบบ MP3 500 ได้รับการทำที่จะมองการทำงานมากขึ้นและ neater ส่วนด้านหน้าทั้งการประสานงานที่ดีขึ้นจากกระจังหน้าใหม่ที่จะลดลงไฟ LED และกระจกหน้ารถมีประสิทธิภาพมากขึ้น และขนาดใหญ่และล้อหน้าโฉบเฉี่ยวมีบทบาทสำคัญในการทำ 500 MP3 ใหม่มีลักษณะกล้ามเนื้อมากขึ้น หลังได้รับการออกแบบมาอย่างสมบูรณ์อีกครั้งที่จะมองแบบไดนามิกมากขึ้นและมีพื้นที่พิเศษเพื่อแลกกับที่นั่งที่มีขนาดใหญ่และสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับสอง ปริมาณการขนส่งสินค้า underseat ยังดีกว่าตอนนี้เพียงพอที่จะเก็บสองหมวกกันน็อกแบบเต็มหน้า.
นี้เป็นผลมาจากการออกแบบส่วนหลังอย่างรุนแรงของกรอบที่แข็งแกร่งบิดกระแทกโดยร้อยละ 35 500 MP3 ใหม่ยังคงมีการวัดพื้นฐานที่เหมือนกันของรุ่นก่อนหน้า 400/500 ซีซีที่มี 61 ใน ฐานล้อและเรขาคณิตพวงมาลัยที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย 500 MP3 ใหม่ที่มี 21.9 องศาคราด (0.25 องศา) และ 35.2mm ของเส้นทางที่จะใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ wheels.The ได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน ตอนนี้มันมี "นั่งโดยสาย" เค้นที่เชื่อมต่อกับการควบคุมการลากผ่าน ECU ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและขั้นสูงที่มีความเป็นไปได้อย่างง่ายดายเพื่อเลือก (เพียงสัมผัสปุ่มสตาร์ท) โหมด ECO ที่ตัดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ จากจุดกลในมุมมองของของเหลวเย็น, 493cc SOHC 4 วาล์ว / เดี่ยวคู่ประกายยังคงไม่เปลี่ยนแปลงนอกเหนือจากใหม่ลูกกลิ้งชนิดติดตามลูกเบี้ยวและเพลาสมดุลที่ดีที่สุด เครื่องยนต์ตอนนี้ทำงานที่เงียบสงบและเรียบเนียนมากโดยไม่มีการสั่นสะเทือนรับรู้ขอบคุณเพลาสมดุลและดีกว่าม้ายางระหว่างเครื่องยนต์และกรอบ.
พลังงานสูงสุดจาก oversquare อย่างมีนัยสำคัญ (94.0mm x 71.0 มิลลิเมตร) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่เดียว 40.1 แรงม้าที่ 7,250 รอบต่อนาที 34 ฟุตปอนด์ของแรงบิดที่ 5250 รอบต่อนาที เส้นโค้งแรงบิด แต่จะดีกว่ามีการตอบสนองคันเร่งที่เพิ่มขึ้นและมีความยืดหยุ่นเพราะ airbox ขนาดใหญ่ไอเสียที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและท่อร่วมไอดีอีกต่อไปที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าเล็กน้อยที่ก่อให้เกิดการบรรจุถังที่เหนือกว่าในรอบต่อนาทีจะลดลงด้วยการกระตุ้นให้เกิดผลกระทบแกะที่แข็งแกร่งใน ค่าใช้จ่ายสำลัก ส่งอัพเกรดตัวแปรอย่างต่อเนื่อง (CVT) ช่วยใหญ่เดียวดำเนินการเป็นอย่างดีที่สุด.
ที่£ 570 ด้วยน้ำมันเต็มถังใหม่ Piaggio MP3 500 ABS เป็นภูเขาขนาดใหญ่ แต่ในการเคลื่อนไหวแม้ในการก้าวเดินมันให้ความรู้สึกเบามากและ ง่าย ตำแหน่งที่นั่งใหม่มีความสะดวกสบายมากและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการปรับ การควบคุมจะสามารถเข้าถึงได้มากรวมทั้งคันเบรคมือซ้ายสำหรับด้านหลังขวาด้านหน้า เฮ้รอสักครู่! อะไรเหยียบที่เหยียบเท้าที่เหมาะสมสำหรับที่? ที่ actuates ระบบเบรกที่เชื่อมโยงรูปแบบรถ มันบังคับ Piaggio ถ้าต้องการรถที่จะ homologated สำหรับการใช้งานโดยผู้ถือใบอนุญาตรถ only.For ความปลอดภัยพิเศษ, MP3 500 เหยียบเบรก ABS ดำเนินวงจรอิสระอย่างสมบูรณ์สำหรับการทำงาน failsafe ทั้งหมด กองกำลังเหยียบเท้าขวาจะวางหลังหนึ่งทางด้านซ้ายและจะใช้เวลาย่ำที่มั่นคงในการที่จะได้รับมันในระดับเดียวกันของการชะลอตัวของการส่งมอบด้วยการบีบมือทั้งคันด้วยแรงปานกลาง ผมก็บอกว่านี้คือการป้องกันไม่ให้คนขับรถที่ไม่มีประสบการณ์จากการล็อคล้อในความหวาดกลัวหยุดถ้าเขาเลือกที่จะซื้อ MP3 500 โดยไม่ต้อง ABS.
บนถนนหินของกรุงปารีส MP3 500 ABS ให้ความรู้สึกมั่นใจแม้ในขณะที่พิงในมุม บนพื้นผิวที่ไม่ดี เครื่องยนต์มีการตอบสนองสูง torquey เรียบมากและเงียบสงบมาก สกูตเตอร์นี้สามารถเอาชนะเพียงเกี่ยวกับรถใด ๆ ออกจากแสงและเครื่องมือที่ช่วยให้ความคืบหน้าโดยไม่ลังเลจนถึง 90 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ใหม่กระจกหน้ารถขนาดใหญ่ให้ความสะดวกสบายที่ดีเยี่ยม.
500 MP3 ใหม่ของ Piaggio ABS เป็นเมืองคล่องตัวและปลอดภัยพร็อพที่ยังมี ก้าวที่มั่นคงและความสะดวกสบายของทางไกล GT สกูตเตอร์ ความปลอดภัยเป็นสิ่งที่อยู่ในระดับที่ไม่รู้จักเพราะผู้ที่ล้อหน้าเอียงและจะดีขึ้นต่อไปในขณะนี้มีการเพิ่มของ ABS และควบคุมการลาก มีอะไรมากกว่าที่โหมด ECO ลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอ้างว่าร้อยละ 15 ซึ่งจะทำให้ใหม่ 500 มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่า 400 ยกเลิกด้วยรายการยาวของตัวเลือกที่มีการจับความร้อน, MP3 ใหม่ 500 ABS เป็นนั่งตลอดทั้งปีที่ยอดเยี่ยม สะดวกสบายและปลอดภัยแม้ในฤดูฝนและน้ำเย็นมิลาน มองหา Piaggio MP3 500 ABS ที่จะมาถึงสหรัฐเป็น 2,015 รูปแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Piaggio ได้ผลิต MP3 มากกว่า 150 , 000 ตั้งแต่ปฏิวัติสามล้อแรกเปิดตัวในปี 2006 มันเป็นจำนวนที่น่าประทับใจของเครื่องนี้ ซึ่งจัดการเช่นสองล้อเพราะมันเอียงปลายด้านหน้า .
ความสำเร็จของ MP3 ได้หลากหลายอย่างมากจากตลาดตลาด ฝรั่งเศสออกด้านหน้าโดยขอบขนาดใหญ่ บาง 50 , 000 ในการใช้งานมีเมื่อฉันอยู่ในปารีสเพื่อกดตัวนี้ล่าสุด MP3 500 , ฉันต้องหลบฝูงกระตือรือร้น MP3 ผู้ขับขี่ที่เต็มที่กดขี่ขูดรีดขอบความปลอดภัยของยานพาหนะของพวกเขาเหนือกว่าในการทำงานรวดเร็ววิ่งเลนจากอีกหนึ่ง ไม่นำนักโทษ .
เมื่อมันมาถึงเมืองการเดินทาง , ฝรั่งเศส จะเป็นประโยชน์มาก . พวกเขาจะขี่กว่าไดรฟ์เพื่อประหยัดเวลา และพวกเขาทำมันปีรอบแห้งหรือเปียก ยางมะตอย หรือหินกรวด . หินกรวดเปียกและความท้าทายความมั่นคงของสองล้อเลื่อนมากกว่ามัน Piaggio Mp3 นั่นคือเหตุผลที่พัน Parisians เลือก MP3 ความจริงนี้ถูกสังเกตเห็น และเปอโยต์ และยามาฮ่า ซึ่งสร้างรุ่นที่คล้ายกัน .
เพื่อตอบโต้การถูกทําร้ายร่างกาย , Piaggio ทำให้การกลั่นแบบ ใน 2011 ,บริษัทสร้างกะทัดรัดและน้ำหนักเบารุ่น yourban แต่ MP3 นี้ 500 ใหม่ไปเกิน มันเป็นการก้าวกระโดด ขอบคุณชั้นดีให้สูงกว่าระดับของความปลอดภัยที่ใช้งานแบบไดนามิกและความเชื่อถือได้ บนนี้ทำให้ Vespa GTS , ใหม่ MP3 500 มีเครื่องใช้ไฟฟ้าใหม่แต่งงานกึ่งกลางบนแพคเกจ ABS ASR ขั้นสูง / ,บวกของ Piaggio มัลติมีเดียแพลตฟอร์มเปิดมาร์ทโฟนส่วนบุคคลของคุณเป็นอุปกรณ์ดิจิตอลที่เชื่อมต่อกับ ECU ผ่านทาง USB การเชื่อมต่อ ซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อนและ PMP แม้มีการอ่านสำหรับพิงมุมในขณะที่ระบบนำทางสามารถช่วยกันค้นหารถหายในแออัดขนาดสนามบินที่จอดรถ ABS เป็นแบบสามช่องหนึ่งเซ็นเซอร์ต่อล้อและตอนนี้ teamed กับใหม่ ขนาดใหญ่ ( 258 มิลลิเมตร vs . 240 ) ใบพัดเบรคที่ถูกใช้ในการรวมกันกับใหม่ 13 นิ้วล้อในสถานที่ของ 12s เก่า นี้เป็นผู้รับผิดชอบในการปรับปรุงความคิดเห็นส่วนหน้า และ การตอบสนองของพวงมาลัย แม้ว่าจะต้องมีการตั้งข้อสังเกตว่า 13s ก่อนประกาศใช้ใน yourban . ล้อหน้าใหม่ หุ้มด้วยยาง 110 / 70-13 ,ในขณะที่ด้านหลังล้อและ 140 / 70-14 ยางยังคงไม่เปลี่ยนแปลง .
เป็นรูปแบบ MP3 ที่ 500 ได้ดูการทำงานและ neater . ส่วนด้านหน้าทั้งหมด จะดีกว่าการประสานงาน จาก ใหม่ ลดกระจัง LED ไฟหน้าและกระจก ประสิทธิภาพมากขึ้น และขนาดใหญ่และ sportier ล้อหน้ามีบทบาทในการใหม่ MP3 500 ดูกล้ามเนื้อมากขึ้นด้านหลังมันเป็นออกแบบให้มีลักษณะแบบไดนามิกมากขึ้น และมีพื้นที่พิเศษสำหรับขนาดใหญ่ และที่นั่งที่สะดวกสบายมากขึ้นสำหรับสอง หมวดสินค้า underseat ยังดีกว่า ตอนนี้พอเก็บได้สองแบบเต็มหน้า .
นี่คือผลของการออกแบบอย่างรุนแรงหลังส่วนของเฟรม ซึ่งกระแทกบิดเกร็ง โดย 35 เปอร์เซ็นต์ใหม่ mp3 500 ยังคงพื้นฐานวัดเดียวกัน จากเดิม 400 / 500 ซีซี รุ่น กับ 61 ใน ช่วงล้อและพวงมาลัยเรขาคณิตที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย . ใหม่ 21.9 องศา MP3 500 มีคราด ( 0.25 องศา ) และ 35.2mm ของเส้นทาง เพื่อใช้ประโยชน์จากล้อที่ใหญ่ขึ้น เครื่องยนต์ได้รับการปรับระดับได้เป็นอย่างดีเดี๋ยวนี้มี " ขี่ลวด " เค้นว่า อินเตอร์เฟซที่มีการควบคุมการลากผ่านที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและขั้นสูงที่ ECU นั้นมีความเป็นไปได้ที่จะเลือกได้อย่างง่ายดายเพียงสัมผัสปุ่มเริ่มต้น ) เป็นโหมด ECO ที่ลดการใช้เชื้อเพลิงและ จากมุมมองของจุดเครื่องจักรกล , ของเหลวที่เย็น493cc SOHC 4-valve / แฝดจุดประกายเดียวได้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากชนิดใหม่และปรับสมดุลลูกกลิ้งแคมตามเพลา เครื่องยนต์ตอนนี้วิ่งเงียบและเรียบมาก ไม่มีการรับรู้การสั่นสะเทือน ขอบคุณที่ให้ความสมดุลเพลาและ mounts ยางดีกว่าระหว่างเครื่องยนต์และเฟรม
พีคเพาเวอร์จากอย่างมาก oversquare ( 94.0mm x 7.4 มม. ) เดียวยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่ 401 แรงม้าที่ 7250 RPM กับ 34 ปอนด์ฟุตของแรงบิดที่ 5250 รอบต่อนาที การบิดโค้ง แม้ว่าจะดีขึ้น มีการตอบสนองคันเร่งมากขึ้นและความยืดหยุ่น เพราะเป็น airbox ขนาดใหญ่ , ไอเสียมีประสิทธิภาพมากขึ้น , และอีกมากมายกับท่อที่เล็กกว่าเล็กน้อยเส้นผ่าศูนย์กลางที่ก่อให้กระบอกบรรจุที่เหนือกว่ากว่ารอบต่อนาทีโดยการเหนี่ยวนำผลบุรีรัมย์แข็งแกร่งในลมแทนการอัพเกรดอย่างต่อเนื่องตัวแปรส่ง ( CVT ) ช่วยให้เดียวใหญ่แสดงที่ดีที่สุดของมัน .
ที่ 570 ปอนด์ด้วยถังเต็มรูปแบบ MP3 Piaggio ใหม่ 500 ABS เป็นภูเขาขนาดใหญ่ แต่ในการเคลื่อนไหว ที่ก้าวเดิน มันรู้สึกเบาและง่าย ตำแหน่งที่นั่งใหม่ที่สะดวกสบายมาก และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการปรับ การควบคุมมีมากสามารถเข้าถึงได้รวมทั้งมือเบรคคันโยกซ้ายด้านหลังขวาด้านหน้า เฮ้ เดี๋ยวก่อน ! อะไรที่เหยียบบนแผ่นที่รองรับเท้าขวา ? ที่ actuates เชื่อมโยงระบบเบรก ลักษณะรถ มันสำคัญถ้า Piaggio ต้องการยานพาหนะเพื่อ homologated สำหรับการใช้งานโดยผู้ถือใบอนุญาตขับขี่รถเท่านั้น เพื่อความปลอดภัยเพิ่มMP3 500 เหยียบเบรคทำงานผิดพลาดฟังก์ชัน ABS ทั้งหมดเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์แบบ . คันบังคับเท้าขวาจะวางใกล้ส่วนหลังด้านซ้ายหนึ่งและใช้เวลาเดินไปแข็งในระดับเดียวกันจะได้รับการส่งโดยการบีบมือทั้งสองคันด้วยแรงปานกลางฉันบอกว่านี้คือเพื่อป้องกันไม่ให้คนขับรถมือใหม่ล็อคล้อในหยุดตื่นตระหนก ถ้าเขาเลือกที่จะซื้อ MP3 500 ไม่มี ABS .
บนถนนปูของปารีส , MP3 500 ABS ให้รู้สึกอุ่นใจ เมื่อเอียงเป็นมุมบนพื้นผิวที่น่าสงสาร เครื่องยนต์มีการตอบสนองสูง torquey มาก เรียบ และเงียบมากสกู๊ตเตอร์นี้สามารถเอาชนะเกือบรถใด ๆให้ห่างจากไฟและเครื่องยนต์ให้อยู่โดยไม่ลังเลจน 90 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ใหม่ กระจกขนาดใหญ่ให้ความสะดวกสบายที่ดีเยี่ยม .
Piaggio MP3 ใหม่ 500 ABS เป็นคล่องตัวและปลอดภัย ทั้งยังมีเมืองที่ก้าวที่มั่นคงและความสะดวกสบายของ GT ใช้สกูตเตอร์ ความปลอดภัยในระดับที่ไม่รู้จักเพราะมันล้อ หน้าเอียงและก็ปรับปรุงเพิ่มเติมตอนนี้ด้วยนอกเหนือจาก ABS และการควบคุมการลาก . มากขึ้นอะไร , โหมด Eco ลดการบริโภคเชื้อเพลิงโดยอ้างว่า 15 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งทำให้ใหม่ 500 มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าหยุด 400 กับรายการยาวของตัวเลือกที่มีความร้อน grips MP3 ใหม่ 500 ABS เป็นขี่ตลอดทั้งปีที่ดีเยี่ยม สะดวกสบาย และปลอดภัย แม้ในฤดูฝนและหนาว มิลานค้นหา Piaggio MP3 500 ABS มาเราเป็น 5 รูปแบบ