of 123 passengers for whom they pro

of 123 passengers for whom they provided SRs during the study period. The only other
published report on SR services was a barroom survey conducted by Caudill et al. (1990)
in which at-risk drinkers indicated they would be likely to use a SR if such a program was
introduced in their communities. Of the 1,522 barroom patrons surveyed by Caudill et al.
in two California communities, 79 percent said they ``might'' to ``definitely would'' use
SRs if they were available.
The current project was designed to provide more specific information about the
characteristics of users of SRs and to address the important question of whether at-risk
drinkers use SRs.
METHOD
Context of Data Collection
Data for this article were collected as part of a 9-month follow-up assessment for an
ongoing, 5-year drinking and driving prevention study funded by the National Institute
on Alcohol Abuse and Alcoholism (NIAAA). The intervention included three basic
elements: a designated driver program (DDP), a SR service, and a publicity campaign
promoting the use of alternative transportation as a means of preventing DWI. The DDP
encourages adults to use DDs and to serve as a DDs for their drinking companions.
DDs in participating drinking establishments receive incentives, such as free nonalcoholic
beverages and entry into a monthly lottery to receive prizes. The second
component of the intervention, the SR service, offered adult drinking drivers and their
passengers a free taxi ride home from drinking establishments or private settings.
Drivers could also receive a free return ride to retrieve their cars the next day. The third
component, the publicity campaign, encourages adults to serve as and to use DDs, and
to call for a free SR rather than drive while intoxicated. The campaign included news
stories and advertisements about the program in local newspapers, public service
announcements and news stories on local cable television, promotional materials
(posters, brochures, table tents, etc.) displayed on taxis and in drinking establishments
and liquor stores, presentations at public events and notices, and messages distributed to
customers and employees of local organizations.
An important consideration for the current study was to select an intervention
community with characteristics that would make the results generalizable to many other
communities. It was also important to select a community that was of sufficient size
(of at least 50,000 citizens) to have taxi companies available to provide SRs, that was
located nearby the researchers' offices, and whose leaders were willing to host the
intervention. With these factors in mind, we chose Frederick, MD. To test the potential
generalizibility of study findings to other communities, we compared demographic
characteristics (i.e., sex, race, marital status, educational level, income and age) for
Frederick to other communities of similar size across the country using 1990 Census
data. In total, there are 396 urbanized areas in the US that have populations of at least
50,000 citizens, but data only exists for 290 of these communities in the 1990 Census.
For our statistical comparisons of Frederick, MD with other urbanized areas, the
comparison sample was limited to urbanized areas with populations of less than
150,000 (N = 171), which included the city of Frederick (58,427). Findings showed

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

123 ผู้โดยสารสำหรับผู้ที่พวกเขาให้ SRs ในช่วงระยะเวลาการศึกษา อื่น ๆ
รายงานที่ตีพิมพ์ในการให้บริการเอสอาร์เป็นห้องบาร์การสำรวจที่จัดทำโดย Caudill et al, (1990)
ในการที่นักดื่มที่มีความเสี่ยงระบุว่าพวกเขาจะมีแนวโน้มที่จะใช้ SR ถ้าเช่นโปรแกรมที่ถูก
นำมาใช้ในชุมชนของพวกเขา ของลูกค้าในบาร์ 1522 สำรวจโดย Caudill et al.
ในสองชุมชนแคลิฟอร์เนียร้อยละ 79 กล่าวว่าพวกเขาอาจจะ `` '' `` จะแน่นอนจะ '' ใช้
SRs ถ้าพวกเขามีอยู่.
โครงการปัจจุบันได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ
ลักษณะของผู้ใช้แบบ SRS และไปยังที่อยู่ของคำถามที่สำคัญไม่ว่าจะเป็นความเสี่ยงที่
ใช้ดื่ม SRs.
วิธี
บริบทของการเก็บรวบรวมข้อมูล
ข้อมูลสำหรับบทความนี้ได้ถูกรวบรวมเป็นส่วนหนึ่งของ 9 เดือนการประเมินติดตามหา
อย่างต่อเนื่อง 5 ปี การดื่มและการศึกษาการป้องกันการขับรถได้รับทุนจากสถาบันแห่งชาติ
เกี่ยวกับการเสพติดแอลกอฮอล์และโรคพิษสุราเรื้อรัง (NIAAA) การแทรกแซงรวมสามขั้นพื้นฐาน
องค์ประกอบ: โปรแกรมโปรแกรมควบคุมที่กำหนด (DDP), บริการเอสอาร์และการรณรงค์ประชาสัมพันธ์
การส่งเสริมการใช้การขนส่งทางเลือกที่เป็นวิธีการในการป้องกัน DWI DDP
ส่งเสริมให้ผู้ใหญ่ที่จะใช้ DDs และเพื่อใช้เป็น DDs สำหรับสหายดื่มของพวกเขา.
DDs สถานประกอบการในการเข้าร่วมการดื่มได้รับแรงจูงใจเช่นไม่มีแอลกอฮอล์ฟรี
เครื่องดื่มและการเข้าสู่การจับสลากรายเดือนที่จะได้รับรางวัล สอง
องค์ประกอบของการแทรกแซง, บริการเอสอาร์ที่นำเสนอไดรเวอร์ดื่มผู้ใหญ่ของพวกเขาและ
ผู้โดยสารนั่งรถแท็กซี่ฟรีบ้านสถานประกอบการจากการดื่มหรือการตั้งค่าส่วนตัว.
ไดร์เวอร์ยังจะได้รับผลตอบแทนจากการนั่งฟรีเพื่อดึงรถของพวกเขาในวันถัดไป สาม
องค์ประกอบรณรงค์ประชาสัมพันธ์ส่งเสริมผู้ใหญ่ที่จะทำหน้าที่เป็นและใช้งาน ท.บ. , และ
เพื่อเรียกร้องให้ฟรี SR มากกว่าขับรถขณะมึนเมา แคมเปญรวมข่าว
เรื่องราวและโฆษณาเกี่ยวกับโปรแกรมในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น, การบริการสาธารณะ
และการประกาศข่าวในเคเบิลทีวีท้องถิ่นสื่อส่งเสริมการขาย
(โปสเตอร์, โบรชัวร์, เต็นท์โต๊ะ ฯลฯ ) ที่แสดงบนรถแท็กซี่และในสถานประกอบการดื่ม
สุราและร้านค้าที่นำเสนอ ประชาชนในเหตุการณ์และประกาศและข้อความแจกจ่ายให้กับ
ลูกค้าและพนักงานขององค์กรท้องถิ่น.
พิจารณาที่สำคัญสำหรับการศึกษาในปัจจุบันคือการแทรกแซงเลือก
ชุมชนที่มีลักษณะที่จะทำให้ผลการ generalizable อื่น ๆ อีกมากมายเพื่อ
ชุมชน มันก็ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะเลือกชุมชนที่เป็นขนาดเพียงพอ
(อย่างน้อย 50,000 ประชาชน) ที่จะมี บริษัท แท็กซี่พร้อมที่จะให้ SRs, ที่
ตั้งอยู่ใกล้ ๆ สำนักงานวิจัยและมีผู้นำที่มีความเต็มใจที่จะเป็นเจ้าภาพ
การแทรกแซง ด้วยปัจจัยเหล่านี้ในใจเราเลือกเฟรเดอริ เพื่อทดสอบศักยภาพ
generalizibility ของผลการศึกษาให้กับชุมชนอื่น ๆ เราเมื่อเทียบกับประชากร
ลักษณะ (เช่นเพศเชื้อชาติสถานภาพสมรสระดับการศึกษารายได้และอายุ) สำหรับ
เฟรเดอริให้กับชุมชนอื่น ๆ ที่ขนาดใกล้เคียงกันทั่วประเทศโดยใช้การสำรวจสำมะโนประชากร 1990
ข้อมูล โดยรวมแล้วมีพื้นที่ 396 ทำให้มีลักษณะในสหรัฐอเมริกาที่มีประชากรน้อยกว่า
50,000 ประชาชน แต่เฉพาะข้อมูลที่มีอยู่สำหรับ 290 ของชุมชนเหล่านี้ในปี 1990 การสำรวจสำมะโนประชากร.
สำหรับการเปรียบเทียบทางสถิติของเฟรเดอริที่มีพื้นที่ทำให้มีลักษณะอื่น ๆ
ตัวอย่างเปรียบเทียบ ถูก จำกัด ไปยังพื้นที่ทำให้มีลักษณะที่มีประชากรน้อยกว่า
150,000 (ยังไม่มี = 171) ซึ่งรวมถึงเมืองเฟรเดอริ (58427) ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

123 ผู้โดยสารที่พวกเขาให้ SRS ในระหว่างระยะเวลาการศึกษา เพียงอื่น ๆเผยแพร่รายงานบริการ
SR เป็นบาร์รูมการสำรวจโดยคอเดิล et al . ( 1990 )
ที่เสี่ยงดื่มพบพวกเขาจะมักจะใช้ SR ถ้าเช่นโปรแกรม
แนะนำในชุมชนของตน ของป้องกันบาร์รูมลูกค้าสำรวจโดยคอเดิล et al .
2 ชุมชนแคลิฟอร์เนีย79 เปอร์เซ็นต์กล่าวว่าพวกเขา ' อาจจะ ' ' ' ' จะ ' ' ใช้
SRS ถ้าพวกเขามีอยู่ .
โครงการปัจจุบันถูกออกแบบมาเพื่อให้ข้อมูลเฉพาะเพิ่มเติมเกี่ยวกับลักษณะของผู้ใช้
SRS และที่อยู่คำถามที่สำคัญว่า นักดื่มเสี่ยง


ใช้ SRS . วิธีบริบทของการเก็บรวบรวมข้อมูล
ข้อมูลสำหรับบทความนี้ถูกรวบรวมเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์สำหรับ
ติดตามประเมินต่อเนื่อง 5 ปี การดื่ม และการขับขี่การป้องกันการศึกษาได้รับทุนจากสถาบันแห่งชาติ
ในการละเมิดแอลกอฮอล์และพิษสุราเรื้อรัง ( niaaa ) การแทรกแซงรวมสามองค์ประกอบขั้นพื้นฐาน
: คนขับรถโปรแกรม ( DDP ) บริการ SR และแคมเปญประชาสัมพันธ์
ส่งเสริมการใช้ขนส่งทางเลือกที่เป็นวิธีการของการป้องกัน DWI . ส่วน DDP
กระตุ้นให้ผู้ใหญ่ใช้ DDS และเพื่อใช้เป็น DDS สำหรับเพื่อนดื่มของพวกเขา .
DDS ในการเข้าร่วมในการได้รับสิทธิประโยชน์ เช่น เครื่องดื่มไม่มีแอลกอฮอล์ และเข้าสู่
ฟรีหวยรายเดือนเพื่อรับรางวัล องค์ประกอบที่สอง
ของการแทรกแซง , SR บริการเสนอผู้ใหญ่ดื่มไดรเวอร์ของพวกเขาและ
ผู้โดยสารรถแท็กซี่ฟรีกลับบ้านจากสถานประกอบการในการดื่มหรือการตั้งค่าส่วนตัว
ไดรเวอร์สามารถรับส่งฟรีเพื่อเรียกคืนรถยนต์ของพวกเขาในวันถัดไป องค์ประกอบที่ 3
, แคมเปญประชาสัมพันธ์ส่งเสริมให้ผู้ใหญ่เพื่อใช้เป็นและใช้ DDS และ
เรียกสำหรับ SR ฟรีแทนที่จะขับรถในขณะมึนเมา แคมเปญรวมข่าว
เรื่องราวเกี่ยวกับโปรแกรมและโฆษณาในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นประกาศบริการสาธารณะ
ข่าวในโทรทัศน์ท้องถิ่น , สื่อส่งเสริมการขาย
( โปสเตอร์ แผ่นพับ โต๊ะ เต็นท์ ฯลฯ ) แสดงบนรถแท็กซี่ และแวะดื่ม
และร้านเหล้าที่นำเสนอในกิจกรรมสาธารณะและประกาศ และแจกจ่ายให้กับลูกค้าและพนักงานขององค์กรท้องถิ่น

ข้อความการพิจารณาที่สำคัญสำหรับการศึกษาในปัจจุบันคือการเลือกชุมชนที่แทรกแซง
ที่มีลักษณะที่จะทำให้ผล generalizable ไปสู่ชุมชนอื่น
มากมาย มันสำคัญมากที่จะเลือกชุมชนที่เป็น
ขนาดเพียงพอ ( อย่างน้อย 50 , 000 คน ) ที่จะมี บริษัท รถแท็กซี่ที่มีอยู่ให้ SRS ที่
ตั้งอยู่ใกล้สำนักงานนักวิจัย ' ,และมีผู้นำยินดีเป็นเจ้าภาพ
การแทรกแซง ด้วยปัจจัยเหล่านี้ในใจ เราเลือก เฟรเดอริก แมรี่แลนด์ เพื่อทดสอบศักยภาพ generalizibility
สรุปการศึกษาไปสู่ชุมชนอื่น เราเปรียบเทียบลักษณะทางประชากร
( เช่น เพศ เชื้อชาติ สถานภาพสมรส ระดับการศึกษา รายได้และอายุ ) เพื่อให้ชุมชนอื่นที่คล้ายกัน
สมเด็จขนาดข้ามประเทศโดยใช้ข้อมูลการสำรวจสำมะโนประชากรปี

รวมแล้วมีพื้นที่ urbanized มีในสหรัฐอเมริกาที่มีประชากรอย่างน้อย
50 , 000 ประชาชน แต่เฉพาะข้อมูลที่มีอยู่สำหรับคุณ เหล่านี้ ชุมชนในปี 1990 การสำรวจสำมะโนประชากร .
สำหรับการเปรียบเทียบของเราสถิติของ Frederick , MD กับอื่น ๆพื้นที่ urbanized ,
จำนวนจำกัดพื้นที่การเมืองที่มีประชากรน้อยกว่า
150 , 000 ( n = 171 ) ซึ่งรวมเมืองเฟรเดอริก ( 58427 )ผลการวิจัยพบว่า