Important Aspects of Ericsson Cycle

Important Aspects of Ericsson Cycle

The Ericsson engine based on Ericsson cycle is an external combustion engine since the burning of the working fluid occurs outside the engine. This is opposite to the internal combustion (IC) engines in which the burning of fuel occurs inside the engine.


Due to practical problems the principle of Ericsson cycle is not used in the piston and cylinder types of engines; rather it is used in the gas turbines that have large number of stages with a number of heat exchangers, insulators and reheaters. The Ericsson cycle can be most closely compared with the Stirling cycle. Ericsson cycle is now more popularly know as Brayton cycle.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำคัญของ Ericsson วงจรเครื่องยนต์อีริคสันที่อิงจาก Ericsson รอบเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายนอกเนื่องจากการเผาไหม้ของน้ำมันทำงานเกิดขึ้นภายนอกเครื่องยนต์ อยู่ตรงข้ามกับการสันดาปภายในเครื่องยนต์ (IC) ซึ่งการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์เนื่องจากปัญหาในทางปฏิบัติ หลักการของวงจร Ericsson ไม่ได้ใช้ประเภทลูกสูบและกระบอกสูบของเครื่องยนต์ แต่ มันถูกใช้ในกังหันก๊าซที่มีขั้นตอนของการแลกเปลี่ยนความร้อน ฉนวน และ reheaters จำนวนมาก รอบ Ericsson สามารถมากที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับวงจรสเตอร์ลิงอย่างใกล้ชิด อีริคสันรอบคือตอนนี้เพิ่มเติมรู้เรียกขานเป็นวงจร Brayton

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลักษณะสำคัญของอีริคสันรอบ

เครื่องยนต์ Ericsson อยู่บนพื้นฐานของอีริคสันเป็นรอบเครื่องยนต์สันดาปภายนอกตั้งแต่การเผาไหม้ของสารทำงานเกิดขึ้นนอกเครื่องยนต์ นี่คือตรงข้ามกับการเผาไหม้ภายใน (IC) ซึ่งเครื่องมือในการเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์


เนื่องจากปัญหาในทางปฏิบัติหลักการของอีริคสันวงจรไม่ได้ใช้ในลูกสูบและกระบอกสูบของเครื่องยนต์ประเภท; ค่อนข้างจะถูกนำมาใช้ในเครื่องกังหันก๊าซที่มีจำนวนมากของขั้นตอนที่มีจำนวนของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, ฉนวนและ reheaters วงจร Ericsson สามารถนำมาเปรียบเทียบอย่างใกล้ชิดที่สุดกับวงจรสเตอร์ลิง วงจรอีริคสันอยู่ในขณะนี้แพร่หลายมากขึ้นรู้ว่าเป็นวงจร Brayton

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลักษณะที่สำคัญของอีริคสันวงจรEricsson จาก Ericsson รอบเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์สันดาปภายนอก เนื่องจากการเผาไหม้ของสารทำงานเกิดขึ้นนอกเครื่องยนต์ นี้จะตรงข้ามกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ( IC ) ซึ่งในการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์เนื่องจากในทางปฏิบัติปัญหาหลักของอีริคสันวงจร ไม่ได้ใช้ในลูกสูบ และกระบอกสูบ ชนิดของเครื่องยนต์ แต่มันถูกใช้ในกังหันก๊าซที่มีจำนวนมากของขั้นตอน ด้วยหมายเลขของอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อน , ฉนวน และ reheaters . วงจรอีริคสันสามารถใกล้ชิดมากที่สุดเมื่อเทียบกับสเตอร์ลิงวงจร Ericsson ของวัฏจักรเบรย์ตันตอนนี้เพิ่มเติม popularly รู้จัก .