Does demurrage and detention apply

Does demurrage and detention apply to LCL shipments..?? This question was raised by a reader..

Ajit, as explained in my article about the difference between demurrage and detention (this blog’s most popular article),

Demurrage relates to cargo (while the cargo is in the container)
Detention relates to equipment (while the container is empty after unpacking or before packing)
As you can see, both Demurrage and Detention relates to containers or equipment that is owned or operated by the shipping line but used by the customer on a temporary basis after which they have to return it..

Till such time as the container remains in the hands of the customer, it will incur either Demurrage or Detention depending on whether the cargo is still inside or not respectively..

LCL Demurrage and DetentionHowever, in the case of LCL shipments, the shipping line operates the container and therefore, is responsible to off load the contents of the container at their CFS..

So they cannot charge anyone for the demurrage or detention as the container is under their control and not in the hands of a 3rd party client like in the case of FCL cargo..

But if the cargo is lying uncleared in the CFS under the control of the shipping line, the shipping line may charge storage charges on the volume of space occupied by the cargo..

If the container is however operated or under the control of a Groupage operator, it maybe possible that the shipping line can charge demurrage or detention to the Groupage operator because they kept the box more than the allowed free time..

Which model is popular in your country – LCL or Groupage..??

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไม่ demurrage และกักขังใช้กับการจัดส่งโดยมิ... ?? คำถามนี้ตั้งขึ้น โดยผู้อ่าน...Ajit ตามที่อธิบายไว้ในบทความของฉันเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง demurrage และกักกัน (บล็อกนี้นิยมมากที่สุดบทความ),Demurrage เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า (ในขณะที่สินค้าเป็นคอนเทนเนอร์)กักกันกับอุปกรณ์ (ในขณะที่ภาชนะบรรจุว่างเปล่าหลัง จากการแยก หรือ ก่อนบรรจุ)คุณสามารถดู Demurrage และขังกับภาชนะบรรจุหรืออุปกรณ์ ที่เป็นเจ้าของ หรือดำเนินการ โดยบรรทัดการจัดส่งที่ลูกค้าตามชั่วคราวหลังจากที่พวกเขาต้องคืน ...จนถึงเวลาดังกล่าวบรรจุอยู่ในมือของลูกค้า มันจะใช้ Demurrage หรือขังขึ้นอยู่กับว่าสินค้ายังคงภายใน หรือไม่ตามลำดับ...โดยมิ Demurrage และ DetentionHowever ในกรณีที่จัดส่งโดยมิ บรรทัดการจัดส่งทำงานคอนเทนเนอร์ และดังนั้น รับผิดชอบปิดโหลดเนื้อหาของคอนเทนเนอร์ที่ CFS ของ...ดังนั้น พวกเขาไม่คิดใคร demurrage หรือขังเป็นภาชนะภายใต้การควบคุมของพวกเขา และไม่ได้อยู่ในมือของ 3 มี ลูกค้าบุคคลเช่นในกรณีของการขนส่งสินค้า FCL ...แต่ถ้าจะโกหกไม่ลบใน CFS ภายใต้การควบคุมของบรรทัดการจัดส่งสินค้า บรรทัดการจัดส่งอาจคิดค่าธรรมเนียมจัดเก็บปริมาณสินค้าพื้นที่...หากแต่ดำเนินการคอนเทนเนอร์ หรือภาย ใต้การควบคุมของตัว Groupage มันอาจจะเป็นไปได้ว่า บรรทัดการจัดส่งสามารถค่า demurrage หรือกักกันการดำเนิน Groupage เนื่องจากพวกเขาเก็บกล่องมากกว่าที่อนุญาตฟรีเวลา...รุ่นที่เป็นที่นิยมในประเทศของคุณ – โดยมิหรือ Groupage .. ??

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไม่จอดกักกันและนำไปใช้กับการจัดส่ง LCL .. ?? คำถามนี้ถูกเลี้ยงดูมาโดยผู้อ่าน .. Ajit ตามที่อธิบายไว้ในบทความของฉันเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างจอดและกักกัน (บทความยอดนิยมมากที่สุดในบล็อกนี้) จอดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า (ในขณะที่การขนส่งสินค้าที่อยู่ในภาชนะ) กักกันที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ (ในขณะที่ ภาชนะที่ว่างเปล่าหลังจากที่เอาออกหรือก่อนที่จะบรรจุ) ที่คุณสามารถดูทั้งจอดและกักกันเกี่ยวข้องกับภาชนะหรืออุปกรณ์ที่เป็นเจ้าของหรือดำเนินการโดยสายการจัดส่งสินค้า แต่ใช้โดยลูกค้าเป็นการชั่วคราวหลังจากที่พวกเขาจะต้องกลับมา . จนถึงเวลาเช่นภาชนะที่ยังคงอยู่ในมือของลูกค้าก็จะต้องเสียทั้งจอดกักกันหรือขึ้นอยู่กับว่าสินค้ายังคงอยู่ภายในหรือไม่ตามลำดับ .. LCL จอด DetentionHowever และในกรณีของการจัดส่ง LCL สายการจัดส่งสินค้า ดำเนินภาชนะและดังนั้นจึงเป็นผู้รับผิดชอบในการออกโหลดเนื้อหาของภาชนะที่ CFS ของพวกเขา .. ที่ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถเรียกเก็บเงินทุกคนสำหรับจอดหรือการคุมขังเป็นภาชนะที่อยู่ภายใต้การควบคุมของพวกเขาและไม่ได้อยู่ในมือของลูกค้าบุคคลที่3 เหมือนใน กรณีที่มีการขนส่งสินค้า FCL ว .. แต่ถ้าสินค้ากำลังนอนอยู่ในเคลียร์ CFS ภายใต้การควบคุมของสายการจัดส่งสินค้าที่สายการจัดส่งสินค้าอาจคิดค่าใช้จ่ายการจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณของพื้นที่ที่ถูกครอบครองโดยขนส่งสินค้า .. ถ้าภาชนะที่มีการดำเนินการอย่างไรหรือ ภายใต้การควบคุมของผู้ประกอบการ Groupage ก็อาจเป็นไปได้ว่าสายการจัดส่งสินค้าสามารถคิดค่าบริการจอดหรือการคุมขังไปยังผู้ประกอบ Groupage เพราะพวกเขาเก็บกล่องมากกว่าเวลาว่าง .. ได้รับอนุญาตซึ่งรูปแบบที่เป็นที่นิยมในประเทศของคุณ - LCL หรือ Groupage .. ??

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไม่ demurrage ขังสมัครโดยการจัดส่ง . . . . . . . ? ? คำถามนี้ถูกเลี้ยงดูโดยผู้อ่าน . . . . . . .

อาจิท ตามที่อธิบายไว้ในบทความของฉันเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง demurrage ขัง ( บทความที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของบล็อกนี้ )

demurrage เกี่ยวข้องกับสินค้า ( ในขณะที่สินค้าอยู่ในคอนเทนเนอร์ )
กักกันเกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ ( ในขณะที่คอนเทนเนอร์ว่างเปล่าหลังจากที่เปิดออกหรือก่อน บรรจุ )
อย่างที่คุณเห็นทั้ง demurrage ขังเกี่ยวข้องกับภาชนะหรืออุปกรณ์ที่เป็นเจ้าของหรือดำเนินการโดยจัดส่งบรรทัด แต่ใช้โดยลูกค้าบนพื้นฐานชั่วคราวหลังจากที่พวกเขาต้องคืนมัน . . . . . . .

จนถึงเวลาเช่นภาชนะที่ยังคงอยู่ในมือของลูกค้า จะต้องให้ demurrage หรือกักกันขึ้นอยู่กับว่าสินค้าเป็น อยู่ข้างในหรือไม่ ตามลำดับ . . . . . . .

demurrage LCL และ detentionhowever ในกรณีของ LCL การจัดส่ง บรรทัดการจัดส่งและดำเนินการบรรจุจึงเป็นผู้รับผิดชอบในการปิดโหลดเนื้อหาของภาชนะบรรจุที่โฆษณา . . . . . . .

ดังนั้นพวกเขาไม่สามารถจับใครได้ สำหรับ demurrage หรือกักกันเป็นภาชนะบรรจุอยู่ภายใต้การควบคุมของพวกเขาและไม่ได้อยู่ในมือของบุคคลที่ 3 ลูกค้า เช่นในกรณีของ FCL สินค้า . . . . . . .

แต่หากสินค้าอยู่ uncleared ในโฆษณาภายใต้การควบคุมของจัดส่งบรรทัด บรรทัดการจัดส่งอาจคิดค่าธรรมเนียมกระเป๋าเกี่ยวกับปริมาณของพื้นที่ที่ถูกครอบครองโดยสินค้า . . . . . . .

ถ้าภาชนะเป็นแต่ผ่าตัดหรือภายใต้การควบคุมของ groupage ผู้ประกอบการมันอาจเป็นไปได้ว่า บรรทัดการจัดส่งสามารถชาร์จ demurrage หรือกักกันเพื่อ groupage ผู้ประกอบการเพราะพวกเขาเก็บกล่องมากกว่าให้ว่าง . . . . . . .

รุ่นที่เป็นที่นิยมในประเทศของคุณและ groupage LCL หรือ . . . ? ?