As early as 1826, Johann Henrich vo

As early as 1826, Johann Henrich von Thunen laid down the first serious treatment of land-use economics by analyzing the relationship between the price of land and the cost of transportation. It was probably the first formal attempt to recognize that activity patterns are largely a function of a region's spatial distribution and characteristics, and thus the formation and pattern of land uses are strongly influenced by the level of accessibility provided by the existing transportation system (Figure 16.1).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก่อนที่เป็น 1826, Johann Henrich von Thunen วางลงร้ายแรงการรักษาเศรษฐกิจใช้ที่ดิน โดยการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างราคาที่ดินและต้นทุนการขนส่ง มันอาจจะเป็นครั้งแรกอย่างเป็นทางการเพื่อตระหนักว่า รูปแบบกิจกรรม เป็นฟังก์ชันการกระจายตัวเชิงพื้นที่ของภูมิภาค และ ลักษณะ และดังนั้นการสร้าง และรูปแบบของการใช้อิทธิพลจากระดับของการเข้าถึงโดยระบบขนส่งที่มีอยู่ (รูปที่ 16.1)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นช่วงต้นปี 1826 โยฮันน์เฮนริคฟอน Thunen วางลงการรักษาอย่างจริงจังเป็นครั้งแรกของการใช้ที่ดินเศรษฐศาสตร์โดยการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างราคาที่ดินและค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่ มันอาจจะเป็นความพยายามอย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรกที่จะรับรู้ว่ารูปแบบกิจกรรมส่วนใหญ่จะเป็นฟังก์ชั่นของการกระจายเชิงพื้นที่ของภูมิภาคและลักษณะและทำให้การก่อตัวและรูปแบบของการใช้ที่ดินที่ได้รับอิทธิพลอย่างมากจากระดับของการเข้าถึงการให้บริการโดยระบบการขนส่งที่มีอยู่ (รูปที่ 16.1 )

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เร็วเท่าที่ 1826 , โยฮันน์ เฮนริก ฟอน ทูนนินนอนรักษาจริงจังครั้งแรกของเศรษฐศาสตร์โดยวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างการใช้ที่ดิน ราคาที่ดิน และต้นทุนของการขนส่ง มันอาจจะอย่างเป็นทางการครั้งแรกพยายามที่จะจำว่า รูปแบบกิจกรรม ส่วนใหญ่จะเป็นฟังก์ชันของเขตการกระจายทางพื้นที่ และลักษณะ และดังนั้นจึง สร้าง และรูปแบบการใช้ที่ดินเป็นอิทธิพลอย่างมากโดยระดับของการเข้าถึงโดยการขนส่งที่มีอยู่ระบบตัวเลข ( 16.1 )