LR1132 was based on observations of

LR1132 was based on observations of highways over a 20-year period. Later
research (Munn et al., 1997) indicated that cracking and deformation is more
likely to occur in the surfacing than deeper in the structure. Therefore, it was
surmised that a well-constructed flexible pavement would have a very long structural life provided such signs of distress are treated before they affect the structural integrity of the highway. HD 26/01 notes that, for long-life flexible
pavements designed to carry traffic for at least 40 years, it is not necessary to
increase the thickness of the pavement beyond that required for 80 million
standard axles

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

LR1132 เป็นไปตามข้อสังเกตของหลวงระยะเวลา 20 ปี ในภายหลังวิจัย (Munn et al., 1997) ระบุว่า ถอดและแมพเพิ่มเติมแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในการซ่อมแซมผิวหน้ากว่าลึกในโครงสร้าง ดังนั้น ก็surmised ว่า โครงสร้างห้องพักที่จะมีชีวิตโครงสร้างมากจึงให้สัญญาณเช่นทุกข์ถือว่าก่อนที่จะมีผลต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของทางหลวง HD 26/01 หมายเหตุที่ ลองชีวิตยืดหยุ่นทางเท้าที่ออกแบบมาเพื่อดำเนินการจราจรน้อยกว่า 40 ปี ไม่จำเป็นต้องเพิ่มความหนาของผิวเกินกว่าที่จำเป็นสำหรับ 80 ล้านเพลามาตรฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

LR1132 อยู่บนพื้นฐานของข้อสังเกตของทางหลวงเป็นระยะเวลากว่า 20 ปี ต่อมาการวิจัย (มันน์ et al., 1997) ชี้ให้เห็นว่าการแตกและการเสียรูปมากขึ้นมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในพื้นผิวที่ลึกกว่าในโครงสร้าง ดังนั้นมันก็เดาได้ว่าดีสร้างทางเดินที่มีความยืดหยุ่นจะมีชีวิตที่มีโครงสร้างที่ยาวมากให้สัญญาณของความทุกข์ดังกล่าวได้รับการรักษาก่อนที่จะส่งผลกระทบต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของทางหลวง HD 26/01 บันทึกว่าสำหรับชีวิตที่มีความยืดหยุ่นทางเท้าออกแบบมาเพื่อดำเนินการเข้าชมเป็นเวลาอย่างน้อย40 ปีก็ไม่จำเป็นที่จะต้องเพิ่มความหนาของผิวทางที่เกินกว่าที่จำเป็นสำหรับ80 ล้านเพลามาตรฐาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

lr1132 ขึ้นอยู่กับการสังเกตของทางหลวงในช่วง 20 ปี . ต่อมา
การวิจัย ( มัน et al . , 1997 ) พบว่า การแตกและการเสียรูปมาก
มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในพื้นผิวกว่าลึกในโครงสร้าง ดังนั้น มันคือ
สันนิษฐานว่าสร้างได้ดียืดหยุ่นบาทวิถีจะยาวนานมาก โครงสร้างชีวิตให้อาการของความทุกข์ที่ได้รับการรักษาก่อนที่จะส่งผลกระทบต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของทางหลวง บันทึก HD 26 / 01 - ชีวิตที่ยืดหยุ่น ,
2 ออกแบบมาเพื่อถือการจราจรอย่างน้อย 40 ปี ไม่จําเป็นต้อง
เพิ่มความหนาของถนนเกินกว่าที่จำเป็นสำหรับ
80 ล้านเพลามาตรฐาน