Drive shafts are usually made of so

Drive shafts are usually made of solid or hollow tube of
steel or aluminum. Over than 70% of single or two-piece
differentials are made of several-piece propeller shaft that result
in a rather heavy drive shaft. Fig. 1and 2 shows a photographic
view of two-piece steel and a sample composite drive shaft
respectively. Composite drive shafts were begun to be used in
bulk in automotives since 1988. The
graphite/carbon/fiberglass/aluminum driveshaft tube was
developed as a direct response to industry demand for greater
performance and efficiency in light trucks, vans and high
performance automobiles. The main reason for this was
significant saving in weight of drive shaft; the results showed
that the final composite drive shaft has a mass of about 2.7 kg,
while this amount for steel drive shaft is about 10 kg. The use of
composite drive shafts in race cars has gained great attention in
recent decades. When a steel drive shaft breaks, its components,
are thrown in all directions such as balls, it is also possible that
the drive shaft makes a hole in the ground and throw the car into
the air. But when a composite drive shaft breaks, it is divided
into fine fibers that do not have any danger for the driver.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไดรฟ์มักจะทำจากหลอดทึบ หรือกลวงเหล็กหรืออลูมิเนียม มากกว่า 70% ของเดี่ยวหรือ two-piecedifferentials ทำเพลาใบพัดหลายชิ้นที่ผลในเพลาขับรถค่อนข้างหนัก Fig. 1and 2 แสดงการถ่ายภาพดู two-piece เหล็กและเป็นตัวอย่างรวมไดรฟ์เพลาตามลำดับ คอมโพสิตไดรฟ์ถูกเริ่มใช้ในจำนวนมากในธุรกิจยานตั้งแต่ 1988 ที่มีหลอด driveshaft แกรไฟต์/คาร์บอน/ใยแก้ว/อลูมิเนียมพัฒนาเป็นการตอบสนองตรงกับความต้องการอุตสาหกรรมมากขึ้นประสิทธิภาพและประสิทธิภาพในการบรรทุก รถตู้ และสูงประสิทธิภาพของรถยนต์ สาเหตุหลักคือบันทึกน้ำหนักของไดรฟ์เพลา สำคัญ ผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่าว่า สุดท้ายผสมไดรฟ์เพลามีมวลประมาณ 2.7 กก.ขณะนี้ยอดสำหรับไดรฟ์เพลาเหล็กเป็นประมาณ 10 กิโลกรัม การใช้คอมโพสิตไดรฟ์ในรถแข่งได้รับความสนใจมากในทศวรรษล่าสุด เมื่อแบ่งไดรฟ์เพลาเหล็ก ประกอบมีโยนในทุกทิศทางเช่นลูกบอล มันเป็นไปได้ที่ไดรฟ์เพลาทำให้หลุมในพื้นดิน และโยนรถเข้าอากาศ แต่เมื่อแบ่งไดรฟ์เพลาคอมโพสิต มันถูกแบ่งออกเป็นเส้นใยดีที่ไม่มีอันตรายใด ๆ สำหรับโปรแกรมควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพลาขับมักจะทำจากท่อของแข็งหรือกลวงของ
เหล็กหรืออลูมิเนียม เกินกว่า 70% ของคนเดียวหรือสองชิ้น
แตกต่างที่ทำจากหลายชิ้นเพลากลางที่มีผล
ในเพลาขับค่อนข้างหนัก มะเดื่อ 1 และ 2 แสดงให้เห็นถึงการถ่ายภาพ
มุมมองของเหล็กสองชิ้นและเพลาขับคอมโพสิตตัวอย่าง
ตามลำดับ เพลาขับคอมโพสิตถูกเริ่มที่จะใช้ใน
กลุ่มยานยนต์ในปี 1988 ตั้งแต่
ไฟท์ / คาร์บอน / ไฟเบอร์กลาส / อลูมิเนียมหลอดขับได้รับการ
พัฒนาเป็นตอบสนองโดยตรงกับความต้องการของอุตสาหกรรมมากขึ้นสำหรับ
ประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพในการรถบรรทุกขนาดเล็กรถตู้และสูง
รถยนต์ประสิทธิภาพการทำงาน เหตุผลหลักสำหรับการนี้คือ
การประหยัดอย่างมีนัยสำคัญในน้ำหนักของเพลาขับ; ผลการศึกษาพบ
ว่าเพลาขับประกอบขั้นสุดท้ายมีมวลประมาณ 2.7 กิโลกรัม
ในขณะที่จำนวนเงินเพลาขับเหล็กนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 10 กก. ใช้
เพลาขับคอมโพสิตในการแข่งขันรถยนต์ที่ได้รับความสนใจอย่างมากใน
ทศวรรษที่ผ่านมา เมื่อแบ่งเหล็กเพลาขับ, ส่วนประกอบของมัน
ถูกโยนลงในทุกทิศทางเช่นลูกก็ยังเป็นไปได้ว่า
เพลาขับทำให้หลุมในดินและโยนรถเข้า
อากาศ แต่เมื่อแบ่งเพลาขับคอมโพสิตจะแบ่งออก
เป็นเส้นใยที่ดีที่ไม่ได้มีอันตรายใด ๆ ในการขับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไดรฟ์ shafts มักจะทำจากของแข็งหรือท่อกลวงของ
เหล็กหรืออลูมิเนียม กว่า 70% ของเดียวหรือสองชิ้น
จนถึงทำจากหลายชิ้นใบพัดเพลาที่เป็นผล
ในเพลาขับค่อนข้างหนัก รูปที่ 2 แสดงภาพถ่ายและมุมมองของเหล็กสองชิ้น
และตัวอย่างประกอบเพลาขับ
ตามลำดับ คอมโพสิตขับเพลาได้เริ่มที่จะใช้ใน
เป็นกลุ่มใน automotives ตั้งแต่ 1988
กราไฟท์ / คาร์บอน / ไฟเบอร์กลาส / ท่ออลูมิเนียมวงไดรฟ์ ชาฟท์คือ
พัฒนาเพื่อเป็นการตอบสนองโดยตรงต่อความต้องการอุตสาหกรรมสำหรับประสิทธิภาพมากขึ้น
และประสิทธิภาพในรถบรรทุก , รถตู้และรถยนต์สมรรถนะสูง

หลักเหตุผลนี้คือ
อย่างประหยัดในน้ำหนักของเพลาขับ ; พบ
ว่าสุดท้ายเพลาขับประกอบมีมวลประมาณ 2.7 กิโลกรัม
ขณะนี้ยอดเงินขับเหล็กเพลาประมาณ 10 กิโลกรัม การใช้คอมโพสิตไดรฟ์ shafts คัน

การแข่งขันได้รับความสนใจอย่างมากในทศวรรษล่าสุด เมื่อขับเหล็กเพลาหัก คอม
จะโยนในทุกทิศทาง เช่น ลูกบอล มันเป็นไปได้ว่า
เพลาขับทำให้หลุมในพื้นดินและโยนรถเข้าไป
อากาศ แต่เมื่อประกอบเพลาขับจะถูกแบ่ง
เป็นอย่างดีเส้นใยที่ไม่มีอันตรายใด ๆ สำหรับคนขับ