Seikan Tunnel, Japanese Seikan Tonn

Seikan Tunnel, Japanese Seikan Tonneru, undersea tunnel linking Japan’s main island of Honshu with the northern neighbouring island of Hokkaido. The Seikan Tunnel is the longest tunnel in the world; it is 33.4 miles (53.8 km) in length, 14.3 miles (23.3 km) of which lie under the Tsugaru Strait that separates Honshu from Hokkaido. The tunnel contains a rail line, and the building of the tunnel was sponsored by the Japanese National Railways. Construction of the tunnel began in 1964 and was completed in 1988; the digging employed as many as 3,000 workers at one time and took 34 lives in all because of cave-ins, flooding, and other mishaps.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุโมงค์ อนุสรณ์ญี่ปุ่น Tonneru ใต้อุโมงค์ที่เชื่อมโยงของญี่ปุ่นหลักเกาะฮอนชูกับเกาะเหนือใกล้เคียงของฮอกไกโด อุโมงค์เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก ได้ 33.4 ไมล์ (53.8 กม.) ความยาว 14.3 ไมล์ (23.3 กม.) ของที่อยู่ใต้ช่องแคบ Tsugaru ที่แยกฮอนชูจากฮอกไกโด อุโมงค์ประกอบด้วยเส้นทางรถไฟ และสนับสนุนการสร้างอุโมงค์ โดยรถไฟญี่ปุ่น ก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1964 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 1988 ขุดการจ้างแรงงาน 3,000 เป็นเวลา และเอาชีวิต 34 ทั้งหมดเนื่องจาก cave-ins น้ำท่วม และอื่น ๆ mishaps

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Seikan อุโมงค์, ญี่ปุ่น Seikan Tonneru อุโมงค์ใต้ทะเลเชื่อมโยงของญี่ปุ่นเกาะหลักฮอนชูกับเกาะใกล้เคียงทางตอนเหนือของเกาะฮอกไกโด Seikan อุโมงค์เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก; มันเป็น 33.4 ไมล์ (53.8 กม.) มีความยาว 14.3 ไมล์ (23.3 กิโลเมตร) ซึ่งอยู่ภายใต้ช่องแคบ Tsugaru ที่แยกจากฮอกไกโดฮอนชู อุโมงค์ที่มีเส้นทางรถไฟและการสร้างอุโมงค์ที่ได้รับการสนับสนุนโดยรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น ก่อสร้างอุโมงค์ที่จะเริ่มต้นในปี 1964 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 1988; ขุดจ้างงานเป็นจำนวนมากถึง 3,000 คนงานในครั้งเดียวและเอา 34 อาศัยอยู่ในทั้งหมดเป็นเพราะถ้ำอินน้ำท่วมและอุบัติเหตุอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สแควร์เอนิกซ์ ญี่ปุ่น tonneru อุโมงค์เชื่อมใต้ทะเลเซคันของญี่ปุ่น , เกาะหลักฮอนชูกับภาคเหนือของเกาะใกล้เคียงของฮอกไกโด โดยสแควร์เอนิกซ์เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในโลก มันลลาไมล์ ( 53.8 km ) ความยาว 14.3 ไมล์ ( 23.3 km ) ซึ่งอยู่ภายใต้ ซึการุ ช่องแคบที่แยกฮอนชูจากฮอกไกโด อุโมงค์ประกอบด้วยรถไฟบรรทัด และ อาคาร อุโมงค์ ได้รับการสนับสนุนจากชาติญี่ปุ่นรถไฟ การก่อสร้างอุโมงค์เริ่มในปี 1964 และเสร็จสมบูรณ์ใน พ.ศ. 2531 ; ขุดจ้างคนงานมากที่สุดเท่าที่ 3 , 000 ในเวลาหนึ่งและเอา 34 อยู่เพราะถ้ำ ins , น้ำท่วม , และ mishaps อื่น ๆ