Fig. 3 shows the effects of EGR on

Fig. 3 shows the effects of EGR on the contribution of influencing factors to the improvement in the brake thermal efficiency at the full load conditions. For anengine of compression ratio of 10.9, the theoretical Otto efficiency for an ideal air cycle is 61.5%,as can beeasily calculated using Eq. (2). For the real cycle,the ratio
of specific heat

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มะเดื่อ 3 แสดงให้เห็นถึงผลกระทบของการ EGR ที่มีอิทธิพลต่อการมีส่วนร่วมของปัจจัยที่จะต้องปรับปรุงในการเบรกประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่สภาวะโหลดเต็ม เพื่อ anengine ของอัตราส่วนการอัดของ 10.9 ที่มีประสิทธิภาพ otto ทฤษฎีวงจรอากาศเหมาะเป็น 61.5% ขณะที่ beeasily สามารถคำนวณโดยใช้สมการ (2) สำหรับวงจรจริงอัตราส่วน
ของความร้อนที่เฉพาะเจาะจง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Fig. 3 แสดงผลของ EGR ในสัดส่วนของการมีอิทธิพลต่อปัจจัยการปรับปรุงในการประสิทธิภาพเชิงความร้อนเบรคที่เงื่อนไขโหลดเต็ม สำหรับ anengine ของอัตราการบีบอัดของ 10.9 ทฤษฎีประสิทธิภาพออตโตสำหรับวงจรอากาศเหมาะเป็น 61.5%,as สามารถคำนวณโดยใช้ Eq. (2) beeasily สำหรับวงจรจริง อัตราส่วน
ความร้อนเฉพาะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูป. 3 แสดงผลของ egr ที่สนับสนุนของปัจจัยด้านให้เกิดการพัฒนาในการระบายความร้อนช่วยเบรกที่เงื่อนไขโหลดเต็มที่ สำหรับ anengine มีอัตราการบีบอัด ประสิทธิภาพ ของ 10.9 Otto ทางทฤษฎีที่อากาศเหมาะสมอย่างดีเยี่ยมสำหรับการเป็น% 61.5 และสามารถ beeasily คำนวณโดยใช้ EQ ( 2 ) สำหรับการที่แท้จริงอัตรา
ซึ่งจะช่วยให้ความร้อนเฉพาะ