Parking flows analysisFirstly, an a

Parking flows analysis
Firstly, an analysis was made concerning the existing places
available for parking, their location and characteristics. Next, the
inflow and outflow of vehicles was computed in order to assess
the quantitative dimension of the potential parking problem at
the UC campus.
The supply of parking places
The results of an ad hoc computation process concerning the
available parking places within the study area can be found in Table
1. The figures are displayed according to the various types of
parking places identified.
These data show that more than 45% of the parking places (TA1
and TC) do not involve any kind of parking charges. On-street paid
parking places (TD), all located at Padre António Vieira Street, are
managed by the Coimbra City Council. Parking places with conditional
access to UC staff are managed by the university administration.
Access cards, which are generally subject to the payment of an
annual fee (160 € in 2010), in spite of being issued on an over-thebooking
basis, are largely insufficient to meet the current demand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิเคราะห์ขั้นตอนจอดรถประการแรก การวิเคราะห์จะเกี่ยวข้องกับสถานที่มีอยู่มีที่จอดรถ สถานและลักษณะของพวกเขา ถัดไป การไหลเข้าและออกของยานพาหนะที่ถูกคำนวณเพื่อประเมินมิติเชิงปริมาณของปัญหาที่จอดรถเป็นไปได้ที่มหาวิทยาลัย UCจัดหาที่จอดรถสถานผลลัพธ์ของการคำนวณกิจกระบวนการเกี่ยวกับการสถานจอดรถพร้อมใช้งานภายในพื้นที่ศึกษาสามารถพบได้ในตาราง1. ตัวเลขจะแสดงตามชนิดต่าง ๆสถานจอดรถที่ระบุข้อมูลเหล่านี้แสดงว่า มากกว่า 45% ของที่จอดรถสถาน (TA1และ TC) เกี่ยวข้องกับใด ๆ ของค่าธรรมเนียมการจอดรถ จ่ายบนถนนมีสถานจอดรถ (TD), ทั้งหมดตั้งอยู่ที่ถนน Padre António Vieiraจัดการโดยสภาเมืองโคอิมบรา สถานจอดรถกับแบบมีเงื่อนไขมีจัดการการเข้าถึงบริการ UC โดยมหาวิทยาลัยเข้าถึงบัตร ซึ่งมักจะ มีการชำระเงินของการค่าธรรมเนียมรายปี (160 € ใน 2010), แม้ว่าการออกใช้ในการ thebooking กว่าพื้นฐาน มีมากเพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่จอดรถการวิเคราะห์กระแสประการแรกการวิเคราะห์ได้ทำเกี่ยวกับสถานที่ที่มีอยู่สามารถใช้ได้สำหรับการจอดรถที่ตั้งและลักษณะของพวกเขา ถัดไปไหลเข้าและออกของยานพาหนะได้รับการคำนวณเพื่อประเมินมิติเชิงปริมาณของปัญหาที่จอดรถที่มีศักยภาพที่มหาวิทยาลัยUC. อุปทานของที่จอดรถสถานที่ผลการเฉพาะกิจกระบวนการการคำนวณเกี่ยวกับสถานที่จอดรถที่มีอยู่ภายในพื้นที่ศึกษาสามารถพบได้ในตารางที่1 ตัวเลขที่มีการแสดงตามประเภทต่างๆของสถานที่จอดรถระบุ. ข้อมูลเหล่านี้แสดงให้เห็นว่ากว่า 45% ของสถานที่จอดรถ (TA1 และ TC) ไม่เกี่ยวข้องกับชนิดของค่าใช้จ่ายใด ๆ ที่จอดรถ ริมถนนจ่ายสถานที่จอดรถ (TD) ทั้งหมดตั้งอยู่ที่อนุศาสนาจารย์António Vieira ถนนได้รับการจัดการโดยCoimbra สภาเทศบาลเมือง สถานที่จอดรถที่มีเงื่อนไขบริการพนักงาน UC มีการจัดการโดยผู้บริหารมหาวิทยาลัย. บัตรเข้าถึงซึ่งโดยทั่วไปมักจะขึ้นอยู่กับการชำระเงินที่ค่าธรรมเนียมรายปี (160 €ในปี 2010) ทั้งๆที่มีการออกในมากกว่า thebooking พื้นฐานเป็นส่วนใหญ่ ไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จอดรถไหลการวิเคราะห์
ประการแรกการวิเคราะห์ทำเกี่ยวกับสถานที่ที่มีอยู่
พร้อมที่จอดรถ , สถานที่ของพวกเขาและลักษณะ ต่อไป
ไหลเข้าและออกของยานพาหนะเป็นคำนวณเพื่อประเมิน
มิติเชิงปริมาณของปัญหาจอดรถที่มีศักยภาพที่

UC วิทยาเขต จัดหาสถานที่จอดรถ
ผลลัพธ์ของการคำนวณแบบเฉพาะกิจกระบวนการเกี่ยวกับ
สถานที่ให้บริการจอดรถภายในพื้นที่ศึกษา สามารถพบได้ในโต๊ะ
1 ตัวเลขจะแสดงผลตามประเภทต่างๆของ

ที่จอดรถสถานที่ระบุ ข้อมูลเหล่านี้แสดงให้เห็นว่ามากกว่าร้อยละ 45 ของสถานที่จอดรถ ( ta1
และผ้า TC ) ไม่เกี่ยวข้องกับชนิดของค่าจอดรถ บนถนนจ่าย
สถานที่จอดรถ ( TD ) ตั้งอยู่ที่คุณพ่อมดóนีโอวิเอร่า Street ,
จัดการ โดยในเมืองสภาสถานที่จอดรถตามเงื่อนไข
เข้าถึงเจ้าหน้าที่ UC มีการจัดการโดยการบริหารมหาวิทยาลัย .
การ์ด ซึ่งโดยทั่วไปจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมรายปีของ
( 160 โลกในปี 2010 ) ทั้งๆ ที่ออกมากกว่า thebooking
พื้นฐาน ส่วนใหญ่จะไม่เพียงพอกับความต้องการในปัจจุบัน