DescriptionDuring the ICAO High-lev

Description

During the ICAO High-level Safety Conference 2010 the development of an Annex dedicated to Safety Management was proposed. The benefits identified of this approach included:
Address safety risks proactively;
Manage and support strategic regulatory and infrastructure developments;
Re-enforce the role played by the State in managing safety at the State level, in coordination with service providers;
Stress the concept of overall safety performance in all domains.
Summary of Annex 19

The new First Edition of the new Annex becomes applicable on 14 November 2013. All of the safety management provisions in Annex 19 except those listed below have been transferred or duplicated from safety management provisions previously contained in six other Annexes. The new provisions are as follows:
The Safety Management System (SMS) framework now applies to organisations responsible for the type design and manufacture of aircraft
The four existing components of the State Safety Programme (SSP) framework - Safety Policy and Objectives, Risk Management, Safety Assurance and Safety Promotion are raised to the status of Standards
The State Safety Oversight System is now applicable to the oversight of all product and service providers
Safety Data Collection Analysis and Exchange becomes part of the SSP
The new Annex also replicates Attachment ‘E’ to Annex 14 “Legal Guidance for the Protection of Safety Information from Safety Data” as Attachment ‘B’

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คำอธิบายระหว่าง ICAO High-level ความปลอดภัยประชุม 2010 ถูกเสนอการพัฒนาของเล็กเพื่อการจัดการความปลอดภัย ระบุประโยชน์ของวิธีการนี้รวม:ที่อยู่ความเสี่ยงความปลอดภัยเชิงรุกจัดการ และสนับสนุนกลยุทธ์ด้านกฎระเบียบและโครงสร้างพื้นฐานการพัฒนาการบังคับใช้บทบาทรัฐในการจัดการความปลอดภัยในระดับรัฐ ในการประสานงานกับผู้ให้บริการย้ำแนวคิดคุณภาพความปลอดภัยในโดเมนทั้งหมดสรุปแอนเน็กซ์ 19อาคารใหม่รุ่นแรกใหม่จะบังคับใช้ 14 พฤศจิกายน 2013 ข้อกำหนดของการจัดการความปลอดภัยในแอนเน็กซ์ 19 ยกเว้นที่ระบุไว้ด้านล่างทั้งหมดถูกโอนย้าย หรือทำซ้ำจากการจัดการความปลอดภัยการก่อนหน้านี้ มีอยู่ในแอนเน็กซ์หกอื่น ๆ บทบัญญัติใหม่ดังต่อไปนี้:กรอบการทำงานของระบบจัดการความปลอดภัย (SMS) ตอนนี้ใช้กับองค์กรที่รับผิดชอบการออกแบบและผลิตเครื่องบินคอมโพเนนต์ที่มีอยู่สี่ของ framework โปรแกรมความปลอดภัยสถานะ (SSP) - นโยบายความปลอดภัย และวัตถุประสงค์ การ บริหารความเสี่ยง ประกันความปลอดภัย และส่ง เสริมความปลอดภัยจะยกสถานะของมาตรฐานระบบการกำกับดูแลความปลอดภัยของรัฐเป็นการกำกับดูแลผู้ให้บริการผลิตภัณฑ์และบริการทั้งหมดความปลอดภัยการวิเคราะห์เก็บรวบรวมข้อมูลและแลกเปลี่ยนกลายเป็น ส่วนหนึ่งของ SSPอาคารใหม่ยังเหมือนกับการแนบ 'E' แอนเน็กซ์ 14 "กฎหมายคำแนะนำสำหรับการป้องกันของข้อมูลด้านความปลอดภัยข้อมูลจากความปลอดภัย" เป็นสิ่งที่แนบ 'B'

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คำอธิบายในช่วงเคาระดับสูงความปลอดภัยการประชุมปี 2010 การพัฒนาของภาคผนวกที่อุทิศตนเพื่อการจัดการความปลอดภัยได้รับการเสนอ ผลประโยชน์ที่ระบุของวิธีการนี้รวม: ความปลอดภัยที่อยู่ความเสี่ยงเชิงรุก; การจัดการและการสนับสนุนด้านกลยุทธ์การพัฒนากฎระเบียบและโครงสร้างพื้นฐานเรื่องการบังคับใช้บทบาทของรัฐในการบริหารจัดการความปลอดภัยในระดับรัฐในการประสานงานกับผู้ให้บริการ; ความเครียดแนวคิดของโดยรวม ประสิทธิภาพความปลอดภัยในทุกโดเมน. บทสรุปของภาคผนวก 19 ใหม่รุ่นแรกของภาคผนวกใหม่จะบังคับที่ 14 พฤศจิกายน 2013 ทั้งหมดของบทบัญญัติการจัดการความปลอดภัยในภาคผนวก 19 ยกเว้นที่ระบุไว้ด้านล่างได้รับการโอนหรือทำซ้ำจากบทบัญญัติจัดการด้านความปลอดภัยที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ใน หกภาคผนวกอื่น ๆ บทบัญญัติใหม่มีดังนี้ระบบการจัดการความปลอดภัย (SMS) กรอบในขณะนี้นำไปใช้กับองค์กรที่รับผิดชอบในการออกแบบประเภทและการผลิตของเครื่องบินทั้งสี่องค์ประกอบที่มีอยู่ของโครงการความปลอดภัยของรัฐ (เอสเอส) กรอบ - นโยบายความปลอดภัยและวัตถุประสงค์การบริหารความเสี่ยง การประกันความปลอดภัยและโปรโมชั่นความปลอดภัยที่มีการยกสถานะของมาตรฐานรัฐความปลอดภัยของระบบการกำกับดูแลคือตอนนี้ใช้บังคับกับการกำกับดูแลของสินค้าและบริการที่ผู้ให้บริการข้อมูลการวิเคราะห์ความปลอดภัยการเก็บรวบรวมและแลกเปลี่ยนกลายเป็นส่วนหนึ่งของเอสเอสภาคผนวกใหม่ก็ลอกเลียนแบบสิ่งที่แนบมา 'E' เพื่อ ภาคผนวก 14 "แนะแนวทางกฎหมายในการคุ้มครองข้อมูลด้านความปลอดภัยจากมูลความปลอดภัย" เป็นสิ่งที่แนบ 'B'

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายละเอียดในระหว่างการประชุมระดับสูงด้านความปลอดภัย ICAO 2010 การพัฒนาภาคผนวกที่ทุ่มเทให้กับการจัดการด้านความปลอดภัยฯ ประโยชน์ของวิธีการนี้คือ ระบุที่อยู่ ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเชิงรุก ;จัดการ และสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขององค์กรและกลยุทธ์จะใช้บทบาทของรัฐในการจัดการความปลอดภัยในระดับรัฐ ในการประสานงานกับผู้ให้บริการเน้นแนวคิดของประสิทธิภาพความปลอดภัยโดยรวมทุกโดเมนสรุปจำนวน 19รุ่นแรกใหม่ของภาคผนวกใหม่จะสามารถใช้ได้ในวันที่ 14 พฤศจิกายน 2013 ทั้งหมดของการจัดการความปลอดภัยของบทบัญญัติในภาคผนวก 19 ยกเว้นด้านล่างได้โอนย้ายหรือคัดลอกจากบทบัญญัติการบริหารความปลอดภัยก่อนหน้านี้ที่มีอยู่ในหกภาคผนวกอื่น ๆ บทบัญญัติใหม่มีดังนี้ระบบการจัดการความปลอดภัย ( SMS ) กรอบแล้วใช้กับองค์กรที่รับผิดชอบการออกแบบและการผลิตอากาศยานประเภทสี่องค์ประกอบที่มีอยู่ของรัฐโครงการความปลอดภัย ( SSP ) กรอบบริหารความเสี่ยงนโยบายความปลอดภัยและวัตถุประสงค์ ประกันความปลอดภัยและส่งเสริมความปลอดภัยมีการยกสถานะของมาตรฐานรัฐดูแลความปลอดภัยระบบคือตอนนี้สามารถใช้ได้กับการกํากับดูแลของผลิตภัณฑ์และบริการทั้งหมดความปลอดภัยในการเก็บข้อมูลการวิเคราะห์และการแลกเปลี่ยนจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของ SSPภาคผนวกใหม่ยังซ้ำเติม ' E ' ภาคผนวก 14 " กฎหมายแนวทางคุ้มครองข้อมูลความปลอดภัยจากข้อมูลความปลอดภัย " เป็นสิ่งที่แนบมา ' B '