The air and fuel systems of gasolin

The air and fuel systems of gasoline engines prepare
an air-fuel mixture which allows the engine to generate
the required torque. Simultaneously, this mixture also
fulfills further requirements, for example from the
exhaust system. The electronic engine control adjusts
the ideal air-fuel ratio and the optimal injection timing.
The engine control evaluates sensor signals from the
entire drivetrain and the exhaust system, prioritizes
them and converts them into control commands.


The accelerator-pedal module (APM) comprises
an accelerator pedal and a potentiometer or a noncontacting
Hall sensor as angular-position sensor.
This sensor registers the movement and the position
of the accelerator pedal. From this information, the
engine management calculates the required torque
and accordingly addresses the throttle device and
the injection system. The accelerator-pedal module
can output analog or digital signals.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อากาศและระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงกับอากาศที่ช่วยให้เครื่องมือในการสร้างแรงบิดที่จำเป็น พร้อมกันนี้ยังมีส่วนผสมที่ตอบสนองความต้องการต่อไปตัวอย่างเช่นจากระบบไอเสีย การควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ปรับอัตราส่วนเชื้อเพลิงกับอากาศที่เหมาะและระยะเวลาในการฉีดที่ดีที่สุด. การควบคุมเครื่องมือประเมินสัญญาณเซ็นเซอร์จากระบบขับเคลื่อนทั้งหมดและระบบไอเสีย, จัดลำดับพวกเขาและแปลงให้เป็นคำสั่งควบคุม. โมดูลคันเร่งเหยียบ (APM) ประกอบด้วยเหยียบคันเร่งและมิเตอร์หรือ noncontacting เซ็นเซอร์ฮอลล์เป็นเซ็นเซอร์เชิงมุมตำแหน่ง. เซ็นเซอร์นี้ลงทะเบียนการเคลื่อนไหวและตำแหน่งของการเหยียบคันเร่ง จากข้อมูลนี้การจัดการเครื่องยนต์คำนวณแรงบิดที่จำเป็นและตามที่อยู่ในอุปกรณ์เค้นและระบบหัวฉีด โมดูลคันเร่งเหยียบสามารถเอาท์พุทแบบอะนาล็อกหรือสัญญาณดิจิตอล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อากาศ และระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินเป็นส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงที่เตรียม

ช่วยให้เครื่องยนต์สามารถใช้แรงบิด พร้อมส่วนผสมนี้ยังตอบสนองความต้องการเพิ่มเติม

ตัวอย่างจากระบบไอเสีย การควบคุมเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ปรับอัตราส่วนอากาศกับเชื้อเพลิง
เหมาะกับจังหวะการฉีดที่เหมาะสม การควบคุมเครื่องมือประเมิน

สัญญาณจากเซนเซอร์มีนาคมทั้งหมดและระบบไอเสีย จน
พวกเขาและแปลงให้เป็นคำสั่งควบคุม


คันเร่งโมดูล ( APM ) ประกอบด้วย
การเหยียบคันเร่งและ Potentiometer หรือ noncontacting
ฮอลล์เซนเซอร์เป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งเชิงมุม .
เซ็นเซอร์นี้ลงทะเบียนการเคลื่อนไหวและตำแหน่ง
การเหยียบคันเร่ง จากข้อมูลนี้ ,
การจัดการเครื่องยนต์จะต้องบิด
และตามที่อยู่เค้นอุปกรณ์
ระบบฉีด เหยียบคันเร่งโมดูล
สามารถส่งออก Analog หรือสัญญาณดิจิตอล