This paper develops a system dynami

This paper develops a system dynamics model of Iceland's energy sector (UniSyD_IS) that is based on the UniSyD_NZ model of New Zealand's energy economy. The model focuses on the energy supply sector with endogenous representation of road transport energy demand. Equilibrium interactions are performed across electricity, hydrogen, biofuels, and road transport sectors. Possible transition paths toward a low-carbon transport in Iceland are explored with implications for fuel demand, greenhouse gas (GHG) emissions and associated costs. The consumer sector simulates the long-term evolution of light and heavy-duty vehicles through a vehicle choice algorithm that accounts for social influences and consumer preferences. Through different scenarios, the influences of four fundamental driving factors are examined. The factors are oil price, carbon tax, fuel supply-push, and government incentives. The results show that changes in travel demand, vehicle technologies, fuel types, and efficiency improvements can support feasible transition paths to achieve sufficient reduction in GHG for both 4. °C and 2. °C climate scenarios of the Nordic Energy Technology Perspectives study. Initial investment in supply infrastructure for alternative fuels will not only mitigate GHG emissions, but also could provide long-term economic benefits through fuel cost saving for consumers and reduced fuel import costs for government. © 2014 Elsevier Ltd.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้พัฒนาแบบ dynamics ระบบภาคของไอซ์แลนด์พลังงาน (UniSyD_IS) ตามแบบ UniSyD_NZ เศรษฐกิจพลังงานของประเทศนิวซีแลนด์ แบบเน้นภาคจัดหาพลังงานมี endogenous แสดงความต้องการพลังงานขนส่งถนน มีดำเนินการโต้ตอบที่สมดุลไฟฟ้า ไฮโดรเจน เชื้อเพลิงชีวภาพ และภาคขนส่งถนน สามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังการขนส่งคาร์บอนต่ำในประเทศไอซ์แลนด์ที่อุดม ด้วยผลความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิง ปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ก๊าซเรือนกระจก และต้นทุนที่เกี่ยวข้อง ภาคผู้บริโภคจำลองวิวัฒนาการของยานพาหนะเบา และหนักโดยใช้อัลกอริทึมในการเลือกรถที่ที่บัญชีสังคมที่มีอิทธิพลต่อการกำหนดลักษณะผู้บริโภคระยะยาว อิทธิพลของปัจจัยสี่พื้นฐานที่ขับจะตรวจสอบผ่านสถานการณ์ที่แตกต่างกัน ปัจจัยมีราคาน้ำมัน ภาษีคาร์บอน เชื้อเพลิงจัดหากด และแรงจูงใจของรัฐบาล ผลลัพธ์แสดงว่า การเปลี่ยนแปลงในความต้องการเดินทาง ยานพาหนะเทคโนโลยี ชนิดของน้ำมันเชื้อเพลิง และปรับปรุงประสิทธิภาพสามารถสนับสนุนเส้นทางการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้เพื่อลดปริมาณเพียงพอสำหรับทั้ง 4 ° C และ 2 สถานการณ์อุณหภูมิ° C มุมมองนอร์ดิคพลังงานเทคโนโลยีศึกษา ลงทุนเริ่มต้นในการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเชื้อเพลิงทางเลือกจะไม่เพียงลดการปล่อยก๊าซ GHG แต่ยัง สามารถให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจระยะยาวโดยใช้เชื้อเพลิงต้นทุนบันทึกสำหรับผู้บริโภค และลดต้นทุนการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรัฐบาล © 2014 Elsevier จำกัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้จะพัฒนาระบบรูปแบบการเปลี่ยนแปลงของภาคพลังงานของไอซ์แลนด์ (UniSyD_IS) ที่เป็นไปตามรูปแบบ UniSyD_NZ ของเศรษฐกิจพลังงานของประเทศนิวซีแลนด์ รูปแบบการมุ่งเน้นไปที่ภาคพลังงานด้วยการเป็นตัวแทนภายนอกของความต้องการพลังงานการขนส่งทางถนน ปฏิสัมพันธ์สมดุลจะดำเนินการผ่านกระแสไฟฟ้าไฮโดรเจนเชื้อเพลิงชีวภาพและภาคการขนส่งทางถนน เส้นทางการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้ต่อการขนส่งคาร์บอนต่ำในไอซ์แลนด์มีการสำรวจที่มีผลกระทบต่อความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงก๊าซเรือนกระจก (GHG) และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง ส่วนของผู้บริโภคจำลองวิวัฒนาการในระยะยาวของแสงและยานพาหนะหนักผ่านขั้นตอนวิธีการเลือกรถที่บัญชีสำหรับอิทธิพลของสังคมและต้องการของผู้บริโภค ผ่านสถานการณ์ที่แตกต่างกันมีอิทธิพลของปัจจัยสี่ขับรถพื้นฐานที่มีการตรวจสอบ ปัจจัยที่มีราคาน้ำมันภาษีคาร์บอนเชื้อเพลิงอุปทานการผลักดันและแรงจูงใจของรัฐบาล ผลการศึกษาพบว่าการเปลี่ยนแปลงในความต้องการเดินทางเทคโนโลยียานพาหนะประเภทน้ำมันเชื้อเพลิงและการปรับปรุงประสิทธิภาพสามารถรองรับเส้นทางการเปลี่ยนแปลงไปได้ที่จะบรรลุการลดก๊าซเรือนกระจกที่เพียงพอสำหรับทั้ง 4 ° C และ 2 ° C สถานการณ์สภาพภูมิอากาศของมุมมองการศึกษาเทคโนโลยีพลังงานนอร์ดิก เงินลงทุนเริ่มแรกในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการจัดหาเชื้อเพลิงทางเลือกจะไม่เพียง แต่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่ยังสามารถให้ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในระยะยาวผ่านการประหยัดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับผู้บริโภคและลดค่าใช้จ่ายในการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรัฐบาล © 2014 เอลส์ จำกัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ได้พัฒนาแบบจำลองระบบพลวัตของภาคพลังงานของไอซ์แลนด์ ( unisyd_is ) ที่อยู่บนพื้นฐานของ unisyd_nz รูปแบบของเศรษฐกิจพลังงานของนิวซีแลนด์ . รูปแบบเน้นการจัดหาพลังงานภาคกับการแสดงภายนอกของถนนความต้องการพลังงานการขนส่ง สมดุลปฏิกิริยาจะดำเนินการผ่านกระแสไฟฟ้า ไฮโดรเจน พลังงาน และการขนส่งภาคสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยัง - การขนส่งในไอซ์แลนด์มีการสํารวจที่มีผลกระทบต่ออุปสงค์น้ำมัน ก๊าซเรือนกระจก ( GHG ) ก๊าซและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง ภาคอุปโภคบริโภคจำลองวิวัฒนาการระยะยาวของแสงและยานพาหนะที่หนักผ่านการเลือกยานพาหนะขั้นตอนวิธีที่บัญชีสำหรับอิทธิพลทางสังคมและความต้องการของผู้บริโภค ผ่านสถานการณ์ที่แตกต่างกันอิทธิพลของปัจจัย 4 พื้นฐานการขับรถทดสอบ ปัจจัยด้านราคา น้ำมัน ภาษี คาร์บอน ผลักดัน จัดหาเชื้อเพลิง และแรงจูงใจของรัฐบาล ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงในความต้องการ ท่องเที่ยว รถยนต์ เทคโนโลยี ชนิดเชื้อเพลิง และการปรับปรุงประสิทธิภาพสามารถรองรับเส้นทางเปลี่ยนไปได้เพื่อให้บรรลุการลด GHG เพียงพอทั้ง 4 ° C และ 2ต่อเรือบรรยากาศสถานการณ์การศึกษามุมมองเทคโนโลยีพลังงาน Nordic . การลงทุน เริ่มต้นในการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเชื้อเพลิงทางเลือกที่จะไม่เพียง แต่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่ยังสามารถให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจระยะยาวผ่านการประหยัดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับผู้บริโภคและลดต้นทุนเชื้อเพลิงนำเข้าประเทศไทย สงวนลิขสิทธิ์ 2010 บริษัทจำกัด