John Stevens and RailroadsColonel J

John Stevens and Railroads

Colonel John Stevens is considered to be the father of American railroads. In 1826, John Stevens demonstrated the feasibility of steam locomotion on a circular experimental track constructed on his estate in Hoboken, New Jersey, three years before George Stephenson perfected a practical steam locomotive in England. The first railroad charter in North America was granted to John Stevens in 1815. Grants to others followed, and work soon began on the first operational railroads. John Stevens, with able sons to help him, erected a circular railway at Hoboken as early as 1826, on which he ran a locomotive at the rate of twelve miles an hour.

John Stevens and Steamboats
Robert Fulton's Clermont was undoubtedly the pioneer of practicable steamboats. But the Phoenix, built by John Stevens, followed close on the Clermont. And its engines were built in America, while those of the Clermont had been imported from England. John Stevens had, in 1804, built a successful screw steam vessels; and his paddle steamer of 1807, the "Phoenix," was very possibly a better piece of engineering than the Clermont.

Moreover, in June, 1808, the Phoenix stood to sea, and made the first ocean voyage in the history of steam navigation. Because of a monopoly of the Hudson, which the New York Legislature had granted to Livingston and Robert Fulton, John Stevens was compelled to send his ship to the Delaware.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จอห์นสตีเวนส์และรถไฟพันเอกจอห์นสตีเวนส์จะถือว่าเป็นบิดาของรถไฟอเมริกา ใน 1826 จอห์นสตีเวนส์แสดงให้เห็นความเป็นไปได้ของไอน้ำใช้ในการติดตามทดลองวงกลมที่สร้างขึ้นบนที่ดินของเขาใน Hoboken นิวเจอร์ซีย์ สามปีก่อนไอน้ำรถจักรในอังกฤษสมบูรณ์จอร์จสตีเฟนสัน กฎบัตรรถไฟครั้งแรกในทวีปอเมริกาเหนือได้รับการจอห์นสตีเวนส์ใน 1815 เงินช่วยเหลือผู้อื่นด้วย และงานเร็ว ๆ นี้เริ่มบนรถไฟงานแรก จอห์นสตีเวนส์ มีบุตรสามารถช่วยเขา สร้างรถไฟกลมที่ Hoboken ว่า 1826 ที่วิ่งรถจักรในอัตราสิบสองไมล์ต่อชั่วโมงจอห์นสตีเวนส์และเรือกลไฟโรเบิร์ตฟุลตันฮันเทอร์สคือ ของเรือกลไฟอย่างรวดเร็วและไม่ต้องสงสัย แต่ฟีนิกซ์ สร้าง โดยจอห์นสตีเวนส์ ตามปิดฮันเทอร์ส และเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นในอเมริกา ในขณะที่ฮันเทอร์สที่ได้ถูกนำเข้าจากอังกฤษ จอห์นสตีเวนส์ ใน 1804 สร้างเรือไอน้ำแบบสกรูสำเร็จ และเขาพายเรือกลไฟของ 1807 "ฟีนิกซ์ มากอาจ วิศวกรรมชิ้นดีกว่าฮันเทอร์สการนอกจากนี้ ในมิถุนายน 1808 ฟีนิกซ์แห่งทะเล แล้วทำการเดินทางทะเลครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของไอนำ เนื่องจากการผูกขาดของฮัดสัน ซึ่งสภานิติบัญญัตินิวยอร์กได้แก่ลิฟวิงสตันและโรเบิร์ตฟุลตัน จอห์นสตีเวนส์ถูกบังคับให้ส่งเรือของเขาไปเดลาแวร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จอห์นสตีเวนส์และรถไฟพันเอกจอห์นสตีเวนส์จะถือเป็นบิดาของรถไฟอเมริกัน ใน 1826 จอห์นสตีเวนส์แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวอบไอน้ำในการติดตามการทดลองวงกลมที่สร้างบนที่ดินของเขาในนิวเจอร์ซี่, New Jersey, สามปีก่อนจอร์จสตีเฟนสันสมบูรณ์หัวรถจักรไอน้ำที่ปฏิบัติในประเทศอังกฤษ กฎบัตรรถไฟครั้งแรกในทวีปอเมริกาเหนือได้รับอนุญาตให้จอห์นสตีเว่นส์ 1815 ในแกรนต์กับคนอื่น ๆ ตามมาและการทำงานเร็ว ๆ นี้เริ่มต้นขึ้นเมื่อรถไฟในการดำเนินงานครั้งแรก จอห์นสตีเวนส์กับลูกชายสามารถที่จะช่วยให้เขาสร้างทางรถไฟวงกลมที่นิวเจอร์ซี่เป็นช่วงต้นปี 1826 ซึ่งเขาวิ่งไปที่หัวรถจักรในอัตราสิบไมล์ต่อชั่วโมง. จอห์นสตีเวนส์และเรือกลไฟโรเบิร์ตฟุลตันของ Clermont คือไม่ต้องสงสัยเป็นผู้บุกเบิกการเรือกลไฟปฏิบัติ . แต่ฟีนิกซ์สร้างโดยจอห์นสตีเวนส์ตามมาใกล้ในมอนต์ และเครื่องมือที่ถูกสร้างขึ้นในอเมริกาในขณะที่ของมอนต์ได้ถูกนำเข้าจากประเทศอังกฤษ จอห์นสตีเวนส์ได้ใน 1804 สร้างเรือไอน้ำสกรูที่ประสบความสำเร็จ และพายเรือของเขา 1807 ที่ "ฟีนิกซ์" เป็นมากอาจจะเป็นชิ้นส่วนของวิศวกรรมที่ดีขึ้นกว่า Clermont. นอกจากนี้ในเดือนมิถุนายน 1808, ฟีนิกซ์ยืนไปในทะเลและทำให้การเดินทางทะเลครั้งแรกในประวัติศาสตร์การเดินเรือไอน้ำ เพราะการผูกขาดของฮัดสันซึ่งนิวยอร์กสภานิติบัญญัติได้รับอนุญาตให้มีลิฟวิงสตันโรเบิร์ตฟุลตันจอห์นสตีเวนส์ถูกบังคับให้ส่งเรือของเขาที่จะเดลาแวร์