Given the advances in technology an

Given the advances in technology and mechanization over the past 60 yr and a lack of available data, comparison of fuel requirements between the 2 systems was not possible. Nonetheless, the change in energy requirements incurred by shifting from draft horse to tractor power in the 1944 system was assessed. Energy requirements for a 2-horse team were calculated according to NRC (2007) based on 2 mature Clydesdale geldings under a moderate workload, each with a BW of 800 kg and a daily feed intake equal to 2% of BW. Rations were formulated based on grass hay, rolled barley, and rolled oats, and total cropland area calculated according to the average US crop yields from 1944 for each dietary component (USDA/NASS, 2003). Mechanical energy consumption was based on the maximum power take-off speed (29.6 hp) for a John Deere Series A tractor used in the equation developed for use in the Nebraska Tractor Test (Grisso et al., 2004) at average US usage of 434 tractor-hours/yr (Hertel and Williamson, 1940) and 34.6 MJ/L of gasoline.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กำหนดความก้าวหน้าในเทคโนโลยีและ mechanization ปี 60 ผ่านมาและการขาดข้อมูล เปรียบเทียบความต้องการเชื้อเพลิงระหว่างระบบ 2 ไม่สามารถ กระนั้น ถูกประเมินการเปลี่ยนแปลงในความต้องการพลังงานที่เกิดขึ้น โดยขยับจากร่างม้ารถแทรกเตอร์อำนาจในระบบ 1944 มีคำนวณความต้องการพลังงานสำหรับทีม 2 ม้าตาม NRC (2007) ตาม geldings ไคลเดสเดลผู้ใหญ่ 2 ภายใต้การปริมาณปานกลาง มี BW 800 กก.และยังเท่ากับบริโภคอาหารประจำวัน% 2 ของ BW ได้ถูกสูตรตามหญ้าเฮย์ ข้าว บาร์เลย์รีด และข้าวโอ๊ตรีด และ cropland รวมคำนวณตามอัตราผลตอบแทนพืชเฉลี่ยสหรัฐฯ จาก 1944 สำหรับแต่ละส่วนประกอบอาหาร (จาก/NASS, 2003) การใช้พลังงานเครื่องจักรกลเป็นไปตามอำนาจสูงสุดตัดความเร็ว (29.6 hp) สำหรับชุด Deere จอห์น A รถแทรกเตอร์ที่ใช้ในสมการที่พัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในการทดสอบรถแทรกเตอร์รัฐเนแบรสกา (Grisso et al., 2004) ที่ใช้สหรัฐอเมริกาเฉลี่ย 434 รถแทรกเตอร์ชั่วโมง/ปี (Hertel และ Williamson ๒๔๘๓) และ MJ 34.6 L น้ำมัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ได้รับความก้าวหน้าในเทคโนโลยีและเครื่องจักรกลที่ผ่านมา 60 ปีและขาดข้อมูลที่มีการเปรียบเทียบความต้องการเชื้อเพลิงระหว่างระบบที่ 2 เป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงในความต้องการพลังงานที่เกิดขึ้นโดยขยับจากร่างม้าสู่อำนาจ Tractor ในระบบ 1944 ได้รับการประเมิน ความต้องการพลังงานสำหรับทีม 2 ม้าจะถูกคำนวณตามที่อาร์ซี (2007) ขึ้นอยู่กับ 2 geldings Clydesdale ผู้ใหญ่ภายใต้ภาระในระดับปานกลางแต่ละคนมี BW 800 กิโลกรัมและปริมาณอาหารที่บริโภคในชีวิตประจำวันเท่ากับ 2% ของ BW ปันส่วนเป็นสูตรขึ้นอยู่กับหญ้ากลิ้งข้าวบาร์เลย์และข้าวโอ๊ตรีดและพื้นที่เพาะปลูกรวมคำนวณตามค่าเฉลี่ยของสหรัฐผลผลิตจาก 1,944 สำหรับแต่ละองค์ประกอบอาหาร (USDA / NASS 2003) วิศวกรรมการใช้พลังงานก็ขึ้นอยู่กับอำนาจสูงสุดเอาออกความเร็วสูง (29.6 แรงม้า) สำหรับชุด John Deere รถแทรกเตอร์ใช้ในสมการพัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในเนบราสก้ารถทดสอบ (Grisso et al., 2004) ในการใช้งานโดยเฉลี่ยของสหรัฐ 434 รถแทรกเตอร์ชั่วโมง / ปี (Hertel และวิลเลียมสัน, 1940) และ 34.6 MJ / ลิตรน้ำมันเบนซิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ให้ก้าวหน้าในเทคโนโลยี และในช่วง 60 ปี และการขาดของข้อมูล การเปรียบเทียบความต้องการใช้เชื้อเพลิงระหว่าง 2 ระบบไม่ได้ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงในความต้องการพลังงานที่เกิดขึ้น โดยเปลี่ยนจากร่างม้าไฟฟ้ารถแทรกเตอร์ใน 1944 ระบบประเมินความต้องการพลังงานสำหรับทีม 2-horse คำนวณตาม NRC ( 2007 ) จาก 2 ผู้ใหญ่ Clydesdale geldings ภายใต้ภาระงานปานกลาง แต่ละกับ BW 800 กิโลกรัม และทุกวัน การกินอาหารเท่ากับร้อยละ 2 ของน้ำหนักตัว ส่วนแบ่งสูตรตามหญ้า หญ้าแห้ง รีด ข้าวบาร์เลย์ ข้าวโอ๊ตรีด ,และพื้นที่ cropland รวมคำนวณตามจำนวนผลผลิตพืชจาก 1944 เราแต่ละส่วนประกอบอาหาร ( USDA / นซ , 2003 ) พลังงานจักรกล ขึ้นอยู่กับความเร็วในการใช้พลังงานสูงสุด ( ราว HP ) สำหรับ John Deere ชุดรถแทรกเตอร์ใช้ในสมการที่พัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในการทดสอบเนบราสก้ารถแทรกเตอร์ ( grisso et al . ,2004 ) ในการใช้งานเฉลี่ยเรา 434 รถแทรกเตอร์ชั่วโมง / ปี ( เฮอร์เทิล และ วิลเลียมสัน 1940 ) และร้อยละ 34.6 MJ / ลิตรเบนซิน