This paper analyses the technology

This paper analyses the technology choices of countries that prioritized transport as
a sector in Asia under the Technology Needs Assessment project. The countries used a wide
variety of criteria to prioritize technologies which were related to the benefits technologies
would provide, costs of technologies and availability of technology charactersitics. Nonmotorized transport, mass transit and technologies that improve vehicle energy efficiency
emerged as the three most preferred technology choices for the countries. These technology
choices can be appropriate candidates for nationally appropriate mitigations actions (NAMA)
given their strong contribution for developmentand therefore a methodology based on inputoutput decomposition analysis isproposed for analysing economy wide CO2 emissions reductions. The methodologyhas been applied for the transport sector of Lebanon where alternative
fuels,improvement to cars (private and taxis) and buses for public transport were prioritized by
stakeholders. The economy-wide CO2 emission reduce by 2,269 thousand tons by 2020 if the
prioritized technologies are implemented in Lebanon. Fuel mix effect and structural effect
would reduce CO2 emission by 2,611 thousand tons, while the final demand effect would
increase the CO2 emission by 342 thousand tons.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้วิเคราะห์ตัวเลือกเทคโนโลยีของประเทศที่ขนส่งเป็นการจัดลำดับความสำคัญเซกเตอร์ในเอเชียภายใต้โครงการเทคโนโลยีต้องการประเมิน ประเทศที่ใช้เป็นเกณฑ์การจัดลำดับความสำคัญซึ่งเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีประโยชน์ต่าง ๆจะให้ ต้นทุนเทคโนโลยีและความพร้อมของเทคโนโลยี charactersitics Nonmotorized การขนส่ง ขนส่งมวลชน และเทคโนโลยีที่เพิ่มประสิทธิภาพพลังงานของยานพาหนะเกิดเป็นสามเทคโนโลยีต้องตัวเลือกที่มากที่สุดในประเทศ เทคโนโลยีเหล่านี้ตัวเลือกเป็นผู้สมัครที่เหมาะสมสำหรับการดำเนินการที่เหมาะสมผลงาน mitigations (NAMA)กำหนดสัดส่วนความแข็งแรงสำหรับ developmentand ดังนั้นวิธีตาม inputoutput isproposed วิเคราะห์แยกส่วนประกอบในการวิเคราะห์เศรษฐกิจลดปล่อย CO2 มากมาย Methodologyhas ที่ถูกใช้สำหรับภาคขนส่งของเลบานอนอื่นมา ปรับปรุงรถยนต์ (ส่วนตัว และรถแท็กซี่) และรถสำหรับการขนส่งสาธารณะถูกจัดลำดับความสำคัญโดยมีส่วนได้เสีย ลดการปล่อยก๊าซ CO2 ทั่วทั้งเศรษฐกิจ โดย 2,269 ตันพัน โดยถ้า 2020มีใช้เทคโนโลยีการจัดระดับความสำคัญในประเทศเลบานอน ผลผสมน้ำมันเชื้อเพลิงและผลกระทบต่อโครงสร้างจะช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO2 โดย 2,611 ตันพัน ในขณะที่ผลกระทบต่อความต้องการขั้นสุดท้ายจะเพิ่มการปล่อยก๊าซ CO2 โดย 342 หมื่นตัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้วิเคราะห์ทางเลือกด้านเทคโนโลยีของประเทศที่จัดลำดับความสำคัญการขนส่งเป็น
ภาคในเอเชียภายใต้ความต้องการเทคโนโลยีการประเมินโครงการ ประเทศที่ใช้กว้าง
หลากหลายของเกณฑ์ในการจัดลำดับความสำคัญเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีผลประโยชน์ที่
จะให้ค่าใช้จ่ายของเทคโนโลยีและความพร้อมของ charactersitics เทคโนโลยี การขนส่ง Nonmotorized, ระบบขนส่งมวลชนและเทคโนโลยีที่ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานพาหนะ
กลายเป็นที่ต้องการมากที่สุดสามทางเลือกด้านเทคโนโลยีสำหรับประเทศ เทคโนโลยีเหล่านี้
สามารถเป็นทางเลือกผู้สมัครที่เหมาะสมสำหรับการดำเนินการวิธีแก้ไขที่เหมาะสมในระดับประเทศ (NAMA)
ได้รับการสนับสนุนที่แข็งแกร่งของพวกเขาสำหรับพัฒนาและดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับวิธีการวิเคราะห์การสลายตัว InputOutput isproposed สำหรับการวิเคราะห์เศรษฐกิจกว้างการลดการปล่อยก๊าซ CO2 methodologyhas ถูกนำมาใช้สำหรับภาคการขนส่งของเลบานอนที่ทางเลือก
เชื้อเพลิง, การปรับปรุงรถ (ส่วนตัวและรถแท็กซี่) และรถโดยสารสำหรับการขนส่งสาธารณะได้รับการจัดลำดับความสำคัญโดย
ผู้มีส่วนได้เสีย การปล่อยก๊าซ CO2 เศรษฐกิจกว้างลดลง 2,269 พันตันในปี 2020 ถ้า
เทคโนโลยีที่จะดำเนินการจัดลำดับความสำคัญในเลบานอน ผลกระทบผสมน้ำมันเชื้อเพลิงและผลกระทบของโครงสร้าง
จะช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO2 จาก 2,611 พันตันขณะที่ผลกระทบความต้องการสุดท้ายจะ
เพิ่มการปล่อยก๊าซ CO2 จาก 342,000 ตัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้วิเคราะห์เทคโนโลยี ทางเลือก ของประเทศที่ให้ความสำคัญกับการขนส่งเป็น
ภาคในเอเชีย ภายใต้ความต้องการเทคโนโลยีการประเมินโครงการ . ประเทศที่ใช้ความหลากหลายของเกณฑ์การจัดลำดับความสำคัญ

ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีประโยชน์ จะช่วยให้ต้นทุนของเทคโนโลยี และความพร้อมของ charactersitics เทคโนโลยี nonmotorized ขนส่งระบบขนส่งมวลชนและ เทคโนโลยีที่ปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงาน
รถกลายเป็นสามที่ต้องการมากที่สุดเทคโนโลยีทางเลือกเพื่อประเทศ เทคโนโลยีทางเลือก
เหล่านี้สามารถเป็นผู้สมัครที่เหมาะสมสำหรับประเทศที่เหมาะสม ( NAMA )
mitigations การกระทําได้รับการสนับสนุนที่แข็งแกร่งของพวกเขาและดังนั้นวิธีการยึด inputoutput การวิเคราะห์ผลจากการวิเคราะห์เศรษฐกิจที่กว้าง การปล่อย CO2 ลดลง . การ methodologyhas ถูกใช้สำหรับการขนส่งภาคของเลบานอนที่เชื้อเพลิงทางเลือก
ปรับปรุงรถยนต์ ( แท็กซี่ส่วนบุคคลและ ) และรถขนส่งสาธารณะตัดสินโดย
ผู้มีส่วนได้เสียเศรษฐกิจของการปล่อยก๊าซ CO2 กว้างลดโดยแสดงหมื่นตันในปี 2020 ถ้า
ได้แก่เทคโนโลยีที่ใช้ในเลบานอน ผลผสมเชื้อเพลิงและโครงสร้างผล
จะลดคาร์บอนไดออกไซด์ โดย 2611 หมื่นตัน ขณะที่ผลกระทบอุปสงค์ขั้นสุดท้าย จะเพิ่มการปล่อยก๊าซ CO2 โดย
342 , 000 ตัน