Clearance delivery is the position

Clearance delivery is the position that issues route clearances to aircraft, typically before they commence taxiing. These contain details of the route that the aircraft is expected to fly after departure. Clearance delivery or, at busy airports, the traffic management coordinator (TMC) will, if necessary, coordinate with the en route center and national command center or flow control to obtain releases for aircraft. Often, however, such releases are given automatically or are controlled by local agreements allowing "free-flow" departures. When weather or extremely high demand for a certain airport or airspace becomes a factor, there may be ground "stops" (or "slot delays") or re-routes may be necessary to ensure the system does not get overloaded. The primary responsibility of clearance delivery is to ensure that the aircraft have the proper route and slot time. This information is also coordinated with the en route center and ground control in order to ensure that the aircraft reaches the runway in time to meet the slot time provided by the command center. At some airports, clearance delivery also plans aircraft push-backs and engine starts, in which case it is known as the ground movement planner (GMP): this position is particularly important at heavily congested airports to prevent taxiway and apron gridlock.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พิธีการส่งเป็นตำแหน่งว่า ปัญหาเส้นทางฝึกปรือเครื่องบิน โดยทั่วไปก่อนที่พวกเขาเริ่มเล็ค เหล่านี้ประกอบด้วยรายละเอียดของกระบวนการผลิตเครื่องบินที่คาดว่าจะเดินทางหลังจากออกเดินทาง พิธีการส่งหรือ ที่สนาม บินวุ่นวาย การจราจรการจัดการประสานงาน (TMC) จะ ถ้าจำเป็น ประสานงานกับศูนย์เส้นและควบคุมศูนย์หรือไหลคำสั่งแห่งชาติเพื่อขอรับรุ่นสำหรับเครื่องบิน มักจะ อย่างไรก็ตาม รุ่นดังกล่าวจะได้รับโดยอัตโนมัติ หรือถูกควบคุม โดยข้อตกลงท้องถิ่นอนุญาตให้ขาออก "ทำให้" เมื่อสภาพอากาศหรือความต้องการสูงมากสำหรับสนามบินบางหรือน่านฟ้ากลาย เป็นตัวคูณ อาจมีดิน "หยุด" (หรือ "ความล่าช้าของช่อง") หรืออีกเส้นทางอาจ จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าระบบไม่โอเวอร์โหลด พิธีการส่งมอบหน้าที่หลักคือเพื่อ ให้แน่ใจว่า เครื่องบินมีเวลาเส้นทางและช่องที่เหมาะสม ข้อมูลนี้จะประสานกับเส้นศูนย์และควบคุมภาคพื้นดินเพื่อให้แน่ใจว่า เครื่องบินถึงรันเวย์ในเวลาที่จะตอบสนองเวลาสล็อตโดยศูนย์บัญชาการ ที่สนามบินบางแห่ง พิธีการส่งมอบยังมีแผนผลักดันเครื่องบินรวบ และโปรแกรมเริ่มต้น ซึ่ง เป็นที่รู้จักกันเป็นการวางแผนการเคลื่อนไหวภาคพื้นดิน (GMP): ตำแหน่งนี้มีความสำคัญสนามบินเพื่อป้องกัน taxiway และผ้ากันเปื้อนอะไรบางอย่างที่แออัดอย่างหนัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การจัดส่งโปรโมชั่นเป็นตำแหน่งที่มีปัญหาการฝึกปรือเส้นทางกับเครื่องบินโดยทั่วไปแล้วก่อนที่พวกเขาเริ่มแล่น เหล่านี้มีรายละเอียดของเส้นทางว่าเครื่องบินที่คาดว่าจะบินหลังจากที่เดินทาง การจัดส่งโปรโมชั่นหรือที่สนามบินไม่ว่างผู้ประสานงานการจัดการจราจร (TMC) จะถ้าจำเป็นประสานงานกับเส้นทาง Center และศูนย์บัญชาการแห่งชาติหรือการควบคุมการไหลที่จะได้รับการเผยแพร่สำหรับเครื่องบิน อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่เผยแพร่ดังกล่าวจะได้รับโดยอัตโนมัติหรือถูกควบคุมโดยข้อตกลงในท้องถิ่นที่ช่วยให้ "ฟรีไหล" ขา เมื่อสภาพอากาศหรือความต้องการสูงมากสำหรับสนามบินบางอย่างหรือน่านฟ้ากลายเป็นปัจจัยหนึ่งอาจจะมีดิน "หยุด" (หรือ "ความล่าช้าในช่อง") หรือเส้นทางใหม่อาจมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าระบบไม่ได้รับมากเกินไป ความรับผิดชอบหลักของการจัดส่งบอลคือเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินมีเส้นทางและช่วงเวลาที่เหมาะสม ข้อมูลนี้จะยังประสานงานกับเส้นทางและศูนย์ควบคุมภาคพื้นดินในการสั่งซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินถึงรันเวย์ในเวลาที่จะตอบสนองเวลาสล็อตให้บริการโดยศูนย์บัญชาการ ในสนามบินบางจัดส่งบอลยังมีแผนผลักดันเครื่องบินหลังและเครื่องยนต์เริ่มต้นในกรณีที่มันเป็นที่รู้จักกันวางแผนการเคลื่อนตัวของดิน (GMP): ตำแหน่งนี้เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะที่สนามบินแออัดอย่างหนักเพื่อป้องกันไม่ให้ taxiway และผ้ากันเปื้อนติด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พิธีการส่งมอบตำแหน่งปัญหาเส้นทางฝึกปรืออากาศยาน โดยทั่วไปก่อนที่จะเริ่ม taxiing . เหล่านี้ประกอบด้วยรายละเอียดของเส้นทางที่อากาศยานที่คาดว่าจะบินหลังจากออกเดินทาง พิธีการส่งมอบ หรือ ที่สนามบินวุ่นวาย ประสานงานการจัดการจราจร ( TMC ) จะ ถ้าจำเป็น ก็ประสานงานกับศูนย์ และศูนย์ควบคุมเส้นทางแห่งชาติหรือควบคุมการไหลเพื่อให้ได้ออกสำหรับอากาศยาน บ่อยครั้ง อย่างไรก็ตาม ข่าวดังกล่าวจะได้รับโดยอัตโนมัติหรือควบคุมโดยท้องถิ่นข้อตกลงอนุญาตให้ " ขาออกไหลฟรี " . เมื่อสภาพอากาศหรือความต้องการสูงมากสำหรับสนามบินแน่นอน หรือ น่านฟ้าจะกลายเป็นปัจจัยอาจจะมีพื้น " หยุด " ( หรือ " ความล่าช้า " สล็อต ) หรือเส้นทางใหม่อาจจะต้องให้แน่ใจว่าระบบไม่รับเพียบ ความรับผิดชอบหลักของพิธีการส่งมอบเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินที่มีเส้นทางที่เหมาะสมและเวลาที่สล็อต ข้อมูลนี้ยังได้ประสานงานกับศูนย์ควบคุมเส้นทางและพื้นดินเพื่อให้แน่ใจว่า เครื่องบินถึงรันเวย์ในเวลาให้ตรงกับเวลาโดยศูนย์ควบคุม ในบางสนามบิน ผ่านพิธีการส่งมอบเครื่องบินและเครื่องยนต์ยังมีแผนผลักดันให้เริ่มเลย ซึ่งในกรณีนี้มันเป็นที่รู้จักกันเป็นขบวนการพื้นดินวางแผน ( GMP ) : ตำแหน่งนี้เป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สนามบินแออัดอย่างหนัก เพื่อป้องกันบุหงัน gridlock และผ้ากันเปื้อน