The results of the simulations show

The results of the simulations show a decrease of about 3 dB(A) at the facades of the two hospitals after the implementation of the 50% reduction in the total vehicle flow. However, this does not solve the problem of noise pollution in the areas in question, since the noise levels reaching the hospitals' facades remain higher than those permitted by Curitiba legislation, which is a [Leq] of 55 dB(A) [33].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลลัพธ์ของแบบจำลองแสดงการลดลงของ dB(A) ประมาณ 3 ที่ด้านหน้าของโรงพยาบาลสองหลังนำลด 50% ในการรวมกระแส อย่างไรก็ตาม นี้ไม่แก้ปัญหามลภาวะทางเสียงในพื้นที่สอบถาม เนื่องจากระดับเสียงที่เข้าถึงด้านหน้าของโรงพยาบาลสูงกว่าผู้ที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมาย Curitiba [แบล็คไลท์] ของ dB(A) 55 [33] ซึ่ง ยังคงอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลที่ได้จากการจำลองแสดงให้ลดลงประมาณ แต่นี้ไม่ได้แก้ปัญหาที่เกิดจากมลพิษทางเสียงในพื้นที่ที่มีปัญหาตั้งแต่ระดับเสียงถึงอาคารโรงพยาบาลยังคงสูงกว่าที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายกูรีตีบาซึ่งเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลของการจำลองแสดงให้ลดลงประมาณ 3 dB ( A ) ที่อาคารของโรงพยาบาล 2 แห่ง หลังการลด 50% ในการไหลของรถทั้งหมด แต่นี้ไม่ได้แก้ปัญหามลพิษทางเสียงในพื้นที่ในคำถาม เนื่องจากระดับเสียงถึงโรงพยาบาลอาคารยังคงสูงกว่าที่ได้รับอนุญาตโดยกูรีตีบา กฎหมายซึ่งเป็น [ leq ] 55 dB ( A ) [ 33 ]