There are many processes where some

There are many processes where some type of feedback-control scheme would be preferable to a control chart. For example, consider the process of driving a car, with the objective of keeping it in the center of the right-hand lane (or equivalently, minimizing variation around the center of the right-hand lane). The driver can easily see the road ahead, and process adjustments (corrections to the steering wheel position) can be made at any time at negligible cost. Consequently, if the driver knew the relationship between the output variable (car position) and the manipulated variable (steering wheel adjustment), he would likely prefer to use a feedback-control scheme to control car position, rather than a statistical control chart. (Driving a car with a Shewhart control chart may be an interesting idea, but the author doesn’t want to be in the car during the experiment.)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีกระบวนการหลายอย่างที่บางชนิดของการควบคุมโครงการจะดีกว่าแผนภูมิควบคุม ตัวอย่างเช่น พิจารณากระบวนการของการขับรถ มีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาศูนย์กลางของเลนขวา (หรือ equivalently ลดความผันแปรรอบ ๆ ศูนย์กลางของเลนขวา) ไดรเวอร์จะเห็นถนนข้างหน้าได้อย่าง และกระบวนการปรับปรุง (การแก้ไขตำแหน่งพวงมาลัย) สามารถทำได้ตลอดเวลาที่ต้นทุนน้อยมาก จึง ถ้าคนขับรู้ความสัมพันธ์ระหว่างตัวแปรผลลัพธ์ (รถตำแหน่ง) และตัวแปรที่ถูกจับ (การปรับพวงมาลัย), เขาจะมีแนวโน้มต้องการใช้ชุดรูปแบบการควบคุมเพื่อควบคุมตำแหน่งรถ มากกว่าแผนภูมิควบคุมเชิงสถิติ (ขับรถที่ มีแผนภูมิควบคุม Shewhart อาจจะมีความคิดที่น่าสนใจ แต่ผู้เขียนไม่ต้องอยู่ในรถในระหว่างการทดลอง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีกระบวนการมากมายที่ประเภทของโครงการข้อเสนอแนะการควบคุมบางส่วนจะดีกว่าที่จะแผนภูมิควบคุม ยกตัวอย่างเช่นพิจารณากระบวนการของการขับรถโดยมีวัตถุประสงค์ของการเก็บรักษาไว้ในศูนย์กลางของเลนขวามือ (หรือเท่าลดการเปลี่ยนแปลงรอบศูนย์กลางของเลนขวามือน) คนขับรถสามารถดูถนนข้างหน้าและการปรับกระบวนการ (แก้ไขตำแหน่งพวงมาลัย) สามารถทำในเวลาใด ๆ ที่ค่าใช้จ่ายเล็กน้อย ดังนั้นถ้าคนขับรู้ว่าความสัมพันธ์ระหว่างตัวแปรเอาท์พุท (ตำแหน่งรถยนต์) และตัวแปรจัดการ (การปรับพวงมาลัย) เขาอาจจะชอบที่จะใช้รูปแบบการตอบรับการควบคุมเพื่อควบคุมตำแหน่งรถมากกว่าแผนภูมิการควบคุมทางสถิติ (ขับรถด้วยแผนภูมิควบคุม Shewhart อาจจะเป็นความคิดที่น่าสนใจ แต่ผู้เขียนไม่ได้ต้องการที่จะอยู่ในรถระหว่างการทดสอบ.)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีหลายกระบวนการที่บางชนิดของระบบควบคุมแบบย้อนกลับจะดีกว่าเพื่อการควบคุมแผนภูมิ ตัวอย่างเช่นพิจารณากระบวนการของการขับรถ กับวัตถุประสงค์ของการรักษาในศูนย์ของซอยขวามือ ( หรือก้อง ลดการเปลี่ยนแปลงรอบกลางซอยขวามือ ) ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นถนนข้างหน้าและการปรับเปลี่ยนกระบวนการ ( แก้ไขตำแหน่งพวงมาลัย ) สามารถทำในเวลาใด ๆที่ค่าใช้จ่ายเล็กน้อย ดังนั้น ถ้าคนขับรู้ว่าความสัมพันธ์ระหว่างผลผลิตตัวแปรตำแหน่ง ( รถ ) และตัวแปรต้น ( การปรับพวงมาลัย ) เขาอาจจะชอบที่จะใช้ควบคุมป้อนกลับแบบควบคุมตำแหน่งรถยนต์ มากกว่าการควบคุมทางสถิติแผนภูมิ ( ขับรถด้วยแผนภูมิควบคุมเชิงเดี่ยวอาจเป็นความคิดที่น่าสนใจ แต่ผู้เขียนไม่อยากจะอยู่ในรถในระหว่างการทดลอง )