• With few opportunities for growth

• With few opportunities for growth in the home market, analysts have pointed to the North American market for growth opportunities for the airline. A weakness therefore is that rather than seeking opportunities to expand into this market, Singapore Airlines instead seems to be shrinking from it. Previously, the company served such important North American hubs as Vancouver, Las Vegas and Chicago (Chan, 2000), but today, it serves only four US cities: San Francisco, Los Angeles, Houston and New York (Pearson and Merkert, 2014). In 2013 alone, the airline’s seat capacity in the North American market dropped by some 16 per cent (Centre for Aviation, 2013). As a result, while the airline is still the largest in Europe, in North America it now lags behind eight other competitors.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

• มีโอกาสเติบโตในตลาดบ้านน้อย นักวิเคราะห์ได้ชี้ไปยังตลาดอเมริกาเหนือสำหรับโอกาสการเติบโตในสายการบิน เป็นจุดอ่อนจึงเป็นที่ แทนที่แสวงหาโอกาสขยายในตลาดนี้ สายการบินสิงคโปร์แทนดูเหมือน จะหดตัวจากการ ก่อนหน้านี้ บริษัทให้บริการเช่นฮับอเมริกาเหนือสำคัญแวนคูเวอร์ ลาสเวกัส และชิคาโก (จันทร์ 2000), แต่วันนี้ บริการเมืองสหรัฐ 4 เท่า: San Francisco, Los Angeles ฮุสตัน และนิวยอร์ก (เพียร์และ Merkert, 2014) ในคนเดียว ปี 2013 มีที่นั่งของสายการบินในตลาดอเมริกาเหนือที่ลดลงโดยบาง 16 ร้อย (ศูนย์บิน 2013) ดัง ขณะที่สายการบิน ยังใหญ่ที่สุดในยุโรป ในอเมริกาเหนือ นั้นขณะนี้ lags หลังแปดคู่แข่งอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•มีโอกาสไม่กี่สำหรับการเจริญเติบโตในตลาดบ้านนักวิเคราะห์ได้ชี้ไปที่ตลาดอเมริกาเหนือหาโอกาสในการเจริญเติบโตของสายการบิน ความอ่อนแอดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่มากกว่าการแสวงหาโอกาสที่จะขยายเข้าสู่ตลาดนี้สิงคโปร์แอร์ไลน์แทนดูเหมือนว่าจะหดตัวจากมัน ก่อนหน้านี้ บริษัท ทำหน้าที่เช่นฮับที่สำคัญในทวีปอเมริกาเหนือเป็นแวนคูเวอร์, ลาสเวกัสและชิคาโก (จัน, 2000) แต่วันนี้มันทำหน้าที่เพียงสี่เมืองของสหรัฐ: San Francisco, Los Angeles, ฮูสตันและนิวยอร์ก (เพียร์สันและ Merkert, 2014) . ในปี 2013 เพียงอย่างเดียวความจุที่นั่งของสายการบินในตลาดอเมริกาเหนือลดลงร้อยละ 16 (ศูนย์การบิน, 2013) เป็นผลให้ในขณะที่สายการบินยังคงเป็นที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในทวีปอเมริกาเหนือได้ในขณะนี้ล่าช้าหลังแปดคู่แข่งอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บวกกับโอกาสน้อยสำหรับการเจริญเติบโตในตลาดบ้าน นักวิเคราะห์ได้ชี้ไปยังตลาดอเมริกาเหนือสำหรับโอกาสการเติบโตของสายการบิน จุดอ่อน จึงเป็นมากกว่าการแสวงหาโอกาสในการขยายเข้าไปในตลาดนี้ สายการบินสิงคโปร์แทน ดูเหมือนจะหดตัวจากมัน ก่อนหน้านี้ บริษัท นอร์ทอเมริกันเสิร์ฟฮับที่สำคัญ เช่น เมืองแวนคูเวอร์ลาสเวกัสและชิคาโก ( ชาน , 2000 ) แต่ในวันนี้มันทำหน้าที่เพียงสี่เมือง : ซานฟรานซิสโก , Los Angeles , Houston และนิวยอร์ก ( เพียร์สัน และ merkert 2014 ) ใน 2013 คนเดียวของความจุที่นั่งของสายการบินในตลาดอเมริกาเหนือ ลดลง โดยบาง 16 เปอร์เซ็นต์ ( ศูนย์การบิน , 2013 ) เป็นผลให้ในขณะที่สายการบินยังคงที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในทวีปอเมริกาเหนือมันล้าหลังแปดคู่แข่งอื่น ๆ