In March 2015 the International Civ

In March 2015 the International Civil Aviation Organization's (ICAO) rejected a safety plan put forward by the DCA, which was submitted to ward off an imminent aviation safety downgrade. In January 2015 ICAO had carried out an audit and found serious gaps in safety standards at some Thai budget airlines. "The audit found that the Department of Civil Aviation had overlooked many regulations for the low-cost airlines," said one source. "Simple things like having airline manuals at ground offices, making sure you have two planes ready to relieve mechanical errors were all lacking". The ICAO said it would formally downgrade Thailand's safety ranking in early-June 2015 if the DCA were unable to fix the deficiencies by then. If safety is downgraded, all airlines registered in Thailand, including major carriers like Thai Airways would face possible bans on new routes. Existing routes would continue as normal. Japan and South Korea have already responded to the possible downgrade by banning requests for future flight plans and banning all charter flights from Thailand-registered companies. A source within Thai Airways criticized the Department of Civil Aviation, "Their lack of attention to detail is costing us all,...".[2]

On 2 April 2015 a Thai civil aviation delegation journeyed to Seoul to attempt to deflect Korean sanctions. They failed to convince the Koreans. Three Thai charter carriers will not be permitted to fly to Korea in April. About 10,000 passengers will be affected.[3] Japan had earlier granted Thailand a reprieve on sanctions, in effect allowing Thai charter carriers to continue to fly to Japan over the heavy 11 April–31 May travel season.[4]

The ICAO assesses, among other things, personnel licensing and training, airworthiness assessment and certification, accident investigation, and airline operations oversight. The DCA is responsible for granting operating licenses to airlines operating in Thailand. Among the ICAO's concerns is that the DCA has issued operating licences to 22 airlines in just nine months. To date (Mar 2015), the DCA has issued operating licences to 70 scheduled and charter airlines. Sixty-one are still operational. Of these, 41 of are charter flight operators.[5]

The prime minister, Gen Prayut, blamed the issue on understaffing, noting that the DCA has only 13 aviation safety inspectors.[6] The DCA employs 1,514.[1]

On 20 April 2015, Transport Minister Air Chief Marshal Prajin Juntong announced that Thailand would be unable to meet the ICAO's June deadline. "It is taking longer than we expected," ACM Prajin told reporters. "Our effort may be completed as late as mid-July 2015." Prime Minister Gen Prayut Chan-o-cha had said earlier that he would invoke emergency powers to "swiftly solve" Thai safety shortcomings.[7] ICAO requirements, at minimum, will necessitate the writing and publication of an aviation safety manual by mid-year and, once that is done, the recertification of 41 airlines—28 foreign and 13 Thai—operating in Thailand.[8]

In May 2015 the DCA announced that it will ask the US Federation Aviation Administration (FAA) to postpone its July 2015 inspection of Thai civil aviation operations until Thailand has tackled all the major safety concerns raised by the International Civil Aviation Organisation (ICAO).[9]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในเดือน 2015 มีนาคม พลเรือนบินองค์กรของ (ICAO) ปฏิเสธแผนความปลอดภัยที่นำ โดย DCA การส่งออกลดระดับความปลอดภัยการบินแน่ ในเดือน 2015 มกราคม ICAO ได้ดำเนินการตรวจสอบ และพบรุนแรงช่องว่างในมาตรฐานความปลอดภัยที่สายการบินไทยงบประมาณบาง "การตรวจสอบพบว่า ที่แผนกของขอ.ได้ข้ามข้อระเบียบหลายสายการบินต้นทุนต่ำ, " กล่าวว่า แหล่งหนึ่ง "สิ่งที่ง่ายเหมือนสายการบินคู่มือที่สำนักงานดิน การทำให้แน่ใจว่า คุณมีเครื่องบินสองพร้อมบรรเทาข้อผิดพลาดของเครื่องจักรกลได้ทั้งหมดขาด" ICAO กล่าวว่า มันจะปรับลดอันดับในช่วงต้นเดือน 2015 มิถุนายนว่า DCA ไม่สามารถแก้ไขข้ามแล้วปลอดภัยในประเทศไทยอย่างเป็นกิจจะลักษณะ ถ้าลดความปลอดภัย สายการบินทั้งหมดลงทะเบียนในประเทศไทย รวมทั้งสายการบินหลักเช่นสายการบินไทยจะเผชิญห้ามไปบนเส้นทางใหม่ เส้นทางที่มีอยู่จะยังคงเป็นปกติ ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้แล้วตอบสนองลดได้ โดยห้ามคำขอแผนการบินในอนาคตและห้ามเที่ยวบินเช่าเหมาลำทั้งหมดจากบริษัทจดทะเบียนไทย แหล่งภายในบริษัทการบินไทยวิพากษ์วิจารณ์ที่แผนกของบินพลเรือน "การขาดความสนใจในรายละเอียดเป็นการคำนวณต้นทุนทั้งหมด เรา..." [2]บน 2 2015 เมษายน การมอบขอ.ไทยอาจารย์สู่โซลพยายามปัดลงโทษเกาหลี พวกเขาไม่สามารถจะโน้มน้าวให้ชาวเกาหลีที่ สายการบินเช่าเหมาลำไทยสามจะไม่ได้รับการบินไปเกาหลีในเดือนเมษายน ผู้โดยสารประมาณ 10000 จะได้รับผลกระทบ [3] ญี่ปุ่นได้ก่อนหน้านี้ให้ไทย reprieve ในการลงโทษ ผลให้กฎบัตรไทยสายการบินต่อไปบินไปญี่ปุ่นผ่าน 11 หนักเมษายน – 31 อาจเดินทางฤดูกาล [4]ICAO การดำรงชีวิต อื่น ๆ สิ่ง บุคลากรในการอนุญาตให้ใช้สิทธิ์ และการฝึกอบรม ประเมิน airworthiness และรับรอง สอบสวนอุบัติเหตุ และกำกับดูแลการดำเนินงานของสายการบิน DCA มีหน้าที่ในการให้ใบอนุญาตทำงานสายการบินในประเทศไทย ท่ามกลางความกังวลของ ICAO คือ ว่า DCA ที่ได้ออกใบอนุญาตทำงานเป็นสายการบิน 22 เพียง 9 เดือน ถึงปัจจุบัน (2015 มีนาคม), DCA ที่ออกใบอนุญาตปฏิบัติการ 70 กำหนดการ และเช่าสายการบิน หกหนึ่งยังคงทำงานได้ เหล่านี้ 41 ของมีตัวดำเนินการเที่ยวบินเช่าเหมาลำ [5]นายกรัฐมนตรี Gen ประยุทธกัน ตำหนิปัญหาใน understaffing สังเกตว่า DCA ที่มีผู้ตรวจสอบความปลอดภัยการบิน 13 เท่านั้น [6] DCA ใช้ 1,514 [1]บน 20 2015 เมษายน โรงแรมจุน Prajin ขนส่งรัฐมนตรีว่าการพลอากาศประกาศว่า ประเทศไทยจะมีการกำหนดเวลาสิ้นสุดมิถุนายนของ ICAO "มันใช้เวลานานกว่าที่เราคาดไว้ พลอากาศ Prajin บอกนักข่าว "ความพยายามของเราอาจเสร็จช้าที่สุดเป็นกลางเดือน 2015 กรกฎาคม" นายกรัฐมนตรี Gen ประยุทธกันจันทร์-o-ชะอำได้กล่าวก่อนหน้านี้ว่า เขาจะเรียกอำนาจฉุกเฉินการแสดงไทยปลอดภัย "แก้ปัญหาอย่างรวดเร็ว" [7] ข้อกำหนด ICAO น้อย จะรบกวนเขียนและเผยแพร่การบินปลอดภัยด้วยตนเอง โดยช่วงกลางปี และ ทำครั้งเดียวคือ recertification ของสายการบิน 41 — ไทยต่างประเทศ และ 13 28 — ปฏิบัติในประเทศไทย [8]ใน 2015 พฤษภาคม DCA ที่ประกาศว่า จะขอที่เราสหพันธ์การบินจัดการ (ฟ้า) การเลื่อนการตรวจสอบของเดือน 2015 กรกฎาคมดำเนินการบินพลเรือนไทยจนกว่าไทยมีสำหรับความกังวลด้านความปลอดภัยที่สำคัญทั้งหมดที่ยกโดยนานาชาติพลเรือนบินองค์กร (ICAO) [9]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเดือนมีนาคมปี 2015 องค์การการบินพลเรือนของประเทศ (ICAO) ปฏิเสธแผนความปลอดภัยการประกวดราคาโดย DCA ซึ่งถูกส่งไปยังปัดออกปรับลดความปลอดภัยการบินใกล้ ในเคามกราคม 2015 ได้ดำเนินการตรวจสอบและพบว่าช่องว่างร้ายแรงในมาตรฐานความปลอดภัยที่บางสายการบินงบประมาณไทย "การตรวจสอบพบว่ากรมการบินพลเรือนได้มองข้ามกฎระเบียบมากมายสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำ" หนึ่งแหล่งที่มากล่าวว่า "สิ่งที่เรียบง่ายเหมือนมีคู่มือสายการบินที่สำนักงานพื้นดินทำให้แน่ใจว่าคุณมีเครื่องบินสองลำพร้อมที่จะบรรเทาอาการข้อผิดพลาดของเครื่องจักรกลทุกคนขาด" เคาบอกว่ามันเป็นทางการจะปรับลดการจัดอันดับความปลอดภัยของประเทศไทยในช่วงต้นเดือนมิถุนายน 2015-ถ้า DCA ไม่สามารถที่จะแก้ไขข้อบกพร่องแล้ว หากมีการปรับลดความปลอดภัยสายการบินทั้งหมดที่จดทะเบียนในประเทศไทยรวมทั้งผู้ให้บริการที่สำคัญ ๆ เช่นการบินไทยจะต้องเผชิญห้ามเป็นไปได้ในเส้นทางใหม่ เส้นทางที่มีอยู่จะดำเนินต่อไปตามปกติ ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้มีการตอบสนองแล้วที่จะปรับลดไปได้โดยการห้ามการร้องขอสำหรับแผนการบินในอนาคตและห้ามทุกเที่ยวบินเช่าเหมาลำจาก บริษัท ไทยที่ลงทะเบียน แหล่งที่มาภายในการบินไทยวิพากษ์วิจารณ์กรมการบินพลเรือน "ของพวกเขาขาดความใส่ใจในรายละเอียดเป็นต้นทุนเราทุกคน ... " เป็น. [2] เมื่อวันที่ 2 เมษายน 2015 คณะผู้แทนการบินพลเรือนของไทยเดินทางไปกรุงโซลเพื่อพยายามที่จะหันเหความสนใจลงโทษเกาหลี . พวกเขาล้มเหลวที่จะโน้มน้าวให้ชาวเกาหลี สามผู้ให้บริการเช่าเหมาลำของไทยจะไม่ได้รับอนุญาตให้บินไปเกาหลีในเดือนเมษายน ประมาณ 10,000 ผู้โดยสารจะได้รับผลกระทบ. [3] ญี่ปุ่นได้รับก่อนหน้านี้ประเทศไทยอภัยโทษในการลงโทษในผลที่ช่วยให้ผู้ให้บริการเช่าเหมาลำของไทยจะยังคงที่จะบินไปยังประเทศญี่ปุ่นในช่วงหนัก 11 เมษายน-31 อาจเดินทางฤดูกาล. [4] เคาประเมิน, เหนือสิ่งอื่นใดการออกใบอนุญาตและการฝึกอบรมบุคลากรการประเมินสมควรเดินอากาศและการรับรองการตรวจสอบการเกิดอุบัติเหตุและการกำกับดูแลการดำเนินงานของสายการบิน DCA เป็นผู้รับผิดชอบในการออกใบอนุญาตการดำเนินงานกับสายการบินในประเทศไทย ท่ามกลางความกังวลของ ICAO เป็นที่ DCA ได้ออกใบอนุญาตการดำเนินงานถึง 22 สายการบินในเวลาเพียงเก้าเดือน จนถึงปัจจุบัน (มีนาคม 2015) DCA ได้ออกใบอนุญาตในการดำเนินงานที่กำหนดไว้ถึง 70 สายการบินเช่าเหมาลำและ หกสิบหนึ่งยังคงมีการดำเนินงาน ของเหล่านี้ 41 มีผู้ประกอบการเที่ยวบินเช่าเหมาลำ. [5] นายกรัฐมนตรีเก็ประยุทธโทษปัญหาใน understaffing สังเกตว่า DCA มีเพียง 13 ตรวจสอบความปลอดภัยการบิน. [6] DCA มีพนักงาน 1,514. [1] เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2015, รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพลอากาศเอก Prajin Juntong ประกาศว่าประเทศไทยจะไม่สามารถที่จะตอบสนองความมิถุนายนเวลาของ ICAO "มันใช้เวลานานกว่าที่เราคาดหวัง" ACM Prajin กล่าวกับผู้สื่อข่าว "ความพยายามของเราอาจจะแล้วเสร็จเป็นปลายช่วงกลางเดือนกรกฎาคม 2015" นายกรัฐมนตรี Gen ประยุทธ์จันทร์โอชาได้กล่าวก่อนหน้านี้ว่าเขาจะเรียกใช้อำนาจฉุกเฉินเพื่อ "แก้ปัญหาอย่างรวดเร็ว" ข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยของไทย. [7] ต้องการเคาอย่างน้อยจะเลี่ยงการเขียนและการพิมพ์ของคู่มือความปลอดภัยการบินโดยกลาง ปีและครั้งเดียวที่จะกระทำการ recertification 41 สายการบินที่-28 ต่างประเทศและ 13 ปฏิบัติการไทยในประเทศไทย. [8] ในเดือนพฤษภาคมปี 2015 DCA ประกาศว่าจะขอให้สหรัฐสหพันธ์ Aviation Administration (FAA) จะเลื่อนกรกฎาคม 2015 ของ การตรวจสอบการดำเนินงานของ บริษัท ไทยบินพลเรือนจนประเทศไทยได้จัดการทุกกังวลด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่เกิดขึ้นโดยระหว่างประเทศองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO). [9]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีนาคม 2015 องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( ICAO ) ปฏิเสธแผนความปลอดภัยใส่ไปข้างหน้าโดย DCA ซึ่งถูกส่งไปยังปัดการลดระดับความปลอดภัยการบินครับ ในมกราคม 2015 เคาได้ดำเนินการตรวจสอบและพบว่าช่องว่างในมาตรฐานความปลอดภัยที่ร้ายแรงไทยบางสายการบินงบประมาณ ." จากการตรวจสอบพบว่า กรมการขนส่งทางอากาศได้มองข้ามกฎระเบียบมากสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำ " กล่าวว่าแหล่งที่มาหนึ่ง” สิ่งที่ง่ายเช่นมีคู่มือที่สำนักงานสายการบินพื้นดิน ทำให้แน่ใจว่า คุณมีเครื่องบินสองลำพร้อมที่จะแก้ข้อผิดพลาดเครื่องจักรกลทั้งหมดขาด "การจัดอันดับอย่างเป็นทางการ เคาบอกว่ามันจะลดระดับความปลอดภัยของประเทศไทยในช่วงต้นเดือนมิถุนายน 2015 ถ้า DCA ไม่สามารถแก้ไขข้อบกพร่องแล้ว ถ้าตู้มีการปรับลดลงทุกสายการบินที่จดทะเบียนในไทย รวมถึงผู้ให้บริการรายใหญ่ เช่น การบินไทยจะต้องเผชิญห้ามที่สุดบนเส้นทางใหม่ เส้นทางที่มีอยู่จะยังคงเป็นปกติญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ได้ตอบสนองต่อการปรับลดได้ โดยห้ามรับประทานอาหารแผนการบินในอนาคต และการห้ามเที่ยวบินเช่าเหมาทั้งหมดจากไทย จดทะเบียนบริษัท แหล่งภายในการบินไทยวิจารณ์แผนกการบินพลเรือน , " การขาดการใส่ใจในรายละเอียดเป็นทุนเราทั้งหมด . . . . . . . [ 2 ]

"วันที่ 2 เมษายน 2015 ไทยการบินพลเรือนคณะผู้แทนเดินทางไปโซลเพื่อพยายามที่จะเบนเข็มการเกาหลี พวกเขาล้มเหลวที่จะโน้มน้าวให้คนเกาหลี สามไทยเหมาผู้ให้บริการจะไม่ได้รับอนุญาตให้บินไปเกาหลีในเดือนเมษายน ประมาณ 10 , 000 คน จะได้รับผลกระทบ . [ 3 ] ญี่ปุ่นก่อนหน้านี้ได้รับอภัยโทษในการลงโทษในประเทศไทย ,ผลให้สายการบินเช่าเหมาไทยจะยังคงบินไปญี่ปุ่นกว่าหนัก 11 เมษายน– 31 พฤษภาคมการท่องเที่ยว [ 4 ]

เคาประเมิน , หมู่สิ่งอื่น ๆ , การออกใบอนุญาตและการฝึกอบรมบุคลากร การประเมินและ airworthiness รับรอง , สอบสวนอุบัติเหตุ , และงานสายการบิน โอเวอร์ไซท์ รับผิดชอบการดำเนินงานที่ DCA ใบอนุญาตสายการบินรายใหญ่ของประเทศไทยระหว่างเคาความกังวลก็คือ DCA ได้ออกใบอนุญาตให้สายการบินในการดำเนินงาน 22 เพียงเก้าเดือน วันที่ ( Mar 2015 ) , DCA ได้ออกใบอนุญาตการดำเนินงาน 70 กำหนดและสายการบิน . หกสิบหนึ่งยังคงทำงานอยู่ ของเหล่านี้ 41 แทนผู้ประกอบการการบิน [ 5 ]

นายกรัฐมนตรี พลเอกประยุทธ โทษ understaffing ปัญหา ,สังเกตว่า DCA ได้เพียง 13 ความปลอดภัยการบินตรวจสอบ [ 6 ] DCA ใช้ 1409 . [ 1 ]

วันที่ 20 เมษายน 2015 , รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พลอากาศเอก prajin สกุลไทยประกาศว่าประเทศไทยจะไม่สามารถตอบสนองเคามิถุนายนเส้นตาย . มันใช้เวลานานกว่าที่เราคาดไว้ " พล.อ.อ. prajin บอกนักข่าว " . ความพยายามของเราอาจจะเสร็จสมบูรณ์เป็นปลายกลางเดือนกรกฎาคม 2558" นายกฯ พลเอกประยุทธ chan-o-cha ได้กล่าวก่อนหน้านี้ว่า เขาจะเรียกพลังฉุกเฉิน เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องด้านความปลอดภัย " ฉิว " ไทย [ 7 ] เคาความต้องการ น้อย จะ จำเป็น เขียนและตีพิมพ์เป็นคู่มือความปลอดภัยการบินโดยกลางปี และเมื่อเป็นแล้ว เป็น 41 airlines-28 ต่างประเทศและไทยปฏิบัติการ ในไทย [ 8 ]

พฤษภาคม 2015 DCA ประกาศว่าจะถามเราสหพันธ์บริหารการบิน ( FAA ) เลื่อนของกรกฎาคม 2015 การดำเนินงานการบินพลเรือนไทยจนกว่าไทยจะจัดการทุกสาขาความปลอดภัยความกังวลเพิ่มขึ้นโดยองค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( ICAO ) [ 9 ]