The effect of metal loading on the

The effect of metal loading on the hydrodeoxygenation of rubberseed was investigated to determine the reaction routes followed by Ni/γ-Al2O3 and Mo/γ-Al2O3 catalysts. The alumina with different percen-tage of Ni and Mo metal loading were prepared using a wet impreg-nation method. The physicochemical characterization revealed that theNi/γ-Al2O3 catalysts showed comparatively higher surface area, smallparticle size and homogeneous dispersion of particle on the surface ofthe support, higher crystallinity and lower reduction temperature andlow coke deposition compared to Mo/γ-Al2O3 catalysts. The catalyticperformance increased for all the catalysts to be 99.9% of triglyceridesconversion. Non-sulphided catalysts showed overall higher activity forhydrodeoxygenation of rubber seed oil with an increase in metalloading. The 15 wt.% Ni loading showed higher diesel range hydro-carbon yield (55.1 wt.%) and 15 wt.% Mo loading contributed up to61.7 wt.% yield. The reaction pathway was proposed based on inter-mediates identified during the reaction. Ni/γ-Al2O3 catalyst mainlyfollowed the decarboxylation reaction pathway. However, it was ob-served that higher Ni loading reduced the C15/C17 product selectivitynevertheless, increased the CO2 elimination which suggested thathigher Ni loading is significant for hydrogenolysis and hydrogenationreaction of triglycerides, but its consumption for reduction of CO2 toCH4 reduced. These findings revealed that Ni higher metal loading fa-vored the hydrogenation, decarboxylation and hydrogenolysis reactionbut unfavorable for side reaction, i.e. methanation reaction. These aresignificant results for low hydrogen consumption during the hydro-deoxygenation process. Besides that, Ni/γ-Al2O3 catalysts possess lowcoke formation compared to Mo/γ-Al2O3 catalyst due to several reasonssuch as larger pore size, smaller particle size and its affinity towardshydrogenation process which ultimately reduced the coke formation.Whereas, Mo-doped catalysts mainly followed the deoxygenationreaction pathway. It was revealed that higher Mo loading promoted thehydrodeoxygenation reaction route to produce higher alkanes then Ni.These significant findings were observed during catalytic activity forhydrocarbon yield, and intermediate study, as well as the type andamount of coke formation, observed to depend on the type of catalystused. However, Mo/γ-Al2O3 catalysts showed significant hydro-deoxygenation activity nevertheless, also exhibited higher coke for-mation. This study revealed the metal loading effects the hydro-deoxygenation process of rubber seed oil as well the reaction pathwayfollowed by the Ni and Mo/γ-Al2O3 catalysts. To attain the higher se-lectivity for diesel range hydrocarbons, deoxygenation route is mainlyobserved with the subject to conversion of intermediates to the finalproduct. However, the deoxygenation route requires higher hydrogenconsumption to obtain C16 and C18 hydrocarbons. From economicalassessment point of view, Ni/γ-Al2O3 catalysts are favorable for thisprocess using rubber seed oil but, from environmental aspect, Mo /γ-Al2O3 catalysts are desirable to get high deoxygenated products.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลกระทบของการโหลดโลหะ hydrodeoxygenation ยาง
เมล็ดถูกตรวจสอบเพื่อตรวจสอบเส้นทางการเกิดปฏิกิริยาตามมาด้วย Ni /
γ-Al2O3 และตัวเร่งปฏิกิริยา Mo / γ-Al2O3 อลูมิเนียมที่มีแตกต่างกัน percen-
เดือดดาลของ Ni และโมโหลดโลหะถูกเตรียมใช้เปียก impreg-
วิธีการของประเทศ ลักษณะทางเคมีกายภาพพบว่า
ตัวเร่งปฏิกิริยา Ni / γ-Al2O3 แสดงให้เห็นว่าพื้นที่เปรียบเทียบที่สูงกว่าพื้นผิวขนาดเล็ก
ขนาดอนุภาคและการกระจายตัวเป็นเนื้อเดียวกันของอนุภาคบนพื้นผิวของ
การสนับสนุนเป็นผลึกที่สูงขึ้นและอุณหภูมิลดต่ำลงและ
การสะสมโค้กต่ำเมื่อเทียบกับ Mo / γ-Al2O3 ตัวเร่งปฏิกิริยา เร่งปฏิกิริยา
ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาทั้งหมดจะเป็น 99.9% ของไตรกลีเซอไรด์
การแปลง ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ใช่ sulphided แสดงให้เห็นว่ากิจกรรมโดยรวมที่สูงขึ้นสำหรับ
hydrodeoxygenation ของน้ำมันเมล็ดยางพาราที่มีการเพิ่มขึ้นของโลหะ
โหลด 15 น้ำหนัก.% Ni โหลดแสดงให้เห็นช่วงดีเซลสูง hydro-
ผลผลิตคาร์บอนไดออกไซด์ (55.1 น้ำหนัก.%) และ 15 โดยน้ำหนัก.% Mo โหลดส่วนร่วมถึง
61.7 น้ำหนัก.% อัตราผลตอบแทน ทางเดินปฏิกิริยาถูกนำเสนอบนพื้นฐานระหว่าง
ไกล่เกลี่ยระบุในระหว่างการเกิดปฏิกิริยา Ni / γ-Al2O3 ตัวเร่งปฏิกิริยาส่วนใหญ่
ตามปฏิกิริยาทางเดิน decarboxylation อย่างไรก็ตามมันก็ ob-
ทำหน้าที่ที่สูงขึ้นในการโหลด Ni ลดการคัดสรรผลิตภัณฑ์ C15 / C17
ยังคงเพิ่มขึ้นกำจัด CO2 ซึ่งชี้ให้เห็นว่า
สูงโหลด Ni เป็นสิ่งสำคัญสำหรับปฏิกิริยาไฮโดรและไฮโดร
ปฏิกิริยาของไตรกลีเซอไรด์ แต่การบริโภคเพื่อลด CO2 จะ
CH4 ลดลง การค้นพบนี้เปิดเผยว่า Ni สูงโหลดโลหะ fa-
vored hydrogenation, decarboxylation และปฏิกิริยาไฮโดรปฏิกิริยา
แต่ไม่เอื้ออำนวยสำหรับการเกิดปฏิกิริยาข้างเคียงเช่นการเกิดปฏิกิริยา methanation เหล่านี้มี
ผลอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการบริโภคของไฮโดรเจนต่ำในช่วง hydro-
กระบวนการ deoxygenation นอกจากนั้นตัวเร่งปฏิกิริยา Ni / γ-Al2O3 มีต่ำ
ก่อตัวเมื่อเทียบกับโค้ก Mo / γ-Al2O3 ตัวเร่งปฏิกิริยาเนื่องจากสาเหตุหลายประการ
เช่นขนาดของรูพรุนขนาดใหญ่ขนาดอนุภาคขนาดเล็กและความสัมพันธ์ที่มีต่อ
กระบวนการไฮโดรซึ่งช่วยลดการก่อตัวในท้ายที่สุดโค้ก
ตัวเร่งปฏิกิริยาในขณะที่ Mo-เจือส่วนใหญ่ตาม deoxygenation
ทางเดินปฏิกิริยา มันก็ถูกเปิดเผยว่าสูงโหลด Mo การส่งเสริม
เส้นทาง hydrodeoxygenation ปฏิกิริยาในการผลิตแอลเคนสูงขึ้นแล้ว Ni
ผลการวิจัยเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญในช่วงการเร่งปฏิกิริยาสำหรับ
อัตราผลตอบแทนไฮโดรคาร์บอนและการศึกษาระดับกลางเช่นเดียวกับชนิดและ
ปริมาณของการก่อโค้กสังเกตเห็นว่าขึ้นอยู่กับชนิดของตัวเร่งปฏิกิริยา
ที่ใช้ อย่างไรก็ตามตัวเร่งปฏิกิริยา Mo / γ-Al2O3 แสดงให้เห็นอย่างมีนัยสำคัญ hydro-
กิจกรรม deoxygenation แต่ยังแสดงโค้กที่สูงขึ้นดังใจ
mation การศึกษาครั้งนี้เผยให้เห็นผลกระทบที่โหลดโลหะ hydro-
กระบวนการ deoxygenation ของน้ำมันเมล็ดยางพารารวมทั้งทางเดินปฏิกิริยา
ตามด้วย Ni และตัวเร่งปฏิกิริยา Mo / γ-Al2O3 เพื่อบรรลุ se- สูง
lectivity สำหรับไฮโดรคาร์บอนช่วงดีเซลเส้นทาง deoxygenation ส่วนใหญ่จะ
ตั้งข้อสังเกตกับเรื่องการแปลงของตัวกลางสุดท้าย
สินค้า อย่างไรก็ตามเส้นทาง deoxygenation ต้องไฮโดรเจนที่สูงขึ้น
การบริโภคที่จะได้รับ C16 และ C18 ไฮโดรคาร์บอน จากการประหยัด
จุดประเมินในมุมมองของตัวเร่งปฏิกิริยา Ni / γ-Al2O3 เป็นอย่างดีสำหรับการนี้
ขั้นตอนการใช้น้ำมันเมล็ดยางพารา แต่จากด้านสิ่งแวดล้อม Mo / γ-
Al2O3 ตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นที่พึงประสงค์จะได้รับผลิตภัณฑ์ deoxygenated สูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลของการบรรทุกโลหะบนการผสมของยาง
เมล็ดพันธุ์ถูกตรวจสอบเพื่อกำหนดเส้นทางการเกิดปฏิกิริยาตามโดย Ni/
фаза-Al2O3 และ Mo/фаза Al2O3 ตัวเร่งปฏิกิริยา อลูมิที่มีความแตกต่างกัน
มีการจัดทำ tage และโหลดโลหะของ Ni และโม
วิธีการประเทศ ลักษณะทางเคมี physicochemical เผยว่า
Фаза-Al2O3 sts แสดงให้เห็นถึงพื้นที่ผิวที่สูงขึ้นขนาดเล็ก
ขนาดอนุภาคและการกระจายตัวของอนุภาคบนพื้นผิวของ
การสนับสนุน, คริสตัลที่สูงขึ้นและลดอุณหภูมิลดลงและ
การสะสมของโค้กต่ำเมื่อเทียบกับตัวเร่งการ Mo/фаза-Al2O3 ตัวเร่งปฏิกิริยา
ประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มขึ้นสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาทั้งหมดจะเป็น๙๙.๙% ของไตรกลีเซอไรด์
แปลง ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ใช่ sulded แสดงกิจกรรมที่สูงขึ้นสำหรับ
hydrodeออกซิเจนของน้ำมันเมล็ดยางที่มีการเพิ่มขึ้นของโลหะ
การโหลด น้ำหนัก 15% Ni โหลดแสดงช่วงดีเซลที่สูงขึ้น
ผลผลิตคาร์บอน (๕๕.๑ wt%) และ 15 wt% โหลดมีส่วนร่วมสูงสุด
๖๑.๗ wt% ผลผลิต มีการเสนอแนวทางการเกิดปฏิกิริยาตามระหว่าง
ที่ระบุในระหว่างการเกิดปฏิกิริยา Фаза-Al2O3 ตัวเร่งปฏิกิริยาส่วนใหญ่
ตามตัวของปฏิกิริยาการอัณฑะ อย่างไรก็ตามมันถูก
ให้บริการที่สูงขึ้นในขณะนี้มีการโหลดการลดลงของผลิตภัณฑ์ C15/C17
อย่างไรก็ตาม, เพิ่มการกำจัด CO2 ที่แนะนำให้
สูงของ Ni โหลดมีความสำคัญสำหรับ hydrogenolysis และ hydrogenation
ปฏิกิริยาของไตรกลีเซอไรด์, แต่ปริมาณการใช้สำหรับการลด CO2 เพื่อ
CH4 ลดลง ผลการวิจัยเหล่านี้เปิดเผยว่า Ni โหลดโลหะที่สูงขึ้น
hydrogenation, การระเหยและ hydrogenolysis ปฏิกิริยา
แต่ไม่เอื้ออำนวยต่อปฏิกิริยาข้างเคียงเช่นปฏิกิริยา methanation นี่คือ
ผลที่สำคัญสำหรับการบริโภคไฮโดรเจนต่ำในระหว่างการใช้พลังน้ำ
กระบวนการลดออกซิเจน นอกจากนั้น, фаза, Ni/Al2O3 ตัวเร่งปฏิกิริยามีต่ำ
การก่อตัวของโค้กเมื่อเทียบกับ Mo/фаза-Al2O3 catalyst เนื่องจากเหตุผลหลายประการ
เช่นขนาดรูขุมขนขนาดใหญ่ขนาดอนุภาคขนาดเล็กและความสัมพันธ์กับ
กระบวนการ hydrogenation ซึ่งในที่สุดก็ลดการก่อตัวของโค้ก
ในขณะที่ตัวเร่งปฏิกิริยาโมเจือเป็นหลักตามการลดการเกิดออกซิเจน
ปฏิกิริยาทางเดิน มันถูกเปิดเผยว่าโหลด Mo ที่สูงขึ้นเลื่อน
เส้นทางการเกิดปฏิกิริยาการผสมเกสรเพื่อผลิต alkanes ที่สูงขึ้นแล้ว Ni.
ผลการวิจัยที่สำคัญเหล่านี้ได้รับการปฏิบัติในระหว่างการเร่ง
ไฮโดรคาร์บอนผลผลิต, และการศึกษาระดับกลาง, เช่นเดียวกับชนิดและ
จำนวนของการก่อตัวของโค้กที่สังเกตว่าจะขึ้นอยู่กับชนิดของตัวเร่งปฏิกิริยา
ใช้ อย่างไรก็ตามโมфаза-Al2O3 sts แสดง
อย่างไรก็ตามยังจัดแสดงโค้กที่สูงขึ้นสำหรับการ
การ การศึกษานี้เปิดเผยผลกระทบของการโหลดโลหะ
กระบวนการสลายออกซิเจนของน้ำมันเมล็ดยางเช่นเดียวกับปฏิกิริยาทางเดิน
ตามด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาของ Ni และ Mo/фаза-Al2O3 ที่จะบรรลุ
สำหรับไฮโดรคาร์บอนช่วงดีเซล, เส้นทางการลดออกซิเจนเป็นส่วนใหญ่
การเปลี่ยนแปลงของ intermediates ไปจนถึงขั้นสุดท้าย
ผลิตภัณฑ์ อย่างไรก็ตามเส้นทางการลดออกซิเจนต้องการไฮโดรเจนที่สูงขึ้น
ใช้ในการรับ C16 และ C18 ไฮโดรคาร์บอน จากการประหยัด
การประเมินมุมมองของфаза-Al2O3 ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ดีสำหรับการนี้
กระบวนการโดยใช้น้ำมันเมล็ดยางแต่จากด้านสิ่งแวดล้อมโม/фаза-
ตัวเร่งปฏิกิริยา Al2O3 เป็นที่พึงปรารถนาที่จะได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีการลดออกซิเจนสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อิทธิพลของภาระโลหะต่อปฏิกิริยาไฮโดรจิเนชันของยาง
การศึกษาเมล็ดพันธุ์เพื่อหาเส้นทางการตอบสนองของ
แกมมา al2o3 และตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับตัวอย่าง อะลูมินาร้อยละต่างๆ
การเตรียมโลหะผสมนิกเกิลโมลิบดีนัมโหลดไทเทเนียมโดยวิธีชุบเปียก
วิธีการชาติพันธุ์ คุณสมบัติทางกายภาพและเคมี
ตัวเร่งปฏิกิริยา Al2O3 มีพื้นที่ผิวจำเพาะสูงและพื้นที่ผิวจำเพาะต่ำ
ขนาดอนุภาคและการกระจายตัวของอนุภาค
ผู้ให้บริการระดับผลึกสูงลดอุณหภูมิและ
เมื่อเทียบกับตัวเร่งปฏิกิริยา al2o3 MO ตัวอย่างอัตราโค้กต่ำ ตัวเร่งปฏิกิริยา
คุณสมบัติของตัวเร่งปฏิกิริยาทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นถึง 99.9 เปอร์เซ็นต์ของไตรกลีเซอไรด์
การเปลี่ยนแปลง ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่ซัลไฟด์แสดงกิจกรรมที่สูงขึ้น
ไฮโดรจิเนชันดีออกซิเจนของโลหะในน้ำมันเมล็ดยางพารา
โหลด นิกเกิลโหลด 15wt พบว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีปริมาณไฮโดรเจนสูง
ผลผลิตของคาร์บอนและน้ำหนักบรรทุก 55.1 wt-15 คู่กับน้ำหนักบรรทุกโมลิบดีนัม
61.7 น้ำหนักสำรองผลผลิต เส้นทางการตอบสนองจะขึ้นอยู่กับ
สื่อที่พบในปฏิกิริยา ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ al2o3 ตัวอย่าง
ตามวิธีการดีคาร์บอกซิลปฏิกิริยา แต่มันเป็น OB
การเลือกของ c15 c17 ผลิตภัณฑ์ลดลงเนื้อหานิกเกิลสูง
อย่างไรก็ตามการเพิ่มขึ้นของการขจัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งแสดงให้เห็นว่า
ปริมาณนิกเกิลสูงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับปฏิกิริยาไฮโดรจิเนชันและไฮโดรจิเนชัน
ปฏิกิริยาไตรกลีเซอไรด์แต่ใช้ในการลดคาร์บอนไดออกไซด์
CH4 ลดลง ผลการศึกษาพบว่าปริมาณนิกเกิลโลหะหนักสูงกว่า
เร่งปฏิกิริยาไฮโดรจิเนชันดีคาร์บอกซิลและไฮโดรเจน
แต่ไม่เอื้อต่อผลข้างเคียงคือปฏิกิริยาอัลคิเลชัน เหล่านี้คือ
ผลของการบริโภคไฮโดรเจนต่ำในกระบวนการไฮโดรจิเนชัน
กระบวนการ deoxidation ตัวเร่งปฏิกิริยา Al2O3 มีฤทธิ์ตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำ
การวิเคราะห์สาเหตุของโค้กในตัวเร่งปฏิกิริยา al2o3 ตัวอย่าง
เช่นรูรับแสงขนาดใหญ่ขนาดอนุภาคขนาดเล็กและคู่ของพวกเขา
กระบวนการไฮโดรจิเนชันของโค้กจะลดลงในที่สุด
ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับโมโด๊ปส่วนใหญ่ตาม deoxidation ปฏิกิริยา
เส้นทางการตอบสนอง ผลการศึกษาพบว่าปริมาณโมลิบดีนัมสูงสามารถปรับปรุงสมบัติเชิงกลของโลหะผสม
เส้นทางของปฏิกิริยารีดักชันไฮโดรเจนออกซิเจนเป็นนิกเกิล
การค้นพบที่สำคัญเหล่านี้ถูกสังเกตในระหว่างการเร่งปฏิกิริยา
การศึกษาผลผลิตและระดับกลางของไฮโดรคาร์บอนรวมทั้งชนิดและ
ปริมาณของโค้กขึ้นอยู่กับชนิดของตัวเร่งปฏิกิริยา
ใช้ อย่างไรก็ตามพบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยา Al2O3
อย่างไรก็ตามกิจกรรม deoxidation ยังแสดงให้เห็นว่าโค้กสูงกว่า
ข้อมูล การศึกษานี้แสดงให้เห็นถึงผลกระทบของภาระโลหะต่อน้ำ
กระบวนการ deoxidation และปฏิกิริยาของน้ำมันเมล็ดยางพารา
ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับ Al2O3 และฉัน ได้รับซีลีเนียมที่สูงขึ้น
การเลือกของไฮโดรคาร์บอนที่กลั่นจากน้ำมันดีเซล
การใช้ตัวกลางเป็นผลิตภัณฑ์สุดท้าย
ผลิตภัณฑ์ อย่างไรก็ตามเส้นทาง deoxidation ต้องการไฮโดรเจนที่สูงขึ้น
ปริมาณการใช้ไฮโดรคาร์บอน C16 และ c18 ได้ จากรีวิว
จากมุมมองของการประเมินผมγ al2o3 ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นประโยชน์
กระบวนการของการใช้น้ำมันเมล็ดยางพาราแต่จากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม
ตัวเร่งปฏิกิริยาอะลูมินาเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่เหมาะสำหรับการเตรียมผลิตภัณฑ์ deoxidation สูง