The primary purpose of the Layout a

The primary purpose of the Layout and Design GUIDELINES for Marina Berthing
Facilities is to provide technical assistance and direction in the planning, design and
construction of marina berthing facilities funded under the various Local Assistance and
Capital Outlay Programs administered by the Department of Boating and Waterways,
Resources Agency, State of California. The GUIDELINES address typical conditions
and are not intended to be all inclusive or absolute. Unique site conditions and
circumstances may require special analysis, applications and design considerations not
addressed herein.
The information in the GUIDELINES is useful for recreational boating facility issues in
general, and will be helpful to anyone involved in the development of both new and
altered boating facilities.
The GUIDELINES do not address site selection considerations for proposed new
marinas, site considerations for expansion of existing ones, environmental practices,
fish cleaning stations, boat engine oil recovery facilities, recycling, or permitting issues.
Those matters are beyond the scope of this document.
In the presentation of layout and design criteria, the following convention is used:
K criteria printed in “standard type” are recommended general criteria; and
K criteria printed in “bold italics” are mandatory minimum safety or barrierfree
access criteria.
It is recognized that in certain isolated instances, the application of mandatory minimum
safety and accessibility criteria may not be feasible, desirable or even possible. A better
alternative may exist that will not jeopardize safety or accessibility, and is judged to be
equal to or better than the mandatory criteria presented herein. Deviations from the
mandatory minimum criteria will be considered on a case-by-case basis jointly by the
project owner, staff of the Department of Boating and Waterways, and the permitting
agency(s) issuing the building permit(s). Individual project owners/operators will bear
the responsibility to clearly document the rationale for any deviation(s).
It is not intended that deviations from either the recommended general criteria or the
mandatory minimum safety and access criteria be used to justify wholesale departures
from the advice, direction, experience and criteria presented herein. To varying
degrees, the GUIDELINES represent the collective experience and wisdom of boaters,
harbor masters, manufacturers, material suppliers, designers, engineers, consultants,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์หลักของเค้าโครงและแนวทางการออกแบบสำหรับ Berthing มารีน่าสิ่งอำนวยความสะดวกคือการ ให้ความช่วยเหลือทางเทคนิคและทิศทางในการวางแผน ออกแบบ และก่อสร้างมารีน่า berthing สิ่งอำนวยความสะดวกที่ได้รับการสนับสนุนภายใต้ความช่วยเหลือท้องถิ่นต่าง ๆ และทุน Outlay โปรแกรมจัดการ โดยแผนกของเล่นและการบ้านหน่วยงานทรัพยากร รัฐแคลิฟอร์เนีย แนวทางสภาพปกติและจะไปรวมทั้งหมด หรือสัมบูรณ์ เงื่อนไขเฉพาะไซต์ และสถานการณ์อาจพิเศษวิเคราะห์ โปรแกรมประยุกต์และการออกแบบพิจารณาไม่อยู่นี้ข้อมูลในแนวทางเป็นประโยชน์สำหรับปัญหาหย่อนเรือสิ่งอำนวยความสะดวกในทั่วไป และจะมีประโยชน์กับทุกคนที่เกี่ยวข้องในการพัฒนาของทั้งใหม่ และล่องเรือสิ่งอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนแปลงคำแนะนำทำไม่ที่อยู่ไซต์เลือกข้อพิจารณาสำหรับเสนอใหม่ท่าจอดเรือ เว็บไซต์ข้อควรพิจารณาสำหรับการขยายตัวของคนที่มีอยู่ การปฏิบัติด้านสิ่งแวดล้อมปลาทำความสะอาดสถานี เรือเครื่องยนต์น้ำมันกู้คืนสิ่งอำนวยความสะดวก รีไซเคิล หรืออนุญาตให้ปัญหาเรื่องที่อยู่นอกเหนือขอบเขตของเอกสารนี้ในการนำเสนอเค้าโครงและออกแบบเงื่อนไข การประชุมต่อไปนี้ใช้:พิมพ์ใน"มาตรฐาน" เกณฑ์ K แนะนำเงื่อนไขทั่วไป และเกณฑ์ K พิมพ์เอน"ตัวหนา" มีความปลอดภัยต่ำสุดบังคับหรือ barrierfreeเข้าเกณฑ์ยอมรับว่า ในบางแยกต่างหากที่อินสแตนซ์ ขั้นต่ำบังคับใช้safety and accessibility criteria may not be feasible, desirable or even possible. A betteralternative may exist that will not jeopardize safety or accessibility, and is judged to beequal to or better than the mandatory criteria presented herein. Deviations from themandatory minimum criteria will be considered on a case-by-case basis jointly by theproject owner, staff of the Department of Boating and Waterways, and the permittingagency(s) issuing the building permit(s). Individual project owners/operators will bearthe responsibility to clearly document the rationale for any deviation(s).It is not intended that deviations from either the recommended general criteria or themandatory minimum safety and access criteria be used to justify wholesale departuresfrom the advice, direction, experience and criteria presented herein. To varyingdegrees, the GUIDELINES represent the collective experience and wisdom of boaters,harbor masters, manufacturers, material suppliers, designers, engineers, consultants,

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์หลักของเค้าโครงและการออกแบบแนวทางสำหรับจอดเรือมารีน่า
สิ่งอำนวยความสะดวกคือการให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคและทิศทางในการวางแผนการออกแบบและการ
ก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกท่าจอดเรือเทียบท่าได้รับการสนับสนุนภายใต้ความช่วยเหลือท้องถิ่นต่างๆและ
ทุนจ่ายของโปรแกรมบริหารงานโดยกรมพายเรือและน้ำ,
สำนักงานทรัพยากรรัฐแคลิฟอร์เนีย แนวทางที่อยู่สภาพปกติ
และไม่ได้ตั้งใจที่จะรวมทุกอย่างหรือแน่นอน เงื่อนไขเว็บไซต์ที่ไม่ซ้ำกันและ
สถานการณ์ที่อาจต้องใช้การวิเคราะห์พิเศษใช้งานและการพิจารณาการออกแบบไม่ได้
รับการแก้ไขในเอกสารฉบับนี้.
ข้อมูลในแนวทางที่เป็นประโยชน์สำหรับประเด็นที่สิ่งอำนวยความสะดวกในการพายเรือ
ทั่วไปและจะเป็นประโยชน์กับทุกคนที่เกี่ยวข้องในการพัฒนาของทั้งใหม่และ
เปลี่ยนแปลงสิ่งอำนวยความสะดวกพายเรือ .
แนวทางการไม่ได้อยู่ที่การพิจารณาเลือกสถานที่สำหรับเสนอใหม่
ท่าจอดเรือพิจารณาเว็บไซต์สำหรับการขยายตัวของคนที่มีอยู่ปฏิบัติด้านสิ่งแวดล้อม,
สถานีทำความสะอาดปลาเครื่องยนต์เรือสิ่งอำนวยความสะดวกการกู้คืนน้ำมันรีไซเคิลหรือปัญหาอนุญาต.
เรื่องเหล่านั้นอยู่นอกเหนือขอบเขตของเอกสารนี้ .
ในการนำเสนอรูปแบบและเกณฑ์การออกแบบการประชุมต่อไปนี้จะใช้
เกณฑ์ที่ K พิมพ์ใน "ประเภทมาตรฐาน" มีการแนะนำหลักเกณฑ์ทั่วไป และ
เกณฑ์ที่ K พิมพ์ใน "ตัวเอียงตัวหนา" เป็นความปลอดภัยขั้นต่ำบังคับหรือ barrierfree
หลักเกณฑ์การเข้าถึง.
เป็นที่ยอมรับว่าในบางกรณีแยกการใช้รับคำสั่งขั้นต่ำ
ตามเกณฑ์ความปลอดภัยและการเข้าถึงอาจจะไม่เป็นไปได้ที่น่าพอใจหรือแม้กระทั่งการที่เป็นไปได้ ที่ดีกว่า
ทางเลือกที่อาจมีอยู่ที่จะไม่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยหรือความสามารถในการเข้าถึงและการตัดสินที่จะ
เท่ากับหรือดีกว่าเกณฑ์ที่บังคับที่นำเสนอไว้ในที่นี้ เบี่ยงเบนไปจาก
เกณฑ์ที่รับคำสั่งขั้นต่ำจะได้รับการพิจารณาเป็นกรณีโดยกรณีร่วมกันโดย
เจ้าของโครงการพนักงานของกรมพายเรือและน้ำและอนุญาตให้
หน่วยงาน (s) การออกใบอนุญาตก่อสร้างอาคาร (s) เจ้าของโครงการบุคคล / ผู้ประกอบการจะแบก
ความรับผิดชอบอย่างชัดเจนเอกสารเหตุผลในการเบี่ยงเบนใด ๆ (s).
มันไม่ได้มีวัตถุประสงค์ที่เบี่ยงเบนจากทั้งเกณฑ์ทั่วไปที่แนะนำหรือ
ความปลอดภัยรับคำสั่งขั้นต่ำและเกณฑ์การเข้าถึงนำมาใช้เพื่อแสดงให้เห็นถึงการออกเดินทางขายส่ง
จากคำแนะนำ ทิศทางประสบการณ์และเกณฑ์ที่นำเสนอไว้ในที่นี้ ต้องการที่แตกต่างกัน
องศาแนวทางการเป็นตัวแทนของประสบการณ์และภูมิปัญญาของชาว
โทท่าเรือ, ผู้ผลิต, ผู้ผลิตวัสดุ, ออกแบบ, วิศวกรที่ปรึกษา