The fuel switching is achieved by u

The fuel switching is achieved by using two pressurized circuits,
one for diesel and one for the alternative fuel. These circuits are
separated by a four-way valve that controls which fuel is recirculated
and which fuel is supplied to the atomizer. In both circuits,
the pressure is controlled by setting a needle valve in a bypass line.
The pressure level is chosen such, that the thermal input after
switching is similar and therefore the rotational speed of the
MMGT is hardly influenced. Besides the fuel pressure, also the temperature
is adjusted before switching to minimize the risk on a
blowoff. The alternative fuel, which is a viscous biofuel in this
research, is preheated in the tank and then further heated by two
cartridge heaters in the fuel line

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื้อเพลิงสลับสามารถทำได้ โดยใช้วงจรทางหนี 2หนึ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเชื้อเพลิงทางเลือกหนึ่ง วงจรเหล่านี้จะโดยวาล์วสี่ที่ควบคุม recirculated เชื้อเพลิงใดและเชื้อเพลิงที่ให้ที่กระบอกฉีดการนำ ในวงจรทั้งความดันถูกควบคุม โดยการตั้งวาล์วเข็มในเส้นบายพาสเลือกระดับแรงดันดังกล่าว ซึ่งความร้อนที่ป้อนหลังจากสลับได้เหมือนกัน และดังนั้นความเร็วในการหมุนของการแทบไม่มีอิทธิพล MMGT นอกจากเชื้อเพลิงความดัน อุณหภูมิยังมีการปรับปรุงก่อนที่จะเปลี่ยนเพื่อลดความเสี่ยงในการblowoff การสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพความหนืดนี้วิจัย ต่ำในถังแล้ว ต่อไปอุ่น ด้วยสองเครื่องทำความร้อนตลับในบรรทัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สลับเชื้อเพลิงจะทำได้โดยการใช้สองวงจรแรงดันหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและหนึ่งสำหรับพลังงานทางเลือก วงจรเหล่านี้จะถูกแยกจากกันโดยวาล์วสี่ทางที่ควบคุมซึ่งเชื้อเพลิงหมุนเวียนและน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังเครื่องฉีดน้ำ ในวงจรทั้งความดันจะถูกควบคุมโดยการตั้งวาล์วเข็มในสายบายพาส. ระดับความดันได้รับการแต่งตั้งดังกล่าวว่าหลังจากการป้อนข้อมูลความร้อนสลับมีความคล้ายคลึงและดังนั้นจึงความเร็วในการหมุนของMMGT แทบจะไม่ได้รับอิทธิพล นอกจากนี้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงยังอุณหภูมิจะมีการปรับก่อนที่จะเปลี่ยนเพื่อลดความเสี่ยงในการที่blowoff เชื้อเพลิงทางเลือกซึ่งเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีความหนืดในการวิจัยเป็นที่อุ่นในถังแล้วร้อนอีกสองเครื่องทำความร้อนตลับหมึกในสายน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เชื้อเพลิงสลับได้โดยใช้สองแรงดันวงจร
หนึ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและหนึ่งสำหรับเชื้อเพลิงทางเลือก วงจรเหล่านี้
โดยแยกทางวาล์วที่ควบคุม ซึ่งเชื้อเพลิง recirculated
และที่เชื้อเพลิงที่มากับเครื่องฉีดน้ำ . ทั้งวงจร
ความดันจะถูกควบคุมโดยการตั้งค่าวาล์วเข็มในเส้นบายพาส .
ระดับแรงดันให้เลือกเช่นที่ความร้อนใส่หลังจาก
สลับคล้าย และดังนั้นจึง ที่ความเร็วในการหมุนของ
mmgt แทบจะไม่กระทบกระเทือน นอกจากนี้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้อุณหภูมิ
ก่อนจะเปลี่ยน คือ ปรับลดความเสี่ยงใน
โบลวออฟ . เชื้อเพลิงทางเลือกซึ่งเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีความหนืดในงานวิจัยนี้
, ตั้งในถังแล้วต่อไปโดยการอุ่น heaters ตลับ 2
ในเชื้อเพลิงเส้น