This paper focuses on the ocean goi

This paper focuses on the ocean going ship Masters and aims at identifying their leadership profiles and understanding their attitudes and reaction in given circumstances. To this end, the characteristics of ships as working environments and the factors that lead to the differentiation of the roles of different crewmembers on board ships have been analyzed.
The first observation is the global acceptance of Situational Leadership by the participants. Ship Masters believe that leaders are created through experiences and situations and their efficacy depends on their relationship with their subordinates. They appear to believe in principle in a more democratic and participative style of leadership, however they adapt to the situation by becoming more directive. The responses highlighted that the degree of orientation either to people or to tasks is differentiated according to the situation. In addition, the importance of the team in the effectiveness of the leader is emphasized. Ship masters consider a crucial factor the coherence of the team, which must be maintained in any situation. Related to this is the ship Master’s perception of the leader’s sources of power. It is acknowledged that power stems mostly from hierarchy, the ability to reward, and expertise.
An interesting element is also the acceptance of the ship as a type of Total Institution by the ship Master, which, however, differs from other such institution identified in the literature, as the ship spends time at sea, continually changing its location. Within this institution, despite its highly hierarchical structure that could favor legitimate and coercive power, expertise remains the main source of power for the ship Master.
Respondents also highlighted the importance of the team and of the motivation of crewmembers as a crucial factor for its effectiveness. There seems to be a unanimous acceptance of the role of the Master as crewmember mentor.
Ship Masters appear to prefer having the ship supervised by the office and at the same time having the office involved in the analysis of the situation and the relevant actions. They would like to control the communication of the crew with the office and also be able to disobey orders from the office in low risk situations. They would like to be given more power as leaders in the selection of their crewmembers, and they state their willingness to continue their career as ship Masters.
An interesting result relates to the variability in responses. As observed from the standard deviations throughout Tables 2 to 6 the respondents appear to express their perceptions based on their personal experience. This result is aligned with situational theory, which states that the selection of the most appropriate action from the leader depends on a number of variables such as the task characteristics, his/her experience and the maturity of the followers. In addition this significant level of variability is aligned with the shipmasters’ view that leaders are created through experiences and situations and their efficacy depends on their relationship with their subordinates. Thus personal experience reflect the bias in the participants’ responses.
If one takes into account the increased interest of the world maritime community in the human element, then research on the leadership skills of employees that bear the responsibility for the management of people onboard is of primary importance. While the present analysis contributes to the understanding of the role of ship Master as leader, it fails to confront several limitations stemming mainly from sample size. It should be mentioned, for example, that there are factors related to specific characteristics of the shipping companies, as for instance the number of ships they manage or the Human Resources Management practices they implement with regard to crew recruitment and selection, which might affect the ship Masters’ behavior. Thus, this research should be considered as the first step of a wider research on the issue. Some suggestion are listed below:
Sample increase. The questionnaire could be addressed to more ship Masters from different national and business contexts.
Conducting action research on-board in order to capture real time data.
Inclusion of the diversity issue (cultural or other) in the analysis to research its effect on leadership profiles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้มุ่งเน้นไปที่มหาสมุทรจะเรือปริญญาโทและมีจุดมุ่งหมายที่ระบุรูปแบบผู้นำของพวกเขาและความเข้าใจทัศนคติและปฏิกิริยาของพวกเขาในสถานการณ์ที่กำหนด ด้วยเหตุนี้ลักษณะของเรือเป็นสภาพแวดล้อมการทำงานและปัจจัยที่นำไปสู่ความแตกต่างของบทบาทที่แตกต่างกันของลูกเรือบนเรือได้รับการวิเคราะห์.
สังเกตแรกคือการยอมรับในระดับโลกของความเป็นผู้นำสถานการณ์โดยผู้เข้าร่วม เรือโทเชื่อว่าผู้นำจะถูกสร้างขึ้นผ่านประสบการณ์และสถานการณ์และการรับรู้ความสามารถของพวกเขาขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ของพวกเขากับผู้ใต้บังคับบัญชาของพวกเขา พวกเขาดูเหมือนจะเชื่อในหลักการในรูปแบบประชาธิปไตยมากขึ้นและมีส่วนร่วมในการเป็นผู้นำ แต่พวกเขาปรับตัวเข้ากับสถานการณ์โดยเป็นคำสั่งเพิ่มเติม การตอบสนองที่เน้นว่าระดับของการปรับทั้งคนหรืองานที่แตกต่างตามสถานการณ์ นอกจากนี้ความสำคัญของทีมในประสิทธิภาพของผู้นำจะเน้น เรือโทพิจารณาปัจจัยสำคัญการเชื่อมโยงกันของทีมงานซึ่งจะต้องได้รับการรักษาในสถานการณ์ใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้คือการรับรู้ของเรือโทของแหล่งที่มาของผู้นำของการใช้พลังงาน เป็นที่ยอมรับว่าอำนาจลำต้นส่วนใหญ่มาจากลำดับชั้นของความสามารถในการให้รางวัลและความเชี่ยวชาญ.
องค์ประกอบที่น่าสนใจนอกจากนี้ยังมีการยอมรับของเรือประเภทของสถาบันการศึกษาโดยรวมนายเรือซึ่ง แต่แตกต่างจากสถาบันอื่น ๆ ที่ระบุไว้ใน วรรณคดีในขณะที่เรือใช้เวลาในทะเลเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องทำเลที่ตั้ง ภายในสถาบันนี้แม้จะมีโครงสร้างลำดับชั้นสูงที่สามารถสนับสนุนการถูกต้องตามกฎหมายและอำนาจบีบบังคับเชี่ยวชาญยังคงเป็นแหล่งที่มาหลักของการใช้พลังงานสำหรับเรือโท.
ผู้ตอบแบบสอบถามยังเน้นความสำคัญของทีมงานและแรงจูงใจของลูกเรือเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับประสิทธิภาพของมัน . ดูเหมือนจะได้รับการยอมรับเป็นเอกฉันท์บทบาทของอาจารย์เป็นที่ปรึกษา crewmember.
โทเรือปรากฏจะชอบมีเรือดูแลโดยสำนักงานและในเวลาเดียวกันมีสำนักงานที่เกี่ยวข้องในการวิเคราะห์สถานการณ์และการดำเนินการที่เกี่ยวข้อง พวกเขาต้องการที่จะควบคุมการสื่อสารของลูกเรือที่มีสำนักงานและยังสามารถที่จะเชื่อฟังคำสั่งจากสำนักงานในสถานการณ์ที่มีความเสี่ยงต่ำ พวกเขาต้องการที่จะได้รับพลังงานมากขึ้นในฐานะผู้นำในการเลือกของลูกเรือของพวกเขาและพวกเขาระบุความตั้งใจที่จะดำเนินการต่ออาชีพของพวกเขาเป็นเรือโท.
ผลที่น่าสนใจที่เกี่ยวข้องกับความแปรปรวนในการตอบสนอง ในฐานะที่สังเกตได้จากค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานทั่วตาราง 2-6 ผู้ตอบแบบสอบถามปรากฏในการแสดงการรับรู้ของพวกเขาขึ้นอยู่กับประสบการณ์ส่วนตัวของพวกเขา ผลที่ได้นี้จะสอดคล้องกับทฤษฎีสถานการณ์ซึ่งระบุว่าการเลือกของการดำเนินการที่เหมาะสมที่สุดจากผู้นำขึ้นอยู่กับจำนวนของตัวแปรเช่นลักษณะงานและประสบการณ์ของเขา / เธอและวุฒิภาวะของผู้ติดตาม นอกจากนี้ระดับนัยสำคัญของความแปรปรวนสอดคล้องกับมุมมอง shipmasters 'ว่าผู้นำจะถูกสร้างขึ้นผ่านประสบการณ์และสถานการณ์และการรับรู้ความสามารถของพวกเขาขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ของพวกเขากับผู้ใต้บังคับบัญชาของพวกเขา จึงสะท้อนให้เห็นถึงประสบการณ์ส่วนตัวอคติในการตอบสนองของผู้เข้าร่วม.
หากคำนึงถึงความสนใจที่เพิ่มขึ้นของโลกชุมชนทะเลในองค์ประกอบของมนุษย์แล้วการวิจัยเกี่ยวกับทักษะความเป็นผู้นำของพนักงานที่แบกรับความรับผิดชอบในการบริหารจัดการของผู้คนบนเรือเป็น หลักสำคัญ ในขณะที่การวิเคราะห์ในปัจจุบันก่อให้เกิดความเข้าใจในบทบาทของนายเรือเป็นผู้นำก็ล้มเหลวที่จะเผชิญหน้ากับข้อ จำกัด หลายประการที่เกิดส่วนใหญ่มาจากขนาดของกลุ่มตัวอย่าง มันควรจะกล่าวยกตัวอย่างเช่นว่ามีปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของ บริษัท ขนส่งเป็นเช่นจำนวนเรือที่พวกเขาจัดการหรือการปฏิบัติที่การจัดการทรัพยากรมนุษย์ที่พวกเขาดำเนินการเกี่ยวกับการสรรหาและการเลือกทีมงานซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อ พฤติกรรมเรือโท ' ดังนั้นงานวิจัยนี้ควรได้รับการพิจารณาเป็นขั้นตอนแรกของการวิจัยในวงกว้างเกี่ยวกับเรื่องนี้ ข้อเสนอแนะบางอย่างที่ระบุไว้ด้านล่าง:
ตัวอย่างเพิ่มขึ้น แบบสอบถามจะได้รับการแก้ไขให้มากขึ้นจากเรือโทบริบทที่แตกต่างกันในระดับชาติและธุรกิจ.
ดำเนินการวิจัยเชิงปฏิบัติการบนกระดานเพื่อเก็บข้อมูลเรียลไทม์.
รวมความหลากหลายของปัญหา (วัฒนธรรมหรืออื่น ๆ ) ในการวิเคราะห์เพื่อการวิจัยผลกระทบต่อรูปแบบการเป็นผู้นำ .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้จะเน้นที่มหาสมุทรจะโทเรือและจุดมุ่งหมายที่ระบุรูปแบบความเป็นผู้นำของพวกเขาและความเข้าใจทัศนคติและปฏิกิริยาในสถานการณ์ . ทั้งนี้ ลักษณะของเรือที่เป็นสภาพแวดล้อมการทำงานและปัจจัยที่ทำให้เกิดความแตกต่างของบทบาทของลูกเรือที่แตกต่างกันบนกระดานเรือได้ถูกวิเคราะห์
แบบแรกคือการยอมรับภาวะผู้นำตามสถานการณ์โลก โดยผู้เข้าร่วม ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า ผู้นำเรือที่ถูกสร้างขึ้นผ่านประสบการณ์และสถานการณ์ และความสามารถของพวกเขาขึ้นอยู่กับ ความสัมพันธ์กับผู้ใต้บังคับบัญชาของตน พวกเขาดูเหมือนจะเชื่อในหลักการประชาธิปไตย และมีส่วนร่วมในรูปแบบของภาวะผู้นำอย่างไรก็ตามพวกเขาปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์ โดยเป็นคำสั่งเพิ่มเติม การตอบสนองที่เน้นที่ระดับของการปฐมนิเทศให้กับคนหรือกับงานที่แตกต่างกันตามสถานการณ์ นอกจากนี้ ความสำคัญของทีมในประสิทธิผลของผู้นำ คือ เน้น นายเรือต้องพิจารณาปัจจัยสำคัญเรื่องของทีม ซึ่งต้องได้รับการรักษาในสถานการณ์ใด ๆที่เกี่ยวข้องกับการรับรู้นี้เป็นเรือต้นแบบของผู้นำแหล่งที่มาของอำนาจ มันเป็นที่ยอมรับว่าพลังลำต้นส่วนใหญ่จากลำดับชั้น ความสามารถในการรับรางวัล และความเชี่ยวชาญ
องค์ประกอบน่าสนใจยังมีการยอมรับของเรือเป็นประเภทของสถาบันทั้งหมด โดย อาจารย์ เรือซึ่ง แต่แตกต่างจากสถาบันอื่น ๆ เช่น ระบุว่าในวรรณคดีขณะที่เรือใช้เวลาในทะเลอย่างต่อเนื่องการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของ ภายในสถาบันนี้ แม้จะมีโครงสร้างลำดับชั้นสูงที่โปรดปรานที่ถูกต้องตามกฎหมาย และการให้อำนาจ ความเชี่ยวชาญ ยังคงเป็นแหล่งที่มาหลักของพลังงานสำหรับเจ้าของเรือ
ผู้ตอบแบบสอบถามยังเน้นความสำคัญของทีม และแรงจูงใจของลูกเรือเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับประสิทธิภาพของดูเหมือนว่าจะมีการยอมรับเป็นเอกฉันท์ของบทบาทของอาจารย์ที่ปรึกษา crewmember .
นายเรือปรากฏชอบมีเรือดูแลโดยสำนักงานและในเวลาเดียวกันมีสำนักงานที่เกี่ยวข้องในการวิเคราะห์สถานการณ์และการกระทำที่เกี่ยวข้องพวกเขาต้องการที่จะควบคุมการสื่อสารของลูกเรือกับที่ทำงานและยังสามารถที่จะเชื่อฟังคำสั่งจากสำนักงานในสถานการณ์ที่มีความเสี่ยงต่ำ พวกเขาต้องการที่จะได้รับอำนาจมากขึ้น ในฐานะผู้นำในการเลือกของลูกเรือของพวกเขาและพวกเขารัฐความเต็มใจที่จะต่ออาชีพของตนเอง เป็นนายเรือ
ผลที่น่าสนใจที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงในการตอบสนองเท่าที่สังเกตจากส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานทั่วตารางที่ 2 ถึง 6 คนปรากฏขึ้นเพื่อแสดงการรับรู้จากประสบการณ์ส่วนตัวของพวกเขา ผลที่ได้นี้สอดคล้องกับทฤษฎีสถานการณ์ ซึ่งระบุว่า การเลือกการกระทำที่เหมาะสมที่สุดจากผู้นำขึ้นอยู่กับจำนวนของตัวแปร เช่น งานคุณลักษณะ