From the tests, the EDFT seems to i

From the tests, the EDFT seems to identify the faults clearly as can be seen in Fig. 3 and 4. Fig. 3 shows the plotting of spectrum estimation, power spectrum density, and relative frequency resolution. Fig. 4-A shows the plotting of power spectrum estimation between healthy condition and 3 different severities of stator faults. The harmonic A12 (=A21) seem to grow when the number of the short circuit turns increases (around 2.55% for 5 turns short, 6.39% for turns short, 12.15% for turns short compared to healthy condition) while the harmonic A12 of the rotor faults seems to remain (as can be seen in Table 1). The harmonic A12 (=A21) of the power spectrum density and relative frequency resolution for stator faults also increase compared to the healthy condition (as seen in Table 2 and 3).
The power spectrum estimation (Fig. 4-B) is plotted by comparing the results between healthy and broken bar motor. It can be observed that the sideband SA12 (=SA21) has increased when the broken rotor bar happens (around 65.15 %) while the sideband SA12 of the stator faults seem to remain. Additionally, the harmonics of the sideband SA12 (=SA21) of power

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จากการทดสอบ EDFT ดูเหมือนจะ ระบุความบกพร่องอย่างชัดเจนสามารถเห็นได้ใน Fig. 3 และ 4 Fig. 3 แสดงพล็อตของสเปกตรัมการประเมิน ความหนาแน่นสเปกตรัมพลังงาน และความละเอียดความถี่สัมพัทธ์ Fig. 4 A แสดงพล็อตของพลังงานคลื่นประมาณระหว่างเงื่อนไขสุขภาพและ severities 3 แตกต่างกันของข้อบกพร่องสเต Harmonic A12 (= A21) ดูเหมือนจะ เติบโตเมื่อจำนวนช็อตจะเพิ่มขึ้น (ประมาณ 2.55% 5 เปิดสั้น 6.39% เปิดสั้น 12.15% สำหรับเปิดสั้นเมื่อเปรียบเทียบกับเงื่อนไขสุขภาพขณะ harmonic A12 บกพร่องใบพัดเหมือนให้ (สามารถดูได้ในตารางที่ 1) Harmonic A12 (= A21) ความหนาแน่นสเปกตรัมพลังงานและความถี่สัมพัทธ์ความละเอียดสำหรับสเตบกพร่องยังเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับเงื่อนไขสุขภาพ (ดังที่เห็นในตารางที่ 2 และ 3) การประเมินคลื่นไฟฟ้ากิน 4 B) ลงจุด โดยการเปรียบเทียบผลระหว่างสุขภาพ และหักบาร์มอเตอร์ มันจะสังเกตได้จากว่า sideband SA12 (= SA21) ขึ้นเมื่อแถบใบพัดเสียหายเกิดขึ้น (ประมาณ 65.15%) sideband SA12 ของสเตบกพร่องดูเหมือนจะ ยังคงอยู่ นอกจากนี้ นิคส์ sideband SA12 (= SA21) ของพลังงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จากการทดสอบ EDFT ดูเหมือนว่าจะระบุความผิดพลาดอย่างชัดเจนที่สามารถมองเห็นในรูป 3 และ 4 รูป 3 แสดงให้เห็นถึงการวางแผนการประมาณสเปกตรัมความหนาแน่นสเปกตรัมพลังงานและความละเอียดความถี่สัมพัทธ์ มะเดื่อ 4 แสดงให้เห็นว่าพล็อตของการประมาณค่าพลังงานคลื่นความถี่ระหว่างสภาพที่มีสุขภาพดีและ 3 ความรุนแรงแตกต่างกันของความผิดพลาดของสเตเตอร์ ฮาร์โมนิ A12 (= A21) ดูเหมือนจะเติบโตเมื่อจำนวนลัดวงจรจะเปิดเพิ่มขึ้น (ประมาณ 2.55% เป็นเวลา 5 เปลี่ยนระยะสั้น 6.39% สำหรับการเปลี่ยนระยะสั้น 12.15% สำหรับเปลี่ยนสั้นเมื่อเทียบกับสภาพที่มีสุขภาพดี) ในขณะที่ฮาร์โมนิ A12 ของ ความผิดพลาดของโรเตอร์ดูเหมือนว่าจะยังคงอยู่ (ที่สามารถเห็นได้ในตารางที่ 1) ฮาร์โมนิ A12 (= A21) ของความหนาแน่นของคลื่นไฟฟ้าและความละเอียดความถี่สัมพัทธ์สำหรับความผิดปกติเตเตอร์ยังเพิ่มเมื่อเทียบกับสภาพสุขภาพ (เท่าที่เห็นในตารางที่ 2 และ 3).
การประมาณค่าคลื่นไฟฟ้า (รูปที่. 4-B) เป็นพล็อตโดย การเปรียบเทียบผลระหว่างสุขภาพและการหักมอเตอร์บาร์ ก็สามารถที่จะตั้งข้อสังเกตว่าแถบ SA12 (= SA21) ได้เพิ่มขึ้นเมื่อบาร์ใบพัดหักเกิดขึ้น (ประมาณ 65.15%) ในขณะที่แถบ SA12 ผิดเตเตอร์ดูเหมือนจะยังคงอยู่ นอกจากนี้ฮาร์โมนิของแถบ SA12 (= SA21) ของอำนาจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จากการทดสอบ , edft ดูเหมือนจะระบุความผิดชัดเจน ดังจะเห็นได้ในรูปที่ 3 และ 4 รูปที่ 3 แสดงถึงการวางแผนของการประมาณสเปกตรัม , สเปกตรัมความถี่ของพลังงาน และความสัมพันธ์ รูปที่ 4-a แสดงพล็อตของสเปกตรัมกำลังประมาณระหว่างสุขภาพและ 3 severities แตกต่างกันของค่าความผิดพลาดส่วน A12 ฮาร์มอนิก ( = a21 ) ดูเหมือนจะเติบโตเมื่อตัวเลขของการลัดวงจรจะเพิ่มขึ้น ( ประมาณ 2.55 % 5 รอบสั้น 6.39 % เปลี่ยนสั้น ส่วน % จะสั้นเมื่อเทียบกับภาวะสุขภาพ ) ในขณะที่ A12 ฮาร์มอนิกของโรเตอร์ ( ข้อบกพร่องดูเหมือนว่าจะยังคงสามารถเห็นได้ในตารางที่ 1 ) .ส่วน A12 ฮาร์มอนิก ( = a21 ) ของสเปกตรัมกำลังของความถี่สัมพัทธ์ของค่าความละเอียดเพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับสุขภาวะ ( เท่าที่เห็นในตารางที่ 2 และ 3 ) พลังคลื่นความถี่ประมาณ
( รูปที่ 4-b ) วางแผน โดยการเปรียบเทียบผลระหว่างสุขภาพและมอเตอร์แถบแตกจะสามารถสังเกตได้ว่า แถบ sa12 ( = sa21 ) ได้เพิ่มขึ้นเมื่อแถบหักใบพัดขึ้น ( ประมาณ 65.15 % ) ในขณะที่แถบ sa12 ของค่าความผิดพลาดจะยังคงอยู่ นอกจากนี้ เนื้อหาของแถบ sa12 ( = sa21 ) ของพลังงาน