4. Conclusions1. One hundred fifty

4. Conclusions
1. One hundred fifty cycles are sufficient for studying the
cycle variations in HICEs.
2. The COVimep of HICEs decreases as fuel-air ratio increases
at 1000e5000 rpm, especially when the COVimep is less than
5% at a fueleair ratio greater than 0.2. Engine speed has
little effect on the COVimep of HICEs. The variation trend of
COVimep with fuel-air ratio tends to be the same at different
speeds.
3. COVimep decreases as fuel-air ratio increases. The best
ignition advance angles that correspond to the minimum
COVimep also decrease with increasing fuel-air ratio. The
effect of ignition advance angle on COVimep diminishes with
a richer mixture, and COVimep gradually varies with ignition

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. บทสรุป1. หนึ่งร้อยห้าสิบรอบอยู่เพียงพอสำหรับการศึกษาวงจรการเปลี่ยนแปลงใน HICEs2. COVimep HICEs ลดลงเป็นการเพิ่มอัตราส่วนน้ำมันอากาศที่ 1000e5000 รอบต่อนาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ COVimep ที่มีน้อยกว่า5% ในอัตราส่วน fueleair มากกว่า 0.2 ความเร็วของเครื่องยนต์ได้ผลน้อยใน COVimep HICEs แนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของCOVimep กับอัตราส่วนน้ำมันอากาศมีแนวโน้มเป็นเหมือนกันที่แตกต่างกันความเร็วในการ3. COVimep ลดลงเป็นการเพิ่มอัตราส่วนน้ำมันอากาศ ดีที่สุดจุดระเบิดล่วงหน้ามุมที่สอดคล้องให้น้อยที่สุดCOVimep ยังลด ด้วยอัตราส่วนน้ำมันอากาศเพิ่มขึ้น ที่ผลของการจุดระเบิดล่วงหน้ามุมบน COVimep ค่อย ๆ หายไปด้วยส่วนผสมดีขึ้น และ COVimep ค่อย ๆ แตกต่างกันไปจุดระเบิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. สรุปผลการวิจัย
1 หนึ่งร้อยห้าสิบรอบมีเพียงพอสำหรับการศึกษา
รูปแบบวงจรใน HICEs.
2 COVimep ของ HICEs ลดลงเป็นอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศเพิ่มขึ้น
ที่ 1000e5000 รอบต่อนาทีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ COVimep น้อยกว่า
5% ในอัตราส่วน fueleair มากกว่า 0.2 ความเร็วรอบเครื่องยนต์มี
ผลเพียงเล็กน้อยต่อ COVimep ของ HICEs แนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของ
COVimep มีอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศมีแนวโน้มที่จะเป็นเหมือนกันที่แตกต่างกัน
ด้วยความเร็ว.
3 COVimep ลดลงเป็นอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศเพิ่มขึ้น ที่ดีที่สุดของ
มุมการจุดระเบิดล่วงหน้าที่สอดคล้องกับขั้นต่ำ
COVimep ยังลดลงตามสัดส่วนเชื้อเพลิงทางอากาศที่เพิ่มขึ้น
ผลของมุมการจุดระเบิดล่วงหน้าใน COVimep ลดลงด้วย
ส่วนผสมที่ดียิ่งขึ้นและ COVimep ค่อยๆแตกต่างกันไปกับการจุดระเบิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 สรุป
1 รอบหนึ่งร้อยห้าสิบมีเพียงพอสำหรับศึกษาวงจรการเปลี่ยนแปลงใน hices
.
2 การ covimep ของ hices ลดลงเมื่ออัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
1000e5000 รอบต่อนาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ covimep น้อยกว่า
5 % ที่ fueleair อัตราส่วนมีค่ามากกว่า 0.2 ความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้ผลน้อยใน covimep ของ hices . การเปลี่ยนแปลงของแนวโน้ม
covimep กับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงมีแนวโน้มที่จะเป็นเดียวกันที่ความเร็วที่แตกต่างกัน
.
3 covimep ลดลงเป็นเชื้อเพลิงเพิ่มอัตราส่วนอากาศ ที่ดีที่สุดจุดระเบิดล่วงหน้า
มุมที่สอดคล้องกับขั้น
covimep ยังลดลงเมื่อเพิ่มอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง
ผลของมุมจุดระเบิดล่วงหน้าใน covimep จีบกับ
ผสมดีขึ้น และ covimep ค่อยๆแตกต่างกันกับการจุดระเบิด