Air shipment was more expensive, bu

Air shipment was more expensive, but not prohibitively so. Thus, one industry participant suggested that air freight from Spain to the Middle East might cost 3%-5% of FOB price ( compared with 1.5% for sea freight) and, along with a 1.5% landing charge, a 1% finance charge, miscellaneous expenses, and ( generally) a 4% customs duty, bring the landed markup on FOB price to 12% or so. In the case of the United States, a 20%-25% landed markup seemed a better approximation because of tariffs of up to 12% as well as other added cast elements.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จัดส่งเครื่องมีราคาแพง แต่ไม่พิมพ์ให้ ดังนั้น คนอุตสาหกรรมหนึ่งแนะนำว่า ขนส่งทางอากาศจากสเปนไปยังตะวันออกกลางอาจต้นทุน 3% - 5% ของราคา FOB (เทียบกับ 1.5% สำหรับขนส่งทางทะเล) และ พร้อมกับ 1.5% แลนค่าธรรมเนียม ค่าธรรมเนียมทางการเงิน 1% ค่าใช้จ่ายเบ็ดเตล็ด และ (ทั่วไป) อากรศุลกากร 4% นำมาร์กที่ดินราคา FOB 12% หรือนั้น ในกรณีของสหรัฐอเมริกา มาร์ก 20% - 25% ที่ดินดูเหมือน ประมาณดีกว่าเนื่องจากอัตราภาษี 12% ตลอดจนองค์ประกอบอื่น ๆ เพิ่มหล่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การจัดส่งเครื่องมีราคาแพงมากขึ้น แต่ไม่สาหัสดังนั้น ดังนั้นผู้เข้าร่วมอุตสาหกรรมหนึ่งชี้ให้เห็นว่าการขนส่งทางอากาศจากสเปนไปยังตะวันออกกลางอาจจะเสียค่าใช้จ่าย 3% -5% ของราคา FOB (เมื่อเทียบกับ 1.5% สำหรับการขนส่งทางทะเล) และพร้อมกับค่าใช้จ่ายที่เชื่อมโยงไปถึง 1.5% ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายทางการเงิน 1% ค่าใช้จ่ายเบ็ดเตล็ดและ (โดยทั่วไป) หน้าที่ศุลกากร 4% นำมาร์กอัปที่ดินในราคา FOB ถึง 12% หรือมากกว่านั้น ในกรณีของสหรัฐอเมริกา 20% -25% เป็นเจ้าของที่ดินมาร์กอัปดูเหมือนประมาณดีกว่าเพราะของอัตราภาษีสูงสุดถึง 12% เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ ที่นักแสดงเพิ่ม