combined cycle regenerative gas tur

combined cycle regenerative gas turbine decreases about 19%. It is because of reduces the exhaust gases
temperature. Therefore, the total power output for the most combined cycle configuration increases with
increase of the ambient temperature, it is because of the increases in the steam turbine cycle more than the
gas turbine power output, also the total power output increase with increases the ambient temperature.
Fig. 3(b) shows the effect of ambient temperature on overall thermal efficiency of the combined cycle
for different configuration of gas turbine. The overall thermal efficiency decreases with increases the
ambient temperature. It is because of the decrease the thermal efficiency for gas turbine compared with
thermal efficiency of the steam turbine cycle. The overall thermal efficiency also decreases due to
increases the losses of the exhaust gases. It can be seen that the overall thermal efficiency of the combined
cycle obtained maximum value with regenerative gas turbine configuration about 62.8% at ambient
temperature 273K and the minimum value of the overall thermal efficiency was about 53% for intercooler
gas turbine configuration at ambient temperature 333K. As the ambient temperature increases, the
compressors specific work increases, thus reducing overall thermal efficiency for the combined cycle with
all gas turbine configurations. The compressor of a gas turbine is designed to operate with a constant
volume of air. While the ambient temperature increases, its specific mass is reduced. In order to ensure the
same air volumetric flow, the mass flow is reduced, as a result causing the power output of the gas turbine
and the amount of heat generated in the HRSG to fall. Also the temperature at the inlet of the combustion
chamber increases, this lead to reduced the burning fuel and decreases the turbine inlet temperature, then
decreases the gas turbine efficiency and decreases the overall thermal efficiency of combined cycle.
The simulation varies the gas turbine compression ratio from 3 to 30. This simulation is intended to
show the effect compression ratio has on the performance of the combined cycle for different gas turbine
configuration. Fig. 4(a) shows the variation of compression ratio on total power output of combined cycle
for different gas turbine configuration. The compression ratio is affected by many factors such as work of
compressor and power output of a gas turbine. The work of compressor is a function of inlet air
temperature at the compressor air intake. The power output of a gas turbine is a function of turbine inlet
temperature. As the compression ratio increases, the air exiting the compressors is hotter, therefore less
fuel is required (lowering the air fuel ratio) to reach the desired turbine inlet temperature, for a fixed gas
flow to the gas turbine. The work required in the compressor and the power output of the gas turbine,
steadily increases with compression ratio, then cause decreases in the exhaust gases temperature. This
lower gas temperature causes less steam to be produced in the HRSG, therefore lowering the outputs of
the steam cycle. It is noticed that the total power output increases with compression ratio. However the
variation of total power output is minor at lower compression ratio while it is significant at higher
compression ratio for all gas turbine configurations. The higher total power output obtained with simple
gas turbine configuration and lower value obtained with regenerative gas turbine configuration. It is
because The power output of the gas turbine increases with compression ratio up to a certain value and
then decreases for regenerative and intercooler gas turbine configuration. The combined cycle power
output also has a similar trend to the gas turbine but the maximum value is reached at pressure ratio
between 15 and 25. While the power output of combined cycle for simple and two shafts configuration
increases constantly with increases the compression ratio.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กังหันก๊าซสำหรับวงจรรวมลดลงประมาณ 19% ก็เนื่องจากลดก๊าซไอเสียอุณหภูมิ ดังนั้น ผลผลิตพลังงานรวมเครื่องรอบสูงสุดรวมเพิ่มขึ้นด้วยเพิ่มของอุณหภูมิแวดล้อม เป็น เพราะรอบกังหันไอน้ำเพิ่มมากขึ้นกว่าผลผลิตไฟฟ้ากังหันก๊าซ ยังผลรวมพลังงานเพิ่มกับการเพิ่มขึ้นอุณหภูมิการFig. 3(b) แสดงผลของอุณหภูมิความร้อนโดยรวมประสิทธิภาพของวงจรรวมสำหรับการกำหนดค่าที่แตกต่างกันของกังหันก๊าซ ประสิทธิภาพเชิงความร้อนโดยรวมลดลงกับการเพิ่มขึ้นอุณหภูมิแวดล้อม ก็เนื่องจากการลดลงของประสิทธิภาพเชิงความร้อนเมื่อเทียบกับกังหันก๊าซประสิทธิภาพเชิงความร้อนของวงจรกังหันไอน้ำ ประสิทธิภาพเชิงความร้อนโดยรวมยังลดลงเนื่องเพิ่มการสูญเสียก๊าซไอเสีย จะเห็นได้ที่ประสิทธิภาพเชิงความร้อนโดยรวมของการรวมวงจรรับค่าสูงสุดกับการกำหนดค่าสำหรับกังหันก๊าซประมาณ 62.8% ที่แวดล้อมอุณหภูมิ 273K และค่าต่ำสุดของประสิทธิภาพเชิงความร้อนโดยรวมมีประมาณ 53% สำหรับ intercoolerการตั้งค่าคอนฟิกกังหันก๊าซที่อุณหภูมิ 333K เป็นอุณหภูมิเพิ่มขึ้น การเพิ่มงานเฉพาะ compressors จึงลดความร้อนโดยรวมประสิทธิภาพสำหรับวงจรรวมกับโครงแบบกังหันก๊าซทั้งหมด คอมเพรสเซอร์ของกังหันก๊าซแบบ มีค่าคงปริมาตรของอากาศ ในขณะอุณหภูมิเพิ่มขึ้น มวลของเฉพาะจะลดลง เพื่อให้การเหมือนเครื่อง volumetric ไหล การไหลโดยรวมลด ลง ส่งผล ให้เกิดผลผลิตพลังงานของกังหันก๊าซและจำนวนความร้อนที่สร้างขึ้นใน HRSG ตก นอกจากนี้อุณหภูมิที่ทางเข้าของของการสันดาปหอการค้าเพิ่ม ขึ้น นำไปลดน้ำมันเชื้อเพลิงเผาไหม้ และลดอุณหภูมิทางเข้าของกังหัน แล้วประสิทธิภาพของกังหันก๊าซลดลง และลดความร้อนโดยรวมประสิทธิภาพของวงจรรวมการจำลองสถานการณ์แตกต่างกันไปกังหันแก๊สอัตราการบีบอัด 3-30 การจำลองนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแสดงอัตราการบีบอัดผลมีประสิทธิภาพการทำงานของวงจรรวมกังหันก๊าซแตกต่างกันการกำหนดค่า Fig. 4(a) แสดงความแปรปรวนของอัตราการบีบอัดบนผลผลิตพลังงานรวมของวงจรรวมสำหรับตั้งค่าคอนฟิกของกังหันก๊าซแตกต่างกัน อัตราการบีบอัดที่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายอย่างเช่นงานของผลผลิตคอมเพรสเซอร์และพลังงานของกังหันก๊าซ การทำงานของคอมเพรสเซอร์คือ ฟังก์ชันของทางเข้าของอากาศอุณหภูมิในการอัดอากาศบริโภค ผลผลิตพลังงานของกังหันก๊าซคือ ฟังก์ชันของทางเข้าของกังหันอุณหภูมิ เมื่ออัตราการบีบอัดมากขึ้น ออกจาก compressors อากาศจึงร้อน น้อยจำ (ลดอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศ) เป็นเชื้อเพลิงถึงกังหันต้องทางเข้าของอุณหภูมิ สำหรับแก๊สคงที่ไหลไปกังหันก๊าซ งานที่ต้องใช้ในคอมเพรสเซอร์และผลผลิตพลังงานของกังหันก๊าซอย่างต่อเนื่องเพิ่มขึ้น ด้วยอัตราการบีบอัด สาเหตุแล้วลดอุณหภูมิก๊าซไอเสีย นี้อุณหภูมิก๊าซต่ำกว่าทำให้ไอน้อยลงเป็นผลิตใน HRSG ดังนั้น ลดการแสดงผลวงจรไอน้ำ สังเกตเห็นว่า ผลผลิตพลังงานรวมที่เพิ่มขึ้นกับอัตราการบีบอัด อย่างไรก็ตามการความผันแปรของพลังงานทั้งหมดเป็นรองที่ต่ำกว่าอัตราการบีบอัดในขณะที่สำคัญที่สูงขึ้นอัตราการบีบอัดสำหรับโครงแบบกังหันก๊าซทั้งหมด ผลผลิตรวมพลังงานสูงได้ ด้วยง่ายโครงกังหันก๊าซและค่าต่ำได้ ด้วยกังหันก๊าซสำหรับตั้งค่าคอนฟิก มันเป็นเนื่องจากผลผลิตพลังงานของกังหันก๊าซที่เพิ่มขึ้นกับอัตราการบีบอัดได้ถึงค่ากำหนด และแล้ว ลดการซ้ำ และ intercooler โครงกังหันก๊าซ พลังงานรวมวงจรผลผลิตมีแนวโน้มคล้ายกับกังหันก๊าซ แต่ถึงค่าสูงสุดที่ความดันระหว่าง 15 และ 25 ขณะที่ผลผลิตพลังงานรวมวงจรง่ายและตั้งค่าคอนฟิกสองเพลาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องกับเพิ่มอัตราการบีบอัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รวมวงจรใหม่ซึ่งกังหันก๊าซลดลงประมาณ 19 % เพราะช่วยลดก๊าซไอเสีย
อุณหภูมิ ดังนั้น พลังงานรวมรวมมากที่สุดรอบการตั้งค่าเพิ่มขึ้น
เพิ่มอุณหภูมิ เพราะการเพิ่มวงจรกังหันไอน้ำมากกว่า
พลังกังหันก๊าซออกยัง รวมผลผลิตพลังงานเพิ่มขึ้นด้วยการเพิ่มอุณหภูมิ .
รูปที่ 3 ( b ) แสดงให้เห็นถึงผลกระทบของอุณหภูมิต่อประสิทธิภาพทางความร้อนรวมของ
รอบรวมกันเพื่อการกําหนดค่าต่าง ๆของเครื่องกังหันก๊าซ ประสิทธิภาพเชิงความร้อนโดยรวมลดลงเมื่อเพิ่ม
อุณหภูมิแวดล้อม มันเป็นเพราะการลดประสิทธิภาพเชิงความร้อนสำหรับเครื่องกังหันก๊าซเมื่อเทียบกับ
ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของวัฏจักรกังหันไอน้ํา ประสิทธิภาพเชิงความร้อนโดยรวมยังลดลงเนื่องจาก
เพิ่มการสูญเสียของก๊าซไอเสีย . จะเห็นได้ว่า โดยรวม ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของรอบรวม
ได้รับมูลค่าสูงสุดด้วยการตั้งค่าเครื่องกังหันก๊าซที่เกิดใหม่เกี่ยวกับ 62.8 % ที่อุณหภูมิห้อง
273k อุณหภูมิและค่าต่ำสุดของประสิทธิภาพเชิงความร้อนโดยรวมประมาณ 53 % สำหรับค่ากังหันแก๊สอินเตอร์
ที่ 333K อุณหภูมิ เป็นการเพิ่มอุณหภูมิ
อัดเฉพาะงานเพิ่ม ลดประสิทธิภาพเชิงความร้อนโดยรอบรวมกับ
แบบกังหันแก๊สทั้งหมดคอมเพรสเซอร์ของกังหันก๊าซถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานกับปริมาณคงที่
ของอากาศ ในขณะที่เพิ่มอุณหภูมิมวลเฉพาะของมันลดลง เพื่อให้มั่นใจว่า
เครื่องเดียวกันการไหลเชิงปริมาตร , มวลการไหลจะลดลง ส่งผลทำให้ผลผลิตพลังงานของกังหันแก๊ส
และปริมาณความร้อนที่เกิดขึ้นใน hrsg ตก นอกจากนี้ อุณหภูมิที่ทางเข้าของการเผาไหม้
เพิ่มห้อง นี้นำไปสู่การลดการเผาผลาญเชื้อเพลิง และลดอุณหภูมิขาเข้ากังหันแล้ว
ลดกังหันก๊าซประสิทธิภาพและลดประสิทธิภาพทางความร้อนรวมของรอบรวมกัน การจำลองกังหันก๊าซธรรมชาติ
ขึ้นอยู่กับอัตราการบีบอัดจาก 3 30 แบบจำลองนี้มีวัตถุประสงค์ที่จะ
แสดงผลอัตราการบีบอัดที่มีประสิทธิภาพของวัฏจักรกังหันก๊าซต่าง ๆรวมกันเพื่อปรับแต่งค่า
. รูปที่ 4 ( ) แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงของผลผลิตรวมของอัตราส่วนการอัดไฟฟ้าพลังความร้อนร่วมเพื่อปรับแต่งค่า
กังหันก๊าซที่แตกต่างกัน อัตราส่วนการอัดจะได้รับผลกระทบจากหลายปัจจัย เช่น การทำงานของ
คอมเพรสเซอร์และพลังงานที่ออกมาจากกังหันก๊าซ .การทำงานของคอมเพรสเซอร์เป็นฟังก์ชันของอุณหภูมิอากาศขาเข้า
ที่ปั๊มลม บริโภค พลังงานที่ออกมาจากกังหันก๊าซเป็นฟังก์ชันของอุณหภูมิขาเข้า
กังหัน ขณะที่อัตราส่วนของการบีบอัดที่เพิ่มขึ้น อากาศที่ออกจากเครื่องอัดร้อน จึงต้องใช้เชื้อเพลิงน้อยลง
( ลดอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงถึงอุณหภูมิที่ต้องการ กังหัน เป็นแก๊ส
ถาวรการไหลของก๊าซกังหัน งานที่ต้องการในคอมเพรสเซอร์และผลผลิตพลังงานของก๊าซกังหัน ,
อย่างต่อเนื่องเพิ่มขึ้น อัตราส่วนการอัด แล้วสาเหตุที่ลดลงในก๊าซไอเสียอุณหภูมิ ลดอุณหภูมิของก๊าซทำให้เกิดไอน้ำนี้
น้อยจะผลิตใน hrsg จึงลดผลผลิตของ
วัฏจักรไอน้ำ จะสังเกตเห็นว่าจำนวนผลผลิตพลังงานเพิ่มขึ้นตามอัตราส่วนการบีบอัดอย่างไรก็ตามการเปลี่ยนแปลงของพลังงาน
รวมเป็นผู้เยาว์ที่ลดอัตราส่วนการอัด ในขณะที่มันเป็นสิ่งสำคัญที่อัตราส่วนการอัดสูง
สำหรับการกำหนดค่ากังหันก๊าซทั้งหมด ยิ่งรวมกับค่าพลังงานได้ง่ายและกังหันก๊าซลดลงได้ด้วยการตั้งค่าค่า
กังหันก๊าซที่เกิดใหม่ . มันคือ
เพราะพลังของกังหันก๊าซเพิ่มขึ้นตามอัตราส่วนการบีบอัดได้ถึงค่าหนึ่งและ
แล้วลดลงสำหรับตลาดอินเตอร์คูลเลอร์ปรับแต่งและกังหันก๊าซ ผลผลิตพลังงานวงจร
รวมยังมีแนวโน้มที่คล้ายคลึงกับกังหันก๊าซแต่มูลค่าสูงสุดถึงอัตราส่วนระหว่างแรงดัน
15 และ 25ในขณะที่พลังงานของวัฏจักรรวมกันเพื่อง่ายและสองเพลาค่า
เพิ่มขึ้นตลอดเวลากับการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วนการบีบอัด