A pilot-scale counter current absor

A pilot-scale counter current absorption process for upgrading municipal solid waste (MSW) landfill gas
to produce vehicle fuel was studied using absorption, desorption and drying units and water as an absorbent.
Continuous water recycling was used without adding new water to the system. The process parameters
were defined by a previous study made with this pilot system. The effect of pressure (20–25 bar),
temperature (10–25 C) and water flow speed (5.5–11 l/min) on the upgrading performance, trace compounds
(siloxanes, halogenated compounds) and water quality were investigated. Raw landfill gas flow
was kept constant at 7.41 Nm3/h. Methane (CH4) and carbon dioxide (CO2) contents in the product gas
were 86–90% and 4.5–8.0% with all studied pressures and temperatures. The remaining fraction in product
gas was nitrogen (N2) (from 1% to 7%). Organic silicon compounds (siloxanes) were reduced by 16.6%
and halogenated compounds similarly by 90.1% by water absorption. From studied process parameters,
only water flow speed affected the removal of siloxanes and halogen compounds. The absorbent water
pH was between 4.4–4.9, sulphide concentration between 0.1–1.0 mg/l and carbonate concentration
between 500–1000 mg/l. The product gas drying system reduced the siloxane concentration by 99.1%
and halogenated compounds by 99.9% compared to the raw landfill gas. In conclusion, the pilot-scale
gas upgrading process studied appears to be able to produce gas with high energy content (approx
86–90% methane) using a closed water circulation system. When using a standard gas drying system,
all trace compounds can be removed by over 99% compared to raw landfill gas

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นำร่องขนาดเคาน์เตอร์ปัจจุบันดูดซึมขั้นตอนการปรับปรุงเทศบาลแข็งเสีย (มูลฝอยฝังกลบก๊าซการผลิตเชื้อเพลิงยานพาหนะได้ศึกษาใช้ดูดซึม desorption และแห้งหน่วย และน้ำเป็นสำลีใช้รีไซเคิลน้ำอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องเพิ่มน้ำใหม่กับระบบ พารามิเตอร์กระบวนการกำหนดไว้ โดยการศึกษาก่อนหน้านี้ที่ทำ ด้วยระบบนำร่องนี้ ผลของความดัน (20-25 บาร์),อุณหภูมิ (10-25 C) และน้ำไหลเร็ว (5.5-11 l/min) ประสิทธิภาพ upgrading ติดตามสารประกอบ(siloxanes ฮาโลเจนสารประกอบ) และมีการตรวจสอบคุณภาพน้ำ กระแสก๊าซดิบฝังกลบถูกเก็บคงที่ 7.41 Nm3/h. มีเทน (CH4) และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เนื้อหาในก๊าซผลิตภัณฑ์มี 86 – 90% และ 4.5 – 8.0% studied ทั้งความดันและอุณหภูมิ เศษที่เหลืออยู่ในผลิตภัณฑ์ก๊าซไนโตรเจน (N2) (จาก 1% เป็น 7%) ได้ สารประกอบอินทรีย์ซิลิคอน (siloxanes) ได้ลดลง 16.6%และสารฮาโลเจน โดย 90.1% โดยการดูดซึมน้ำในทำนองเดียวกัน จากกระบวนการศึกษาพารามิเตอร์ความเร็วกระแสน้ำเท่านั้นที่ได้รับผลกระทบเอา siloxanes และสารฮาโลเจน ดูดซับน้ำมี pH ระหว่าง 4.4-4.9 พันธุ์โซเดความเข้มข้นระหว่าง 0.1-1.0 mg/l และคาร์บอเนตเข้มข้นระหว่าง 500-1000 มิลลิกรัม/ลิตร อบแห้งระบบแก๊สผลิตภัณฑ์ลดลงสมาธิ siloxane 99.1%และสารฮาโลเจน โดย 99.9% เมื่อเทียบกับก๊าซดิบฝังกลบ ในสรุป ระดับนำร่องแก๊สปรับกระบวนการเรียนปรากฏขึ้นเพื่อ ให้สามารถผลิตก๊าซกับเนื้อหาพลังงานสูง (ประมาณ86 – 90% มีเทน) ใช้ระบบปิดน้ำหมุนเวียน เมื่อใช้ก๊าซมาตรฐานที่แห้งระบบสามารถเอาสารติดตามทั้งหมดกว่า 99% เมื่อเทียบกับก๊าซดิบฝังกลบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นักบินระดับเคาน์เตอร์กระบวนการดูดซึมในปัจจุบันสำหรับการอัพเกรดขยะมูลฝอยเทศบาล (ขยะ) ก๊าซฝังกลบ
เพื่อผลิตเชื้อเพลิงยานพาหนะได้ทำการศึกษาโดยใช้การดูดซึมคายและหน่วยการอบแห้งและน้ำเป็นตัวดูดซับ.
รีไซเคิลน้ำถูกนำมาใช้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องเติมน้ำใหม่เพื่อระบบ พารามิเตอร์กระบวนการ
ที่ถูกกำหนดโดยการศึกษาก่อนหน้าทำด้วยระบบนำร่องนี้ ผลกระทบของความดัน (20-25 บาร์),
อุณหภูมิ (10-25 องศาเซลเซียส) และความเร็วในการไหลของน้ำ (5.5-11 ลิตร / นาที) ในการปฏิบัติงานการอัพเกรดสารประกอบร่องรอย
(ไซลอกเซนสารฮาโลเจน) และคุณภาพน้ำที่ได้รับการตรวจสอบ การไหลของก๊าซฝังกลบดิบ
คงที่ที่ 7.41 Nm 3 / h มีเทน (CH4) และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เนื้อหาในผลิตภัณฑ์ก๊าซ
เป็น 86-90% และ 4.5-8.0% โดยมีแรงกดดันจากการศึกษาทั้งหมดและอุณหภูมิ ส่วนที่เหลืออยู่ในผลิตภัณฑ์
ก๊าซไนโตรเจน (N2) (จาก 1% เหลือ 7%) สารประกอบอินทรีย์ซิลิกอน (ไซลอกเซน) ลดลง 16.6%
และสารฮาโลเจนในทำนองเดียวกันโดย 90.1% โดยการดูดซึมน้ำ จากการศึกษาพารามิเตอร์กระบวนการ
เฉพาะความเร็วในการไหลของน้ำได้รับผลกระทบการกำจัดของไซลอกเซนและสารฮาโลเจน ซับน้ำ
มีค่า pH อยู่ระหว่าง 4.4-4.9 เข้มข้นซัลไฟด์ระหว่าง 0.1-1.0 มิลลิกรัมต่อลิตร / และความเข้มข้นคาร์บอเนต
ระหว่าง 500-1,000 มิลลิกรัม / ลิตร ระบบก๊าซผลิตภัณฑ์อบแห้งลดความเข้มข้นลอกโดย 99.1%
และสารฮาโลเจนโดย 99.9% เมื่อเทียบกับก๊าซฝังกลบดิบ สรุปได้ว่านักบินระดับ
ก๊าซกระบวนการยกระดับการศึกษาที่ดูเหมือนจะเป็นความสามารถในการผลิตก๊าซที่มีปริมาณพลังงานสูง (ประมาณ
มีเทน 86-90%) โดยใช้ระบบการไหลเวียนของน้ำปิด เมื่อใช้ระบบอบแห้งก๊าซมาตรฐาน
สารร่องรอยทั้งหมดสามารถลบออกได้โดยกว่า 99% เมื่อเทียบกับก๊าซฝังกลบดิบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นำร่องเครื่องปัจจุบันการดูดซึมกระบวนการอัพเกรดขยะ ( ขยะ ) ก๊าซ
ผลิตเชื้อเพลิงรถยนต์ ทำการศึกษาโดยใช้การดูดซึมความชื้นและแห้งคันและน้ำเป็นตัวดูดซับ
รีไซเคิลน้ำอย่างต่อเนื่องถูกใช้โดยไม่ต้องเพิ่มน้ำใหม่ให้กับระบบ ขั้นตอนพารามิเตอร์
กำหนดโดยการศึกษาก่อนหน้าด้วยระบบต้นแบบนี้ผลของความดัน ( 20 – 25 บาร์ ) ,
อุณหภูมิ ( 10 – 25  C ) และการไหลความเร็วน้ำ ( 5.5 – 11 ลิตร / นาที ) ในการยกระดับประสิทธิภาพของสารประกอบ
( siloxanes , ติดตาม , สารประกอบเฮโลจิ ) และคุณภาพน้ำได้
ก๊าซไหลดิบคงที่ที่ 7.41 nm3 / H . ก๊าซมีเทน ( ร่าง ) และก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ( CO2 ) เนื้อหาในผลิตภัณฑ์ก๊าซ
86 – 90% 4.5 – 80 % กับทุกเรียน ความดันและอุณหภูมิ เหลือเศษ ในผลิตภัณฑ์ก๊าซ คือ ไนโตรเจน ( N2 )
( จาก 1 % เป็น 7% ) อินทรีย์สารซิลิคอน ( siloxanes ) ลดลง 8.7% และสารประกอบเฮโลจิ
ญ 90.1 % การดูดซึมน้ำ จากการศึกษาพารามิเตอร์กระบวนการ
ความเร็วน้ำไหลเพียงมีผลต่อการกำจัด siloxanes และสารประกอบฮาโลเจน . pH น้ำ
ดูดซับระหว่าง 44 – 4.9 ซัลไฟด์ความเข้มข้นระหว่าง 0.1 และ 1.0 มก. / ล. และปริมาณคาร์บอเนต
ระหว่างระบบอบแห้งผลิตภัณฑ์แก๊ส 500 – 1 , 000 มก. / ล. ปริมาณลดลงทั่วโลกโดย 97.2 %
) และสารประกอบเฮโลจิโดย 99.9 % เมื่อเทียบกับก๊าซดิบ โดยสรุป การยกระดับกระบวนการศึกษานำร่อง
ก๊าซจะสามารถผลิตก๊าซที่มีปริมาณพลังงานสูง ( ประมาณ
86 – 90 % มีเทน ) โดยใช้ระบบน้ำหมุนเวียนแบบปิด เมื่อใช้ก๊าซมาตรฐานการอบแห้งระบบ
สารประกอบแกะรอย สามารถลบออกได้โดยกว่า 99% เมื่อเทียบกับก๊าซดิบ