Teams get a lot of freedom to desig

Teams get a lot of freedom to design their own car. The most important rules a Formula
student car has to comply with state that it has to have:
• a chassis that is designed in accordance with a number of safety regulations.
• a four-stroke engine with a maximum displacement of 610 cc.
• an inlet restriction with a maximum diameter of 20 mm.
• a fully operational suspension system.
For the 2009-2010 season, URE started building their sixth car: the URE06. Besides
that, it’s predecessor, the URE05 (see figure 1.1), will be converted from petrol driven to
full electric. It will be used to compete in new the Formula Student Electric competition.
The URE06 will be equipped with a newly designed front and rear multi-link wheel
suspension. The rear frame that holds the powertrain, drivetrain and suspension will be
shortened to reduce total mass and yaw inertia of the car. A new spring-damper system
has to be designed to make this possible.
The main subject of this report is the design of a spring-damper system for the URE06.
Chapter 2 explains the working principle of a suspension system and lists the requirements
the spring-damper system has to fulfill. The mechanical design of the spring-damper
systems for the front and rear of the car will be discussed in chapters 3 and 4 respectively

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทีมที่ได้รับอิสระในการออกแบบรถยนต์ส่วนตัวมาก สูตรกฎสำคัญสุดมีรถนักเรียนเพื่อให้สอดคล้องกับรัฐที่ต้องมี:•แชสซีที่ออกแบบตามจำนวนกฎระเบียบความปลอดภัย•เครื่องยนต์สี่จังหวะ มีปริมาณกระบอกสูบสูงสุดของ 610 cc•ข้อจำกัดทางเข้าของตัว มีเส้นผ่าศูนย์กลางสูงสุด 20 มม.•ระงับดำเนินการอย่างเต็มระบบสำหรับฤดูกาล 2009-2010, URE เริ่มสร้างรถยนต์หก: URE06 สำรองห้องพักว่า เป็นรุ่นก่อน URE05 (ดูรูป 1.1), จะแปลงจากเบนซินขับเคลื่อนเพื่อไฟฟ้าเต็ม มันจะถูกใช้เพื่อแข่งขันในการแข่งขันนักเรียนไฟฟ้าสูตรใหม่URE06 จะเพียบพร้อมไป ด้วยหน้าออกแบบใหม่และล้อหลังมัลติลิงค์ระบบกันสะเทือน เฟรมหลังที่เก็บ powertrain, drivetrain และระงับจะตัดให้สั้นลงเพื่อลดมวลรวม และจุดย.แรงเฉื่อยของรถ ระบบสปริงอุปกรณ์ลดความใหม่มีการออกแบบเพื่อให้ได้หัวข้อหลักของรายงานนี้เป็นการออกแบบของระบบสปริงอุปกรณ์ลดความสำหรับการ URE06บทที่ 2 อธิบายหลักการทำงานของระบบแขวน และแสดงความต้องการระบบสปริงอุปกรณ์ลดความต้องการตอบสนองได้ การออกแบบเครื่องจักรกลของสปริงอุปกรณ์ลดความระบบด้านหน้าและด้านหลังของรถจะได้กล่าวถึงในบทที่ 3 และ 4 ตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทีมงานได้รับจำนวนมากของเสรีภาพในการออกแบบรถของตัวเอง ที่สำคัญที่สุดกฎสูตร
รถนักเรียนจะต้องปฏิบัติตามรัฐว่ามันจะต้องมี:
. •ตัวถังที่ได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับจำนวนของกฎระเบียบความปลอดภัย
•เครื่องยนต์สี่จังหวะที่มีการกระจัดสูงสุดของ 610 ซีซี.
• . ข้อ จำกัด ทางเข้าที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางไม่เกิน 20 มม
•ระบบกันสะเทือนดำเนินการอย่างเต็มที่.
สำหรับฤดูกาล 2009-2010, URE เริ่มสร้างรถที่หกของพวกเขา URE06 นอกจาก
นั้นก็บรรพบุรุษ URE05 (ดูรูปที่ 1.1) จะได้รับการดัดแปลงมาจากน้ำมันที่ขับเคลื่อนด้วยการ
ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ มันจะถูกนำมาใช้ในการแข่งขันในการแข่งขันใหม่สูตรนักศึกษาไฟฟ้า.
URE06 จะติดตั้งด้านหน้าออกแบบใหม่และด้านหลังแบบมัลติลิงค์ล้อ
ระบบกันสะเทือน กรอบด้านหลังที่มีระบบส่งกำลัง, ระบบขับเคลื่อนและระบบกันสะเทือนจะ
สั้นลงเพื่อลดมวลรวมและแรงเฉื่อยหันเหของรถ ระบบที่ทำให้ชื้นฤดูใบไม้ผลิใหม่
จะต้องมีการออกแบบมาเพื่อให้เป็นไปได้.
เรื่องหลักของรายงานฉบับนี้คือการออกแบบระบบสปริงชื้นสำหรับ URE06.
บทที่ 2 อธิบายหลักการทำงานของระบบกันสะเทือนและรายการความต้องการ
ในฤดูใบไม้ผลิ ระบบ -damper มีการตอบสนอง การออกแบบเครื่องจักรกลของฤดูใบไม้ผลิที่ทำให้ชื้น
ระบบสำหรับด้านหน้าและด้านหลังของรถจะได้รับการกล่าวถึงในบทที่ 3 และ 4 ตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทีมที่ได้รับอิสรภาพการออกแบบรถยนต์ของตนเอง ที่สำคัญกฎสูตร
นักเรียนรถต้องสอดคล้องกับรัฐ ที่ต้องมี :
- ตัวถังที่ถูกออกแบบให้สอดคล้องกับจำนวนของกฎระเบียบความปลอดภัย .
- สี่จังหวะเครื่องยนต์ที่มีสูงสุด + 610 cc .
- คนที่เข้ากับสูงสุดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20 mm .
- ระบบกันสะเทือน
ดำเนินงานอย่างเต็มที่สำหรับฤดูกาล 2009-2010 ure , เริ่มสร้างรถที่หกของพวกเขา : ure06 . นอกจากนี้
นั่นมันก่อน ที่ ure05 ( รูปที่ 1.1 ) จะถูกแปลงจากเบนซินขับเคลื่อน

เต็มฟ้า จะใช้ในการแข่งขันในการแข่งขันสูตรใหม่นักศึกษาไฟฟ้า .
ure06 จะถูกติดตั้งกับที่ออกแบบใหม่ ด้านหน้า และ หลัง มัลติลิงค์ล้อ
ระงับด้านหลังกรอบที่ถือ powertrain drivetrain และช่วงล่างจะสั้นลงเพื่อลดมวล
รวมและ Yaw แรงเฉื่อยของรถ
ระบบหน่วงสปริงใหม่ถูกออกแบบมาเพื่อให้มันเป็นไปได้
เรื่องหลักของรายงานฉบับนี้คือ การออกแบบระบบหน่วงสปริงสำหรับ ure06 .
2 บท อธิบายหลักการทำงานของระบบกันสะเทือนและรายการความต้องการ
ระบบหน่วงสปริงมีการตอบสนอง ทางกลการออกแบบของฤดูใบไม้ผลิหมาดๆ
ระบบสำหรับด้านหน้าและด้านหลังของรถ จะกล่าวถึงในบทที่ 3 และ 4 ตามลำดับ