For much of human history the trans

For much of human history the transport of agricultural goods over long
distances has been impractical because the means of transport have been slow
and many foodstuffs are perishable, and because the cost of moving commodities
in bulk has been prohibitively high. This had many consequences for
farming and the economy in general. It limited the growth of cities because
the area needed to feed urban non-agricultural populations was large with the
low productivity of agriculture before the nineteenth century; the cost of
movement soon equalled the price of the crop transported. It made regional
specialization in one or two products for which an area had physical advantages
difficult, for each area had to produce as much of its food supply and
fibres as possible. It meant that comparatively little agricultural produce
entered into trade unless the product had a high value per unit weight (such as
wool) or could be moved in the relatively cheap coastal shipping trade. Early
regional specialization was thus associated with low-cost movement.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติศาสตร์ของมนุษย์การขนส่งสินค้าเกษตรไปยาวมากระยะทางแล้วทำไม่ได้เนื่องจากวิธีการขนส่งได้ช้าและอาหารมากมาย เน่าเสียง่าย และเนื่องจากต้นทุนการเคลื่อนย้ายสินค้าในจำนวนมากได้พิมพ์สูง นี้มีผลมากการเกษตรและเศรษฐกิจโดยทั่วไป มันจำกัดการเติบโตของเมืองเนื่องจากพื้นที่จำเป็นเพื่อเลี้ยงประชากรที่ไม่ใช่เกษตรในเขตเมืองมีขนาดใหญ่ด้วยการผลผลิตต่ำการเกษตรก่อนคริสต์ศตวรรษที่ 19 ต้นทุนของเคลื่อนไหวเร็วเท่ากับราคาของพืชผลขนส่ง มันทำให้ภูมิภาคความเชี่ยวชาญในผลิตภัณฑ์หนึ่ง หรือสองที่พื้นที่มีประโยชน์จริงยาก สำหรับแต่ละพื้นที่มีการผลิตเป็นจำนวนมากเป็นแหล่งอาหาร และเส้นใยที่เป็นไปได้ มันหมายถึง ผลิตผลทางการเกษตรที่ค่อนข้างน้อยเข้าสู่การค้าเว้นแต่ว่าผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าสูงต่อหน่วยน้ำหนัก (เช่นขนสัตว์) หรือสามารถย้ายในการค้าการขนส่งชายฝั่งค่อน ช่วงต้นความเชี่ยวชาญในภูมิภาคได้จึงเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ต้นทุนต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับมากของประวัติศาสตร์ของมนุษย์การขนส่งสินค้าทางการเกษตรกว่ายาว
ระยะทางที่ได้รับการทำไม่ได้เพราะวิธีการขนส่งที่ได้รับช้า
บริโภคและจำนวนมากที่เน่าเสียง่ายและเนื่องจากค่าใช้จ่ายในการเคลื่อนย้ายสินค้า
ในกลุ่มที่ได้รับสูงสาหัส เรื่องนี้มีผลกระทบมากสำหรับการ
ทำการเกษตรและเศรษฐกิจโดยทั่วไป มัน จำกัด การเจริญเติบโตของเมืองเพราะ
พื้นที่ที่จำเป็นที่จะเลี้ยงประชากรในเมืองนอกภาคเกษตรเป็นขนาดใหญ่ที่มี
ผลผลิตต่ำของการเกษตรก่อนศตวรรษที่สิบเก้า; ค่าใช้จ่ายของ
การเคลื่อนไหวเร็ว ๆ นี้เท่ากับราคาของพืชขนส่ง มันทำให้ภูมิภาค
เชี่ยวชาญในหนึ่งหรือสองผลิตภัณฑ์ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีความได้เปรียบทางกายภาพ
ที่ยากลำบากสำหรับแต่ละพื้นที่มีการผลิตเท่าของแหล่งอาหารและ
เส้นใยที่เป็นไปได้ มันหมายความว่าผลิตผลทางการเกษตรเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ
ป้อนเข้าสู่การค้าเว้นแต่สินค้าที่มีมูลค่าสูงต่อหน่วยน้ำหนัก (เช่น
ขนสัตว์) หรืออาจจะย้ายไปอยู่ในที่ค่อนข้างถูกการค้าการขนส่งชายฝั่ง ในช่วงต้นของ
ความเชี่ยวชาญในระดับภูมิภาคจึงมีความสัมพันธ์กับการเคลื่อนไหวที่มีต้นทุนต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับมากของประวัติศาสตร์การขนส่งสินค้าทางการเกษตรยาวมากกว่ามนุษย์ระยะทางได้ยากมาก เพราะวิธีการขนส่งได้ช้าและอีกมากมาย ของกินจะเน่าเสียง่าย และเนื่องจากต้นทุนของการย้ายสินค้าในกลุ่มถูก prohibitively สูง นี้ได้ผลหลายการเกษตรและเศรษฐกิจโดยทั่วไป มัน จำกัด การเจริญเติบโตของเมือง เพราะพื้นที่ต้องการที่จะเลี้ยงประชากรในเขตเมืองนอกภาคเกษตรมีขนาดใหญ่ด้วยต่ำผลผลิตเกษตรก่อนศตวรรษที่สิบเก้า ; ต้นทุนเคลื่อนไหวเร็วเท่ากับราคาของพืชผลขนส่ง มันทำให้ภูมิภาคความเชี่ยวชาญในหนึ่งหรือสองผลิตภัณฑ์ที่พื้นที่มีข้อได้เปรียบทางกายภาพยาก เพราะแต่ละพื้นที่มีการผลิตมากของแหล่งอาหารของมัน และที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มันหมายถึงผลิตผลทางการเกษตรที่เปรียบเทียบน้อยเข้าสู่การค้าเว้นแต่สินค้ามีมูลค่าสูง ต่อน้ำหนักต่อหน่วย ( เช่นขนสัตว์ ) หรืออาจจะย้ายในราคาค่อนข้างถูก การค้า การขนส่งชายฝั่ง แต่เช้าความเชี่ยวชาญในภูมิภาคจึงเกี่ยวข้องกับการเคลื่อนไหวราคาถูก