Boeing's advanced widebody 777 twin

Boeing's advanced widebody 777 twin incorporates more advanced technologies than any other previous Boeing airliner, and has been progressively developed into increasingly longer range developments.
The 777 was originally conceived as a stretched 767, but Boeing instead adopted an all new design. Notable 777 design features include a unique fuselage cross section, Boeing's first application of fly-by-wire, an advanced technology glass flightdeck with five liquid crystal displays, comparatively large scale use of composites (10% by weight), and advanced and extremely powerful engines. The 777 was also offered with optional folding wings where the outer 6m/21ft of each would fold upwards for operations at space restricted airports.
The basic 777-200 as launched in October 1990 was offered in two versions, the basic 777-200 (initially A-Market) and the increased weight longer range 777-200IGW (Increased Gross Weight, initially B-Market). The IGW has since been redesignated 777-200ER.
The 777-200 first flew on June 12 1994, with FAA and JAA certification awarded on April 19 1995. The FAA awarded full 180 minutes ETOPS clearance for PW4074 -200s on May 30 that year. First customer delivery was to United Airlines in May 1995. The first 777-200IGW/ER was delivered to British Airways in February 1997.
The 777-100X was a proposed shortened ultra long range (16,000km/8635nm) model, dropped in favour of the 777-200LR (originally 777-200X) design study. Boeing claims the 777-200LR will be the longest ranging airliner, capable of flying 16,417km (8865nm) - 18 hours flying time. It will achieve this with awesomely powerful 489kN (110,000lb) thrust GE90-110B1 turbofans, a significantly increased max takeoff weight and optional auxiliary fuel tanks in the rear cargo hold. Other changes include 2m (6.5ft) raked wingtips, new main landing gear, structural strengthening and optional overhead crew and flight attendant rest stations above the cabin. The 777-200LR was launched in 2000, but is now delayed until 2006.
The stretched 777-300 is described separately

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ห้อง 777 widebody ขั้นสูงของโบประกอบด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้นกว่าใด ๆ อื่น ๆ ก่อนหน้านี้โบอิงลำ และได้รับการพัฒนาความก้าวหน้าในพัฒนาการช่วงยาวขึ้น777 ถูกรู้สึกเป็น 767 ยืดเดิม แต่โบอิ้งนำแบบใหม่ทั้งหมดแทน โดดออก 777 มี fuselage เฉพาะข้ามส่วน โปรแกรมแรกของโบอิ้ง fly-by-wire, flightdeck แก้วเทคโนโลยีกับห้าจอผลึกเหลว ใช้ขนาดใหญ่ที่ดีอย่างหนึ่งของคอมโพสิต (10% โดยน้ำหนัก), และขั้นสูง และมีประสิทธิภาพมากขึ้น 777 ถูกนำเสนอยัง มีปีกพับเป็นตัวเลือกที่ที่ภายนอก 6m/21 ฟุตแต่ละจะพับขึ้นสำหรับการดำเนินงานที่สนามบินในพื้นที่ที่จำกัด777-200 เปิดตัวในเดือนตุลาคมปี 1990 พื้นฐานแนะนำรุ่นสอง พื้นฐาน 777-200 (เริ่ม A-ตลาด) และการเพิ่มน้ำหนักอีกช่วง 777-200IGW (เพิ่มน้ำหนัก เริ่มต้น B-ตลาด) IGW มีตั้งแต่ถูก redesignated 777-200ER777-200 แรกบินในเดือน 1994 มิถุนายน 12 ฟ้าและ JAA ประกาศนียบัตรรางวัลในเดือน 1995 เมษายน 19 ฟ้าที่มอบ 180 นาทีเต็มเคลียร์ ETOPS สำหรับ PW4074-200s 30 may ปี ส่งมอบลูกค้าแรกถูก United Airlines ใน 1995 พฤษภาคม แรก 777-200IGW/ER ถูกส่งไปบริติชแอร์เวย์ในเดือน 1997 กุมภาพันธ์X 777 100 ถูกรุ่นเสนอตัดให้สั้นลงเป็นระยะยาว (16, 000km/8635nm) หลุดลงศึกษาออกแบบ 777-200LR (เดิม X 777-200) โบอิงอ้างจะลำกำหนดช่วงยาวที่สุด ความสามารถในการบินบินเวลา 18 ชั่วโมง 16,417 กิโลเมตร (8865nm) - 777-200LR จะบรรลุนี้ ด้วย 489kN awesomely ที่มีประสิทธิภาพ (110, 000 ปอนด์) กระตุก GE90-110B1 turbofans น้ำหนักสนามบินสูงสุดเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และถังเชื้อเพลิงเสริมเป็นตัวเลือกในการระงับการขนส่งสินค้าหลัง การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ รวม 2 เมตร (6.5 ฟุต) raked wingtips จอดเกียร์หลักใหม่ เสริมสร้างโครงสร้าง และเลือกจ่ายเรือ และสถานีเหลือเครื่องบินข้างในห้องโดยสาร 777-200LR เปิด 2000 แต่ตอนนี้ล่าช้าจนถึงปี 2006777-300 ยืดอธิบายไว้แยกต่างหาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขั้นสูงของโบอิ้งลำตัวกว้าง 777 คู่รวมเอาเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้นกว่าก่อนหน้านี้สายการบินอื่น ๆ โบอิ้งและได้รับการพัฒนาความก้าวหน้าการพัฒนาออกเป็นระยะเวลานานมากขึ้น.
777 ได้รู้สึกเดิมเป็นยืด 767 แต่โบอิ้งแทนนำการออกแบบใหม่ทั้งหมด เด่น 777 คุณสมบัติการออกแบบรวมถึงลำตัวที่ไม่ซ้ำกันข้ามส่วนแอพลิเคชันแรกของโบอิ้งของบินโดยสายแก้วเทคโนโลยีขั้นสูง flightdeck กับห้าแสดงผลึกเหลวการใช้งานขนาดใหญ่ได้เปรียบโดยเปรียบเทียบของวัสดุผสม (10% โดยน้ำหนัก) และขั้นสูงและมีประสิทธิภาพมาก เครื่องมือ 777 ก็เสนอด้วยปีกพับตัวเลือกที่ 6m นอก / 21ft ของแต่ละคนจะพับขึ้นสำหรับการดำเนินงานในสนามบินที่ถูก จำกัด พื้นที่.
777-200 พื้นฐานเปิดตัวในตุลาคม 1990 ที่ถูกนำเสนอในสองรุ่นพื้นฐาน 777-200 (ต้น A-Market) และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นระยะเวลานาน 777-200IGW (น้ำหนักรวมเพิ่มขึ้นครั้งแรก B-Market) IGW ได้รับตั้งแต่ redesignated 777-200ER.
777-200 บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 1994 โดยมีจอห์นฟาและการรับรอง JAA ที่ได้รับรางวัลวันที่ 19 เมษายน 1995 ได้รับรางวัลจอห์นฟาเต็ม 180 นาทีสำหรับการกวาดล้าง ETOPS PW4074 -200s เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคมปีที่ การส่งมอบลูกค้ารายแรกคือการสายการบินยูไนเต็ดพฤษภาคมปี 1995 เป็นครั้งแรกที่ 777-200IGW / ER ถูกส่งไปยังบริติชแอร์เวย์ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 1997
777-100X เป็นเสนอพิเศษที่สั้นกว่าระยะยาว (16,000km / 8635nm) รุ่นปรับตัวลดลงในความโปรดปรานของ 777-200LR (แต่เดิม 777-200X) การศึกษาการออกแบบ โบอิ้ง 777-200LR อ้างว่าจะเป็นสายการบินที่ยาวที่สุดตั้งแต่ที่มีความสามารถในการบิน 16,417km (8865nm) - 18 ชั่วโมงบินเวลา มันจะประสบความสำเร็จนี้กับ 489kN ที่มีประสิทธิภาพ awesomely (£ 110,000) turbofans GE90-110B1 แทงน้ำหนักบินขึ้นสูงสุดเพิ่มขึ้นอย่างมากและตัวเลือกของถังเชื้อเพลิงเสริมในการบรรทุกสัมภาระด้านหลัง การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ได้แก่ 2m (6.5ft) กวาดเข้ากัน, ล้อหลักใหม่เสริมสร้างโครงสร้างและลูกเรือค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นและแอร์โฮสเตสสถานีดังกล่าวข้างต้นส่วนที่เหลือในห้องโดยสาร 777-200LR เปิดตัวในปี 2000 แต่มีความล่าช้านี้จนถึงปี 2006
ยืด 777-300 อธิบายไว้แยกต่างหาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องบินโบอิ้ง 777 ขั้นสูง widebody แฝดประกอบด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้นกว่าอื่นใดก่อนหน้านี้ โบอิ้งสายการบิน และมีความก้าวหน้าในการพัฒนามากขึ้น การพัฒนาระยะยาว .
777 ได้รู้สึกเดิมเป็นยืด 767 แต่โบอิ้งแทนประกาศใช้ทั้งหมดออกแบบใหม่ . คุณสมบัติเด่น ซึ่งการออกแบบรวมถึงส่วนลำตัวข้ามกันโปรแกรมแรกของโบอิ้ง บินโดยสาย เป็นเทคโนโลยีขั้นสูง flightdeck กับห้าแก้วคริสตัลใส ใช้มาตราส่วนเปรียบเทียบขนาดใหญ่ของคอมโพสิต ( 10 % โดยน้ำหนัก ) และขั้นสูงและมีประสิทธิภาพมากเครื่องยนต์ 777 ก็เสนอด้วยตัวเลือกพับปีกที่ด้านนอก 6m / 21ft แต่ละจะพับขึ้นสำหรับการดำเนินงานในพื้นที่หวงห้าม
สนามบินพื้นฐาน 777-200 เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2533 ถูกเสนอใน 2 รุ่น พื้นฐาน 777-200 ( ตอนแรก a-market ) และเพิ่มน้ำหนักอีกช่วง 777-200igw ( รวมน้ำหนักเพิ่มขึ้น ตอนแรก b-market ) การ igw มีตั้งแต่ redesignated 777-200er .
777-200 ก่อนบินในวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2537 และได้รับการรับรอง FAA ด้วยจ้า วันที่ 19 เมษายน 1995ศูนย์ควบคุมการบินได้รับรางวัลเต็ม 180 นาที etops พิธีการสำหรับ pw4074 - ทอมัส เนวิลล์ ในวันที่ 30 พฤษภาคม ปีนั้น ส่งลูกค้าแรกคือสายการบินในเดือนพฤษภาคม 1995 ครั้งแรก 777-200igw / ER มาส่งที่บริติชแอร์เวย์ในเดือนกุมภาพันธ์ 1997
777-100x คือการนำเสนอสั้นเป็นพิเศษ ช่วงยาว ( 16000km / 8635nm ) รูปแบบการลดลงในความโปรดปรานของ 777-200lr ( เดิม 777-200x ) การออกแบบการศึกษาโบอิงอ้างว่า 777-200lr จะยาวที่สุดตั้งแต่สายการบินสามารถบิน 16417km ( 8865nm ) - 18 ชั่วโมงบินเวลา ก็จะบรรลุนี้กับสุดยอดพลัง 489kn ( 110000lb ) แทง ge90-110b1 turbofans , เพิ่มขึ้นสูงสุดจากน้ำหนักและตัวเลือกเสริมเชื้อเพลิงในถังเก็บสินค้าด้านหลัง การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆรวมถึง 2 เมตร ( 6.5ft ) raked wingtips เกียร์หลัก , ใหม่การเสริมกำลังโครงสร้างค่าใช้จ่ายและตัวเลือกที่พักลูกเรือ และพนักงานบริการสถานีข้างกระท่อม การ 777-200lr เปิดตัวในปี 2000 แต่ตอนนี้ล่าช้าจนถึงปี 2006
ยืด 777-300 อธิบายแยกต่างหาก