Aluminum-Silicon (AI-Si) alloys are

Aluminum-Silicon (AI-Si) alloys are most versatile materials, comprising 85% to 90% of the
total aluminum cast parts produced for the automotive industry. Depending on the Si
concentration in weight percent (wt.%), the AI-Si alloy systems fall into three major categories:
hypoeutectic (

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โลหะผสมอะลูมิเนียมซิลิคอน (ไอซี) มีวัสดุที่หลากหลายมากที่สุด ประกอบ 85% ถึง 90% ของการอลูมิเนียมรวมหล่อชิ้นส่วนสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ขึ้นอยู่กับระบบเอสไอความเข้มข้นเปอร์เซ็นต์น้ำหนัก (wt.%), ระบบโลหะผสมไอซีแบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก:hypoeutectic (< 12% Si), eutectic (12-1 3% ศรี) และ hypereutectic (14-25% Si) อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่A1-ศรีโลหะไม่เหมาะสำหรับการใช้งานอุณหภูมิสูงเนื่องจากแรงดึง และความอ่อนเพลียกำลังอัดไม่สูงเป็นที่ต้องในช่วงอุณหภูมิของ 500° F - 700 องศาเอฟ ในปีที่ผ่านมาการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง มีอำนาจเฉพาะที่สูงทำให้ผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานใหญ่ลูกสูบวัสดุเนื่องจากการเผาไหม้เพิ่มขึ้นความดันและอุณหภูมิของลูกสูบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อลูมิเนียมซิลิกอน (AI-Si) เป็นวัสดุโลหะผสมที่หลากหลายมากที่สุดประกอบไปด้วย 85% ถึง 90%
ของอลูมิเนียมหล่อชิ้นส่วนทั้งหมดที่ผลิตสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับศรี
(. น้ำหนัก%) ความเข้มข้นร้อยละน้ำหนักระบบอัลลอย AI-Si ตกอยู่ในสามประเภทหลัก:
hypoeutectic (<12% Si), ยูเทคติก (12-01 มีนาคม% Si) และ hypereutectic (14-25% Si) แต่ส่วนใหญ่โลหะผสม A1-Si ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงเนื่องจากแรงดึงและความเหนื่อยล้าจุดแข็งไม่สูงเท่าที่ต้องการในช่วงที่อุณหภูมิ500 ° F - 700 ° F ในปีที่ผ่านมาการพัฒนาของดีเซลและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงเครื่องยนต์เบนซินที่มีอำนาจที่เฉพาะเจาะจงสูงมีผลในผลกระทบต่อประสิทธิภาพขนาดใหญ่บนวัสดุลูกสูบเนื่องจากการเผาไหม้เพิ่มขึ้นแรงกดดันและอุณหภูมิลูกสูบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อลูมิเนียมซิลิกอน ( ไอชี ) ผสมเป็นวัสดุเอนกประสงค์มากที่สุด ประกอบด้วย 85% ถึง 90% ของ
รวมอลูมิเนียมหล่อชิ้นส่วนที่ผลิต สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของน้ำหนักศรี
% ( โดยน้ำหนัก ) , ไอ ซี อัลลอย ระบบตกอยู่ในสามประเภทหลัก :
ไฮโปยูเทคติก ( < 12% ศรี ) , เทคติค ( 12-1 3% ศรี ) และ hypereutectic ( 14-25 % ศรี ) แต่ส่วนใหญ่
A1 Si อัลลอย ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง เพราะ แรงดึง และความเหนื่อยล้า
จุดแข็งไม่สูงเท่าที่ต้องการในช่วงอุณหภูมิ 500 องศา F - 700 องศา F . ในปีที่ผ่านมา ,
การพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงด้วย
ความสามารถเฉพาะสูงมีผลในการปฏิบัติงานผลกระทบต่อวัสดุลูกสูบใหญ่ เนื่องจากการเผาไหม้
เพิ่มขึ้นความดันและอุณหภูมิที่ลูกสูบ